Müşteriler, VIP konuklar ve medya Perşembe günü Laguna Beach’teki Rivian South Coast Tiyatrosu’na akın ederken (Pasifik Okyanusu sadece birkaç yüz metre ötede sahile çarparken) arenada bir umut ve heyecan karışımı dalgalandı. Etkinlik, daha küçük ve daha uygun fiyatlı, tamamen elektrikli bir SUV olan ve dünyaya burada kalacağını gösterme umuduyla yeni başlayan EV için hayati bir araç olan Rivian R2’nin tanıtılmasıydı.
Rivian’ın ilk destekçileri, arkadaşları ve kurucusu RJ Scaringe’nin genç ailesi, yenilenen tiyatronun koltuklarını doldurdu. Hava, Rivian araçlarıyla ilgili konuşmalarla, ünlemlerle, tebriklerle, kucaklaşmalarla, el sıkışmalarla ve R2’ye dair umutlarıyla ilgili tartışmalarla doluydu.
Rivian R2 geldiğinde tek başına gelmedi. Scaringe, yeni nesil R3 platformu altında iki elektrikli aracı daha göstererek, üretimdeki güncellemeleri ve Rivian’ın meşhur olduğu aktif yaşam tarzı markasıyla eşleşecek aksesuarlarla ilgili ipuçlarını gösteren iki “bir şey daha anı” yaşadı.
Ana etkinlik, tahmini 300 mil menzile ve 45.000 $ taban fiyatına sahip olacak iki sıralı tamamen elektrikli bir SUV olan R2 idi. Encore, daha küçük R3 ve sportif hislere sahip kompakt hatchback tarzı bir EV olan R3x performansıydı.
Müşterilerin bugünden itibaren rezerve edebileceği R2, tek motorlu, çift motorlu ve üç motorlu versiyon olmak üzere çeşitli güç aktarma organlarıyla gelecek. En büyük alkışlardan bazıları Scaringe, şirketin R2 üretimini 2026’nın ilk yarısına çıkaracağını duyurduğunda geldi. Özellikle, R2’nin başlangıçta otomobil üreticisinin Normal, Illinois fabrikasında üretileceğini söyledi; bu, şirketin üretim politikasından farklı olarak R2’yi Atlanta, Georgia yakınlarında şu anda inşaat halinde olan 5 milyar dolarlık bir fabrikada üretmeye yönelik orijinal plan.
Bugün Rivian üretiyor Normal, Illinois’deki tek fabrikasında dört araç: iki tüketici aracı, R1T kamyon ve R1S SUV ve ticari minibüsünün iki versiyonu.
Scaringe, şirketin ilk EV’leri olan R1S ve R1T’yi şirketin dünyaya el sıkışması olarak nitelendirdi. Kalabalığı coşturan, yuhalamaları ve ulumaları salonda yankılanan R2 ve R3, açıkça tam bir kucaklama olarak tasarlanmıştı. R3’ün sahneye çıkmasını beklerken sahnede parıldayan Scaringe, bir mesaj göndermeye kararlı görünüyordu: Rivian geldi.
Tamamen elektrikli aracın üretimine hâlâ iki yıl uzakta. Ve bu gerçekleştiğinde R2, çoğunun aynı daha uygun fiyatlı kategoriye girmesi beklenen, daha fazla seçenek ve oyuncuyla gelişen bir EV pazarıyla karşı karşıya kalacak. Scaringe ve tasarım ekibi, R1S ve R1T’nin ticari markaları olan R2 stiline ve aksesuarlarına yöneldi.
Rivian, R2’nin tamamen farklı bir şey olacağına söz veriyor. Sadece daha düşük maliyetli olmayacak, daha geniş bir müşteri tabanı için daha erişilebilir hale getirilmeyecek ve yüksek miktarda üretilmeyecek. R2 aynı zamanda üretim olgunluğunu da yansıtacak; Rivian’ı sonunda kârlılığa götürecek verimlilikle dolu bir araç.
Yasal kayıtlara göre Rivian, ürettiği her R1S ve R1T’de 2023’ün dördüncü çeyreğinde teslim edilen birim başına 43.372 dolara kadar para kaybediyor. Dolayısıyla üretim maliyetlerini düşürecek verimliliklerin yanı sıra tedarikçilerle daha iyi anlaşmalar yapmak, Rivian’ın sattığı her araçtan para kazanma hedefi açısından kritik önem taşıyor.
