Volvo, Google, Uber ve Tesla’nın eski yöneticileri tarafından kurulan otonom sürüş teknolojisi şirketi Aurora ile birlikte ürettiği ilk “üretime hazır” sürücüsüz kamyonunu tanıttı.
Kamyon, Volvo’nun uzun mesafe taşımacılığı için üretilmiş Sınıf 8 yarı kamyon olan yeni VNL’sini temel alıyor. Kamyonun otonom versiyonu, kamyonun direksiyon başında bir insan olmadan çalışmasını sağlayan Aurora’nın Seviye 4 otonom sürüş sistemine güç sağlayan bir dizi sensör ve kameraya sahip. Şirketler, kamyonun Aurora’nın otonom donanım ve yazılım yığını için “amaca yönelik olarak tasarlandığını ve amaca uygun olarak üretildiğini” söylüyor.
Volvo Başkanı Nils Jaeger, “Bu kamyon, gelecekte ek modeller sunmamızı sağlayacak, tüm Volvo Grubu kamyon markalarına, diğer coğrafyalara ve kullanım örneklerine özerklik kazandıracak, standartlaştırılmış küresel otonom teknoloji platformumuzun ilkidir” dedi. Otonom Çözümler, bir açıklamada belirtildi.
Kamyon, uzun mesafe taşımacılığı için üretilmiş Sınıf 8 yarı kamyon olan Volvo’nun yeni VNL’sini temel alıyor.
Aracın amaca yönelik olarak üretilmiş olması fikri, sürücüsüz kamyonların seri üretimi için önemlidir; eğer şirketler AV geliştirmeye yatırdıkları devasa miktardaki paradan geri dönüş elde edeceklerse bu çok önemlidir. Kamyonlar, Volvo’nun dünyanın en büyük fabrikası olan Dublin, Virginia’daki New River Valley fabrikasında üretilecek.
Dünyadaki Sınıf 8 kamyonların yaklaşık yüzde 10’unu üreten Volvo, Aurora ile ilk olarak 2018 yılında otonom kamyonlara yönelik çözümlere yönelik çalışmaya başladı. Şirketler, Aurora’nın ticari yollarda 1,5 milyon mil yol kat etmesiyle, teknolojilerini halka açık yollarda test etti.
Aurora, bu yıl 20 adet tamamen otonom kamyonu devreye almayı planladığını, 2025 yılında ise bu sayının yaklaşık 100 kamyona çıkmasını ve sonunda diğer şirketlere satış yapmayı planladığını söyledi. Şirket ayrıca 2027 yılında sürücüsüz kamyonları geniş ölçekte dağıtmak için Alman otomobil tedarikçisi Continental ile birlikte çalışıyor.
Otonom kamyonların bir zamanlar kitlesel olarak benimsenmede robotaksilerden ve kişisel olarak sahip olunan otonom araçlardan önce geldiği düşünülüyordu, ancak yol boyunca diğer araç türleriyle benzer engellerle karşılaştılar. Bazı şirketler iflas ederken bazıları da zaman çizelgesinin geleceğe uzanması ve finansmanın kuruması nedeniyle sürücüsüz kamyonları devreye alma planlarını kesti. Diğer otomobil üreticileri ise hâlâ yükselişte ve kendi otonom kamyonlarını tasarlıyorlar ve dağıtım için zorlu son teslim tarihlerine sahipler.
Aurora herhangi bir kamusal aksilik yaşamadı ve bazı emsalleri gibi hükümetin olumsuz ilgisini de çekmedi. Şirket, 2024’ün ilk çeyreğinde 165 milyon dolar net zarar bildirdi; bu, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 16 artış anlamına geliyor.
