Intel CEO’sunun yapay zekayı “her şeye” dahil etme planlarını açıklamasından birkaç ay sonra, yapay zekanın ilk olarak nereye gideceğine dair daha net bir resim elde etmeye başlıyoruz. Bugün şirket, otomotiv sektörü için yapay zeka odaklı çipini veya Intel’in tanımladığı şekliyle “birinci nesil yapay zeka ile geliştirilmiş yazılım tanımlı çip üzerinde araç sistemi”ni duyurdu. Intel ayrıca bir enerji yönetimi şirketini satın aldığını ve elektrikli araçlar için pil gücünü standartlaştırmaya yönelik yeni bir çabayı duyurdu.
Intel, AI patlamasını körüklemek için gereken işlemciler ve diğer donanımlarda pazarı köşeye sıkıştırmak için Nvidia ve AMD ile bir yarışa kilitlenmiş durumda. Artık yapay zekanın internet üzerinden değil kişisel bilgisayarda çalıştırıldığında daha güvenli olduğu savunularak yapay zeka bilgisayarlarına geçiş yapılıyor.
Şirketler aynı zamanda otomobilin bir sonraki harika yazılım platformu olduğu inancıyla otomotiv sektöründe de rekabet ediyor. Intel Automotive başkan yardımcısı ve genel müdürü Jack Weast, Intel’in yeni otomotiv çiplerinin navigasyon, sesli asistanlar ve araç kontrolleri gibi araç içi deneyimleri geliştirmek için tasarlandığını söyledi.
Bu çipleri araçlarına takmak için kaydolan ilk şirket, Çin’in Geely şirketinin EV alt markası Zeekr oldu. (Geely aynı zamanda Volvo’nun da ana şirketidir.) Intel’in yapay zeka donanımına sahip ilk Zeekr aracı bu yılın sonlarında piyasaya çıkacak.
Weast geçen hafta gazetecilere verdiği bir brifingde, “Yapay zekalı PC’yi araca getiriyoruz” dedi. Bunu biraz gerçeklik kontrolüyle sürdürdü ve şöyle dedi: “Ancak arabaya öylece bir bilgisayar koyamayız. Otomobil üreticilerinin, bahsettiğim gibi, yazılım tanımlı olabilmesi için araçlarının mimarisini yeniden yapabilmeleri gerektiğini biliyoruz.”
Bu çipleri araçlarına takmak için imza atan ilk şirket Zeekr oldu
Şirket, gelecekteki bu yazılım tanımlı araçlar (SDV’ler) için, ilki 2024’ün sonunda piyasaya sürülecek bir çip üzerinde sistemler (SoC’ler) “ailesi” sunmayı hedefliyor. Intel, başka bir otomobilin adını vermiyor. Zeekr dışındaki müşterilerle de temasa geçti ancak bir dizi OEM’le (orijinal ekipman üreticileri – tüm kısaltmalar için özür dilerim) aktif görüşmelerde bulunduğunu söyledi.
Otomobil endüstrisi, elektrikli araçların kitlesel olarak benimsenmesi ve daha gelişmiş yazılımların evrimi beklentisiyle otomobillerine her zamankinden daha karmaşık bilgisayarları sığdırmaya çalışırken bir dizi benzersiz zorlukla karşı karşıya. Arabaların tekerlekli akıllı telefonlar gibi hale geldiğini, kablosuz güncellemeler yoluyla yazılımlarını güncelleyebildiklerini ve temel işlevleri tamamlamak için giderek daha karmaşık süper iletkenlere bağımlı hale geldiklerini söylemek bir klişe. Ama aynı zamanda doğru.
Fotoğraf: Qu Jinwei / VCG, Getty Images aracılığıyla
Ancak Weast, yazılım tarafından tanımlanan bir araç üretme çabasının daha gidecek çok yolu olduğunu, bunun temel nedeninin Intel’in henüz buna damgasını vurmadığını söyledi. “Henüz hiç kimse tam anlamıyla doğru tanımlanmış bir yazılım yapmıyor” dedi. “Sektörün araçlarını gerçek anlamda yazılım tanımlı hale getirmesine yardımcı olabileceğini düşündüğümüz benzersiz bir bakış açısına ve benzersiz yeteneklere sahibiz.”
Intel, SoC’lerinin yollardaki 50 milyon arabada bulunduğunu ve bilgi-eğlence ekranlarına ve gösterge kümelerine güç verdiğini söylüyor. Şirket, Zeekr’den başlayarak bireysel otomobil şirketlerine, yapay zekayla geliştirilmiş çiplerinin, yazılım tanımlı araçlarda yeni bir çağın başlamasına yardımcı olabileceğini anlatacak.
“Henüz hiç kimse tam anlamıyla doğru tanımlanmış bir yazılım yapmıyor.”
Şirket, Intel’in yapay zeka çiplerine sahip araçların daha iyi sesli asistanlara, gelişmiş video konferans yeteneklerine ve arka koltuktaki yolcular için video oyun seçeneklerine sahip olacağının sözünü veriyor. Weast, belirli özellikleri açmak için birden fazla menü ve alt menüyle uğraşmak yerine, arabanıza bunu yapmasını söyleyebileceğinizi söyledi. Eller serbest sürüş için sürücü izleme sistemleri gibi geliştirilmiş güvenlik özellikleri de başka bir olasılıktır. Weast, Intel’in yapay zeka sistemine sahip bir otomobilin, sürücünün zaten kapatmış olduğu güvenlik özelliklerini “proaktif olarak etkinleştirebileceğini” söyledi.
“Yapay zekanın araç deneyimini geliştirmesi ve teknolojiyi biraz daha az rahatsız edici hale getirmesi için birçok fırsat olduğunu düşünüyorum” diye ekledi, “ve daha öngörülü olmasını ve sürüş veya yolcu deneyimine daha kusursuz bir şekilde uyum sağlamasını sağlayın.”
Enerji yönetimi ve EV pil boyutu da Intel’in bugünkü CES duyurularında önemli bir rol oynuyor. Şirket, “EV enerji yönetimi SoC’lerini tasarlayan, geliştiren ve dağıtan, kusursuz bir otomotiv silikon ve yazılım şirketi” olan Silicon Mobility SAS’ı satın alıyor. Amaç, EV’lerin ağır, pahalı, mineral açısından zengin birinci nesil pillerden daha hafif ve yönetimi daha kolay bir pillere geçişine yardımcı olmaktır.
Weast, ağırlık olarak daha hafif ve daha az mineral kullanan ancak yine de mevcut nesille aynı menzili veya daha iyisini sunan EV pillerini öngörüyor. Şirket, Intel’in EV güç yönetimi için yeni bir standart geliştirmek üzere yeni bir komiteye başkanlık etmek üzere SAE International ile birlikte çalıştığını söyledi.
Weast, “Piller artık aracın en ağır ve en pahalı unsurlarıdır” dedi. “Günümüzdeki araçlar açıkçası bize birinci nesil dizüstü bilgisayarları hatırlatıyor.”
