TechCrunch’ın edindiği bilgiye göre Fisker, teslimatları artırırken milyonlarca dolarlık müşteri ödemelerinin takibini geçici olarak kaybetti ve bu durum Aralık ayında başlayan ve tamamlanması aylar süren bir iç denetime yol açtı.
EV girişimi sonuçta bu ödemelerin çoğunu takip edebildi veya ödeme yöntemlerinin süresi dolmuş müşterilerden yenilerini talep edebildi. Ancak şirket içi ödeme krizine aşina üç kişi tarafından TechCrunch’a anlatılan kargaşa, şirketin iş modelini yeniden yapılandırarak kendini kurtarmaya çalıştığı bir dönemde çalışanları ve kaynakları Fisker’in satış ekibinden uzaklaştırdı.
Kaynaklara göre Fisker, peşinatları ve bazı durumlarda araçların tam fiyatını da içeren bu işlemleri, takip etme konusundaki gevşek iç prosedürler nedeniyle takip etmekte zorlandı. Birkaç durumda hiçbir ödeme şekli almadan araç teslim ettiğini söylediler.
TechCrunch’a konuşan kişilerden biri “Çekler zamanında ödenmedi veya tamamen kayboldu” dedi. “Bir araç satıldıktan birkaç ay sonra çekleri, kredi kartı makbuzlarını ve herhangi bir kablolu parayı bulmak için sık sık çabalıyorduk.”
İki kaynağa göre, iç denetimin yanı sıra dış denetçi PwC, şirketin yıllık mali raporunu hazırlama sürecinin bir parçası olarak Fisker’den araç satışları hakkında daha fazla belge istiyordu. Fisker çoğu zaman tatmin edici belgeler sağlayamıyordu ve bu da PwC’den daha fazla talep gelmesine yol açıyordu.
Bir başkası, “Toplanan evraklar her zaman tam olarak toplanmıyor ya da aynı yerlere gönderilmiyor” dedi.
Bu kaynaklar, iç meseleler hakkında basınla konuşma yetkisine sahip olmadıkları için isimlerinin gizli kalmasını talep etti.
Kaynaklara göre, bu iç karışıklık, şirketi ne kadar gelir elde ettiğini tam olarak söyleyemeyecek bir konuma getirdi ve Fisker’in 2023 yıllık mali raporunu henüz sunmamasının nedenlerinden birinin de bu olduğunu belirtti.
Ödemeleri takip etmek, iflasın eşiğindeki girişime çok az teselli sunabilir. Fisker, iç satış hedeflerini karşılamada sorun yaşamasının ve bir dizi kalite sorunuyla uğraşan müşterilere destek vermede zorluk yaşamasının ardından tek aracı Ocean SUV’un üretimini duraklattı. Yatırımcılara, yeni nakit akışı olmadan faaliyetlerine devam edemeyeceği konusunda uyardı.
Bu hafta New York Menkul Kıymetler Borsası, Fisker hisselerinin alım satımını askıya aldı ve şirketi listeden çıkardı; bu da şirketin hayatta kalmak için para toplayamaması olasılığını artırdı. Şirket içi boşaltılmış fiyatlar Çarşamba sabahı kalan stokta %39’a kadar artış yaşandı.
Fisker ve PwC temsilcileri yorum taleplerine yanıt vermedi.
Kırmızı bayraklar kaldırıldı
Fisker geçen yıldan beri yatırımcıları iç muhasebe uygulamalarındaki sorunlar konusunda uyarıyordu. Şirket, kasım ayında rapor edildi iç mali raporlamasında çok sayıda “önemli zayıflık” keşfettiğini söyledi.
Şirket başlangıçta “muhasebe konularını zamanında ve doğru bir şekilde analiz etmek, kaydetmek ve açıklamak için uygun düzeyde muhasebe bilgisine, eğitime ve deneyime sahip yeterli sayıda profesyonelin” bulunmadığını söyledi.
Bu açıklamanın ardından iki baş muhasebecinin istifası bir ay içinde. Şirket o dönemde şöyle yazmıştı: “Özellikle, muhasebe departmanına sürekli olarak tam ve yeterli destek, belge ve bilgi sağlanmasını ve sorunların zamanında ve etkili bir şekilde çözülmesini sağlamak için yeterli kontrol yok.”
Aynı başvuruda Fisker, “envanter muhasebesi ve ilgili gelir tablosu hesapları üzerinde önemli yanlış beyan riskleri” içeren ikinci bir önemli zayıflığı ortaya çıkardı.
29 Şubat’ta Fisker kabul edildi bir basın açıklamasında “gelirlerde ve ilgili bilanço hesaplarında” ek bir maddi zayıflık tespit ettiğini belirtti.
Bu yasal jargon, Fisker’in TechCrunch’a kaynakların söylediği şeyi kabul etmesinin bir yoluydu: kitaplarını düzgün bir şekilde bir araya getirecek insanlara veya süreçlere sahip değildi.
Fisker’in zayıf iç prosedürleri, sorunlar ödemeleri takip etmenin ötesinde.
Kaynaklara göre şirket, yeni müşteriler oluştururken çeşitli devlet DMV’lerine gerekli ödemeleri yapmakta da zorlanıyor.
Bu, en az düzinelerce müşterinin aylarca geçici plakalarla harcamasına neden oldu. Bazı sahipler şirketi rahatsız etmek zorunda kaldı çoklu setler Süresi dolmaya devam ettiği için geçici plakaların sayısı. Aynı şey bazı sahipler için de geçerliydi. beklemeye takılıp kaldım unvanları ve kayıtları için.
Fisker, Şubat ayında tapu ve kayıt sorunlarının çözülmesine yardımcı olmak için yüklenicileri işe aldı, ancak insanlara göre birikmiş iş yükü çok büyüktü. Kişilerden biri, ekibin Ağustos 2023’e kadar uzanan siparişlerle ilgili evrakları değiştirmeye çalıştığını söyledi.
Kişilerden biri, “Satış makinesinin tekerlekleri dönmeden önce herhangi bir altyapı yoktu” dedi.
