Federal güvenlik düzenleyicileri, Fisker’in ilk elektrikli aracında fren sorunları nedeniyle soruşturma başlattı.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) Kusur Araştırma Ofisi (ODI) bir bildirim yayınladı Fisker’in Ocean SUV’unu inceliyor fren performansı kaybı. Teşkilat, şu ana kadar konuyla ilgili dokuz şikayete odaklanıyor; bunlardan biri kaza ve belirsiz yaralanmayla ilgili bir olay.
Bir Fisker sözcüsü yorum yapmaktan kaçındı.
Soruşturma, şirketin beklenenden düşük taleple ve TechCrunch’ın bu ayın başlarında özel olarak bildirdiği iç satış hedeflerine ulaşamamayla boğuşması nedeniyle geldi.
Fisker geçen ay, 2023 yılında dünya çapında yaklaşık 4.700 SUV teslim ettiğini bildirdi. 2020 yılında özel amaçlı bir satın alma şirketi ile birleşme yoluyla halka açılan EV girişimi, fason üretim ortağı Magna Steyr’den yaklaşık altı ay sonra, ilk Ocean SUV’larını Haziran ayında göndermeye başladı. araçların yapımına başlandı. SUV’un lansmanı kısmen ertelendi çünkü yazılımı o sırada hazır değildi.
Yollara çıktıklarından beri araç sahipleri NHTSA’ya, fren kaybı ve vites değiştiriciyle ilgili sorunlardan, sürücü kapısının içeriden açılmamasına ve aracın kaputunun aniden otoyolda havaya uçmasına kadar değişen sorunlar hakkında 19 şikayette bulundu.
NHTSA, ODI’nin Ekim ve Aralık ayları arasında sunulan fren şikayetlerine göre Ocean’ın “düşük çekişli yüzeylerde sürücüyü uyarmadan kısmi frenleme kaybı” yaşayabileceğini ve bunun “durma mesafesinde ani bir artışa yol açabileceğini” söyledi. 2023. Şikayetlerde aynı zamanda Ocean’ın rejeneratif frenlemesindeki sorunlara da değiniliyor.
Kazayla ilgili şikayet Kasım ayında sunuldu. Şikayete göre araç sahibi, hafif yağmurlu bir havada Washington DC’den Richmond, Virginia’ya giderken başka bir arabanın kendi şeridine girdiğini bildirdi. Araç sahibi şikayetinde Ocean’ın freninin “titrediğini ve elastik olmaktan çok plastik gibi bir his verdiğini” ve arabanın “lastikler sıkışmış gibi” kaydığını söyledi. Düşük hızdaki kaza, hiçbir sürücünün polise rapor vermemesine neden olacak kadar hafifti, ancak şikayette, diğer sürücünün o zamandan beri sahibinin sigorta acentesine yaralanma talebinde bulunduğu belirtiliyor.
Dört farklı var türleri ODI’nin açabileceği soruşturmalar: Kusur Dilekçesi, Ön Değerlendirme, Geri Çağırma Sorgusu ve Mühendislik Analizi. NHTSA, kusur dilekçelerini dört ayda, ön değerlendirmeleri ve geri çağırma sorgularını sekiz ayda ve mühendislik analiz araştırmalarını 18 ayda tamamlamaya çalıştığını söylüyor. Ajans, Fisker sondasını bir ön değerlendirme olarak sınıflandırdı.
