Cleveland merkezli elektrikli motosiklet girişimi Land Moto, teknolojisinin pil tasarımı tarafını güçlendirerek çeşitlendirmek istiyor ve 2024’te bunu yapmak için (geçen yaz toplanan 7 milyon dolara ek olarak) 3 milyon dolar topladı.
Arazinin birincil ürünü bir Bölge adı verilen çarpıcı elektrikli motosiklete-bisiklet ve motosikletin kesiştiği noktada yer alıyor. Bir veya iki büyük Land tasarımlı pille çalışan Bölge, Sınıf 2 çalışmasıyla sınırlandırılabilir (yani izin gerekmez) veya performans modunda 70 MPH’nin üzerine çıkarılabilir.
(Şeffaflık adına, benim için biraz fazla bir bisiklet olduğuna karar vermeden önce aslında bunlardan birini satın almayı düşünüyordum. CES’te şahsen gördüm, daha hafif bir şey seçtiğime sevindim ama yeniydi) cazip.)
Ancak birçok elektrikli araç üreticisi gibi Land de birinin evinde dev bir bataryaya sahip olmanın basit ulaşımın ötesinde çok fazla potansiyel bulunduğunu keşfediyor. Tıpkı bazı otomobil üreticilerinin elektrikli otomobilinizin evdeki akü gibi davranması fikriyle flört etmesi gibi, neden elektrikli bisikletiniz de aynı şeyi daha az bir ölçüde yapmasın?
Core piller, motosiklete 80-100 mil menzil sağlayan nominal 5,5 kWh’ye kadar birkaç boyutta mevcuttur. Telefonunuzu birkaç ay şarj etmek veya elektrik kesintisi sırasında kahve makinesini çalıştırmak da yeterli ve bu kullanım durumunu Power Tap adı verilen yeni bir aksesuarla tanıtmayı umuyorlar.
Yakın zamanda ön siparişe sunulan cihaz, bisikletin yan tarafına 400 W’lık, üç uçlu bir priz ve dört adet USB-C fişi ekliyor; tabii ki sürüş sırasında değil, ormanda oturduğunuzda. ya da gittiğiniz kafede.
Resim Kredisi: Kara Moto
Ancak yeni 3 milyon dolar sadece bunu göndermek için değil – plan, genel olarak pil üretimine ve tasarım parçasına daha fazla yatırım yapmak ve Core pilleri bu özel bisiklette kullanılan şeyden daha fazlası haline getirmek.
“Elektrik pillerini kendi bünyemizde üretebilmek ekip için çok önemli bir an. Land’in tasarım başkanı Evan Painter bir basın bülteninde, “Bu, 2024 yılında pil üretimini artırmamıza ve pilin sezgisel tasarımında yenilik yapmaya ve iyileştirmeye devam etmemize olanak sağlıyor” dedi.
CES’te Painter’la konuştum ve kendisi şirketin elektrik ekosisteminin sadece daha uzmanlaşmış ulaşıma (son teknoloji elektrikli motosikletler gibi) değil, aynı zamanda mikromobilite ve şebekeden bağımsız amaçlara da yayıldığını gözlemlediğini söyledi.
CES’te, aynı genel şekle sahip ancak yerleşik yeni nesil ve tüketici sınıfı giriş ve çıkışlara sahip, yeni tasarlanmış bir pil sergilendi. Şu anda bu, USB-C, USB-A, AC prizi ve güneş enerjisi giriş bağlantı noktaları anlamına geliyor, ancak cihazın geliştirilmesine devam edildikçe bu durum değişebilir. Painter’ın ev kullanımı ve entegrasyon olanakları hakkında daha fazla ayrıntı vermesini sağlayamadım.
Diğer elektrikli ekosistemlerde olduğu gibi, yeni pil de minimum değişiklikle bisikletin yuvasına takılacak şekilde tasarlandı. Ve tabii ki gelecekteki farklı boyut ve türdeki araçlara da güç sağlayabilir.
3 milyon dolarlık finansman turu şirketin toplamını 10 milyon dolara çıkarıyor ve Nunc Coepi Ventures adlı özel amaçlı bir girişim aracı tarafından yönetiliyor.
