ABD’deki birçok federal kurum, otomobil üreticilerinin araçlarını, sürücülerin alkollüyken araçlarını çalıştırmasına izin vermeyecek cihaz veya teknolojilerle donatmalarını istiyor. Ancak yerel, eyalet ve federal yasalar her zaman kapsamlı ve pratik bir çözümün önünü açmıştır.
Sarhoş araç kullanmak ABD’de büyük bir endişe kaynağıdır; öyle ki birçok ABD devlet kurumu, ülkedeki otomobil üreticilerinin, araçlarını, sürücülerin alkollüyken araçlarını çalıştırmasına izin vermeyecek cihaz veya teknolojilerle donatmasını sağlamaya çalışıyor.
Ancak idari sorunlar, eyalet yasaları ve federal düzenlemeler nedeniyle bu alanda kaydedilen her türlü ilerleme hızla yok olup gider.
Yakın zamanda yapılan bir duyuruda, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi veya NHTSA, Ford ve GM gibi büyük otomobil üreticileri tarafından alkollü araç kullanımının yarattığı zorluklarla mücadelede kullanılan mevcut araç içi teknolojilerin yetersizliğini bir kez daha vurguladı.
İlgili Makaleler
ABD, otomobillerdeki kamera tabanlı görünürlük sistemlerinin kapsamını test etmeyi planlıyor
Tamil aktör Jai’nin Chennai’de alkollü araç kullandığı için tutuklandığı bildirildi
Kurumun tutumu, sürücülerde alkol bozukluğunu tespit edebilen gelişmiş araç içi sistemleri zorunlu kılan potansiyel düzenlemelerin öncüsü olarak hizmet veren, yeni yayınlanan 99 sayfalık “kural koyma önerisine ilişkin ileri bildirim”de ayrıntılı olarak anlatılıyor.
NHTSA, alkollü araç kullanmayla ilişkili riskleri etkili bir şekilde önleyebilecek veya azaltabilecek araçlara dahil edilecek uygun teknolojileri belirlemek için aktif olarak kamunun katkısını talep ediyor. Ajans, ticari olarak mevcut seçeneklerin bulunmadığını kabul ediyor ve duyurunun Federal Kayıt’ta yayınlanmasını takip eden 60 gün boyunca halkın yorumlarını davet etti.
331 sürücü izleme sistemini değerlendirdikten sonra NHTSA, ticari olarak mevcut seçenekler arasında hiçbirinin sarhoşluktan kaynaklanabilecek bozulmaları yeterince tanımlayabildiğini bulamadı. Araştırma ve geliştirme aşamasındaki üç sistemin alkol kaynaklı bozukluğu tespit ettiği iddia edilirken, bunlar raporda açıklanmadı.
Bu girişimin itici gücü, Başkan Biden’ın 2021 iki partili altyapı yasasında NHTSA’ya, pasif izleme veya kandaki alkol konsantrasyonunun doğru tespiti veya her ikisinin bir kombinasyonu yoluyla sürücü bozukluklarını belirlemek için federal bir motorlu taşıt güvenlik standardı geliştirme görevi verme yetkisinden kaynaklanıyor.
NHTSA’nın bulgularına göre kandaki alkol tespit teknolojisi yakın vadede daha geçerli bir çözüm gibi görünüyor. Bununla birlikte, birçok eyaletin şu anda alkol ölçer bazlı alkol ateşleme kilitleriyle aktif etkileşime ihtiyaç duyması nedeniyle zorluklar ortaya çıkıyor ve bu da yasanın pasif gereklilikleriyle çelişiyor.
NHTSA tarafından araştırılan potansiyel bir alternatif, Trafik Güvenliği Otomotiv Koalisyonu ile 2008 yılına kadar uzanan bir kamu-özel ortaklığı içermektedir.
DADSS veya Güvenlik için Sürücü Alkol Tespit Sistemi, sürücü bozukluklarını tespit etmek için hem nefese hem de dokunmaya dayalı yöntemler geliştirmiştir. Nefes temelli yöntem aktif kabul edilirken, bas-çalıştır düğmesine yerleştirilecek şekilde tasarlanan dokunma sensörü pasif sayılabilir.
ACTS CEO’su Robert Strassburger, kamuoyunun geri bildirimini beklerken dokunmatik sensörün kısa vadeli en uygun seçenek olabileceğini öne sürüyor. Tüketicinin kabul görmesinin ve sürücülerin araçlarıyla etkileşiminde önemli bir değişiklikten kaçınmanın önemini vurguluyor.
NHTSA zorlu bir zaman çizelgesiyle karşı karşıyadır ve nihai düzenlemenin Kasım 2024’e kadar standartlaştırılması gerekmektedir. Kural koyma sürecinin karmaşıklığı, sürücü izlemeyle ilgili sorunlardan “pasif” teriminin tanımlanmasına kadar kurum tarafından sorulan çok sayıda soruda açıkça görülmektedir.
Endişeler arasında, çalıştırma-durdurma düğmesindeki dokunmatik sensörü kullanırken sürücünün kimliğinin güvence altına alınması ve sürücünün çok engelli olduğu düşünülürse sistemin arabanın çalışmasını engelleyip engellememesi gerektiğine karar verilmesi yer alıyor. İşleri daha da karmaşık hale getiren bir sürücünün kontrol edilemeyen bir yangından kaçmaya çalışması gibi senaryolar, devam eden düzenleme çalışmalarına karmaşıklık katmanları katıyor.
