“Kulüp Servisi”, KamAZ ordusuna ait bir tekerleğin Çin Seddi Poer kamyonetine “uçması” sırasında olağandışı bir olaydan bahsetmişti. Daha sonra aracı servise götürdüler ve restorasyon sürecini bize anlatacaklarının sözünü verdiler. Ve işte ilk ara sonuç: Rusya’da birkaç yıldır mevcut olan bu model için yedek parça satın almanın çok zor olduğu ortaya çıktı.
Bayilerin stoklarında yedek parça bulunmamaktadır; gövde parçaları yalnızca sipariş üzerine temin edilebilir. Bekleme süresi 30 günden başlıyor. Üstelik bu sadece bazı nadir parçalar için geçerli değil: Tampon, kaporta ve far için uzun süre beklemeniz gerekecek. Arabanın ön kısmının tamamı Çelyabinsk’te bulundu (araba Moskova’da restore ediliyor) ve Avustralya’dan (!) geldi ve sağdan direksiyonlu Great Wall Poer ile bağlantısı kesildi. Fiyat 360 bin ruble idi – ve bu, aynı seti ayrı ayrı monte etmekten daha ucuz.
Yeni şasi parçaları yalnızca kısmen mevcut olduğundan Club Service kullanılmış parçaları (direksiyon mafsalı, amortisör vb.) satın almayı tercih etti – bu daha kolay ve daha hızlı.
Bayilerin neden birkaç yıldır Rusya’da satılan Great Wall Poer için temel yedek parçalara sahip olmadığı açık bir soru. Ancak başka bir sorun daha var: Yedek parçaları numaralara göre seçmenize olanak sağlayacak resmi bir servis kataloğu yok. Genel olarak önümüzde, Rusya’da uzun yıllardır satılan bir Çin arabasını bile tamir etmenin ne kadar zor olabileceğine dair başka bir örnek var.
