Elektrikli araçlara yönelik federal vergi kredisi, onu alıcılar için çok daha çekici hale getirecek şekilde belirli bir şekilde değişmek üzere. 1 Ocak’tan itibaren, şartlara uygun yeni EV’ler için 7.500 $’a ve kullanılmış elektrikli araçlar için 4.000 $’a kadar indirim geçerli olacak arabayı satın aldığındavergilerinizi beyan ederken talep etmeniz gereken bir şeyin aksine.
Daha iyi, 7.000’den fazla otomobil satıcısı Bu satış noktası indirimini sunabildiklerinden emin olmak için zaten kaydolmuş durumdalar; bu da ülkedeki tüm yeni otomobil bayilerinin neredeyse yarısını oluşturuyor.
Ancak bir sorun var: Bu sıfır emisyonlu araçları oluşturan bileşenlere ilişkin yeni kısıtlamaların yürürlüğe girmesi sayesinde, yeni yılda 7.500 dolarlık kredinin tamamını almaya hak kazanan çok fazla araba olmayabilir.
Bu, bu kredilerin Başkan Biden’ın Enflasyonu Azaltma Yasası kapsamında yeniden tasarlanmasının bir sonucudur. Süreç, özellikle ABD Senatörü Joe Manchin ile kredilerin nihai amacı konusunda pek çok pazarlık yapılmasını içeriyordu. Bunlar, iklim değişikliğiyle mücadeleye yardımcı olan sıfır emisyonlu araçların satışı için bir yağlayıcı mı olmalı yoksa Kuzey Amerika’ya elektrikli araç tedarik zincirinin oluşturulmasını teşvik edecek bir araç mı olmalı?
Cevap çoğu zaman olduğu gibi belirsizliğin ortasında bir yerdeydi. Kredi fiilen ikiye bölündü. Otomobil üreticilerinin pil malzemelerini nereden temin ettiklerine ilişkin belirli kurallara uymaları durumunda araçlara 3.500 ABD Doları tutarında bir kredi verilmeye hak kazanırken, akü bileşenleri için de benzer kurallara bağlı kalmaları koşuluyla başka bir 3.500 ABD Doları tutarında kredi almaya hak kazanılıyor. (Bunun da ötesinde, herhangi bir şeye hak kazanmak için araçların Kuzey Amerika’da üretilmesi gerekiyor.) 2024’ten itibaren bu kaynak sağlama gereklilikleri daha katı hale gelecek.
Sonuç olarak General Motors şunları söyledi: sadece bu hafta Chevy Bolt, 1 Ocak’tan itibaren tam vergi kredisine hak kazanacak. Daha pahalı olan Cadillac Lyriq ve yepyeni Chevy Blazer ise bu durumda olmayacak. Ülkenin en büyük otomobil üreticisi olan GM, Blazer ve Lyriq’in yeni kısıtlamalara uymasını sağlamak için iki küçük parçayı değiştirme planlarını hızlandırması gerektiğini söyledi.
Bu arada Ford, yalnızca F-150 Lightning’in 7.500 dolarlık kredinin tamamına hak kazanacağını söyledi. Lincoln Corsair Grand Touring SUV kredinin yarısına hak kazanırken Mustang Mach-E, Lincoln Aviator Grand Touring plug-in hibrit ve E-Transit van bu krediye sahip olmayacak.
Temiz enerji kredileri ve sübvansiyonlarını belirleme ve bunlara hak kazanma konusunda oldukça uzman olan Tesla bile başlangıçta Uzun Menzilli ve RWD Model 3 varyantlarının kredinin yarısını kaybedeceğini söyledi ve sonra günler sonra aslında bunların kaybedeceğini paylaştı tam dolu kredi. Tesla’nın da var sinyal verdi Model Y’nin de benzer şekilde uygun olmayabilir.
Yeni yıla yaklaştıkça, daha fazla otomobil üreticisi muhtemelen hangi elektrikli araçlarının krediye uygun olduğunu – ya da büyük olasılıkla olmadığını – paylaşacak ve sonuçta Hazine Bakanlığı web sitesinde bir liste hazırlayacak.
Tüm bu belirsizlik, tedarik zincirinin hala büyük ölçüde Çin ve çevresinde yaşadığı bir dünyada elektrikli araç üretmenin karmaşıklık düzeyine işaret ediyor. Ancak aynı zamanda yönergelerin biraz dağınık motivasyonunu da vurguluyor.
