Hindistan Bilim Enstitüsü’ndeki araştırmacılar (IISc) altında bir yarı iletken dökümhane ile işbirliği yapıyor. KÜTÜPHANE Hindistan Hükümeti’nin otomotiv endüstrisindeki ciddi cips sıkıntısına çözüm sağlayabilecek programı.
IISc’den Cuma günü yapılan resmi açıklamada, IISc ekibinin ticari ve stratejik uygulamalarda kullanılacak otomotiv (analog) yongaları üretmek için yerli bir teknoloji platformu geliştirmeye başladığı belirtildi.
2021’in başından itibaren, dünya çapındaki otomotiv endüstrisi ciddi bir cips sıkıntısıyla karşı karşıya kaldı. Bu kıtlığa katkıda bulunan birkaç neden vardır; bunlardan biri, otomotiv ve tüketim mallarına yönelik artan taleptir (parçalarının çoğu elektronik tarafından yönlendirilir). Dünyanın geri kalanı gibi Hintli otomotiv üreticileri de bu kıtlıktan önemli ölçüde etkilendi.
Otomotiv yongaAkıllı telefonlar ve dizüstü bilgisayarlar gibi cihazlarda kullanılan geleneksel işlemci yongalarından farklıdır. Bir otomotiv çipinin (bir güç ASIC olarak da anılır), çeşitli elektro-mekanik parçaların enstrümantasyon, algılama ve kontrolü dahil olmak üzere çeşitli görevleri aynı anda yapması gerekir.
Bu parçaların elektriksel arayüzü, yalnızca düşük voltaj anahtarı veya transistör (0,9V-1,8V) gerektiren bir işlemci çipine kıyasla daha yüksek voltajlarda (5V-80V) çalışır.
Otomotiv çiplerinin gerektirdiği geniş yetenek yelpazesini sunabilen bir teknoloji platformu geliştirmek, endüstri için her zaman bir zorluk olmuştur ve genellikle yaklaşık 1,5-2 yıl süren işlemci teknolojisi platformunun aksine 5-6 yıl sürebilmektedir.
Bununla birlikte, bu ekstra zaman yatırımı, önemli ölçüde daha düşük bir eskime oranı açısından karşılığını verebilir – bu tür çip teknolojileri, değiştirilmeden 15-20 yıl sürebilir.
Otomotiv çipleri, çip üzerine kurulu yüksek voltajlı anahtarlar veya transistörler gerektirir. Bu transistörlere Lateral Diffused MOS (LDMOS) adı verilir. Silikon LDMOS cihazları, normal transistörlerden çok daha yüksek voltajlarda çalışabilen bir tür alan etkili transistördür. Ayrıca bir çipin içindeki milyarlarca başka transistörle entegre edilebilirler. Bu gereklilik özellikle uzay ve savunma uygulamaları için de önemlidir.
Bu gereksinimleri göz önünde bulundurarak, IISc ekibi ve onun dökümhane ortağı, mevcut endüstri teklifleriyle eşleşen özelliklere sahip bir dizi LDMOS cihazı (10V ila 80V arasında) geliştirmek için çalışıyor. İşbirliği çabası, sağlam bir yüksek voltajlı otomotiv teknolojisi platformunun geliştirilmesine yol açmıştır.
Sektörde mevcut olan teknoloji platformları, 7V ile 80V arasında değişen voltajları işleyebilen devreler geliştirme kabiliyetini sağlayarak, yerli ortakların 3.3V’luk önceki yeteneklerini önemli ölçüde artırdı. Teknolojiyi ithal ederek bu portföyü 80V’a genişletmek on milyonlarca USD’ye mal olacaktı. Bu ortak çalışma, temel süreci güçlendirdi ve 0,5 milyon USD’den daha düşük bir maliyetle 80V’de çalışabilen cihazların geliştirilmesine olanak sağladı.
Projeyi yöneten Prof Mayank Shrivastava (Elektronik Sistem Mühendisliği Bölümü), “IISc ve ortakları, endüstriyel bir Ar-Ge ekibi gibi çalıştı ve endüstrinin genellikle deneysel olarak (deneme-yanılma yoluyla) ele aldığı temel sorunları farklı şekilde ele aldı” diye açıklıyor. IISc’den.
“Örneğin, son 40 yılı aşkın süredir tam olarak anlaşılmamış ve çözülmemiş olan Yarı-Doygunluk davranışı gibi bu cihazlarla ilgili bazı temel sorunları daha derinlemesine inceleyebiliriz. Böyle bir gelişmeyi mümkün kılan IMPRINT programı sayesinde, IISc ve döküm ortağı için bir kazan-kazan haline geliyor” dedi.
Shrivastava, geliştirilen cihazların titizlikle test edildiğini ve sağlam olduğunun tespit edildiğini ekliyor. “Bu LDMOS cihazları artık standart teklifler haline gelebilir (diğer herhangi bir endüstri gibi), bu da dökümhane ortağımızın şirket içinde bir dizi VLSI ürünü geliştirmesine yardımcı olacaktır. Ayrıca, teknoloji/know-how, ölçeği büyütmek isteyen diğer yarı iletken dökümhanelere aktarılabilir. temel CMOS’tan otomotiv sürecine kadar olan süreçleri.”
FacebookheyecanLinkedin
