Symbio’nun hidrojen yakıt hücresi giga fabrikası SymphonHy, kapılarını Eylül 2023’te Lyon’un güneyindeki Saint-Fons’ta açtı, ancak açılışı büyük bir tantanayla gerçekleşti…
Symbio’nun hidrojen yakıt hücresi giga fabrikası SymphonHy, kapılarını Eylül 2023’te Lyon’un güneyindeki Saint-Fons’ta açtı, ancak açılışı 5 Aralık’ta büyük bir tantanayla gerçekleşti. Şirketin CEO’su Philippe Rosier, Ekolojik Geçiş Bakanı Agnès Pannier-Runacher, Sanayi Bakanı Roland Lescure ve yerel seçilmiş yetkililere şunları sundu: ” Üç yıllık çalışmanın tamamlanması “. Bu aynı zamanda Emmanuel Macron ve hükümetinin Fransa’da temiz bir hidrojen sektörünün geliştirilmesine yönelik planının da somut bir tezahürüdür.
Symbio, zorluklara rağmen geleceğini büyük görüyor
Philippe Rosier, SymphonHy’nin Symbio için temsil ettiği ilerlemeyi gizlemediği bir mutlulukla anlattı. “ Bir yığın üretmek düzinelerce operatörün bir günlük çalışmasını gerektirdi » Şirketin Vénissieux’de bulunan pilot tesisinde, bu yeni lokasyondan çok da uzakta değil. Bundan sonra ” her 2 saatte bir, 2 saat 30’da bir pil üretilir » CEO’yu sitenin 650 çalışanı karşıladı.
Daha önce 2.500 olan bu 26.000 m2’lik devasa fabrikadan 2024 yılında 16.000 hidrojen yakıt hücresinin çıkması gerekiyor. Fabrikanın genişletilmesiyle üretimin önümüzdeki iki yıl içinde 50.000 aküye çıkması bekleniyor. Symbio, potansiyel ikinci tesis sayesinde 2028 yılına kadar yılda 100.000 hidrojen yakıt hücresine, 2030 yılında ise dünya çapında 200.000 hidrojen yakıt hücresine ulaşmayı umuyor. Şirketin halihazırda yirmi civarında müşterisi var. 2021 ile 2028 yılları arasındaki 7 yıl boyunca, Önemli Avrupa Ortak Çıkarı Projesi’ne (PIIEC) entegre edilen Fransa 2030 aracılığıyla, 600 milyonu kamu gücünden olmak üzere bir milyar avro yatırım yapılması gerekiyor.
Saint-Fons’taki Kimya Vadisi’nin kalbindeki SymphonHy gigafactory’si. Kredi bilgileri: Symbio
Symbio, Atom Enerjisi Komisyonu’nun teknolojilerini kullanarak 2010 yılında Isère’de doğdu. İddialar ” sıfır emisyonlu hidrojen hareketliliğinde lider », şirketin yakıt hücreleri, şimdilik ticari araçlar olmak üzere profesyonel araçları, ancak yakında ağır yük taşıtlarını veya kamyonetleri donatmayı amaçlıyor. 2014’te ilk gelen Michellin, 2019’da onu takip eden Forvia ve birkaç ay boyunca Stellantis tarafından eşit şekilde kontrol edildiği için hissedarlığı hırslarını yansıtıyor.
Geziye katılan üç şirketin CEO’ları Symbio’yu bekleyen zorlukları gizlemedi. Forvia’nın yöneticisi Patrick Koller şunu kabul etti: ” Hidrojene erişimin demokratikleştirilmesi büyük bir zorluk olmaya devam ediyor “. Teknoloji çok pahalıdır. İlginç olması için, üretim fiyatının yine de bir ” oranında düşmesi gerekiyor faktör 2 » Philippe Rosier’i itiraf ediyor. 3 yıl önce üretilen “sistemler” için 50.000 avroya kıyasla bu rakamın şimdiden 5 kat düştüğünü belirtiyor.
Stellantis’ten Carlos Tavarez şu konuda ısrar ediyor: ” Hidrojen ancak ve ancak onu uygun fiyatlı hale getirebilirsek kazanan bir teknoloji olacaktır. “. Daha da güven verici olan Michellin CEO’su Florent Ménagaux, şirketinin sektöre girdiğinde ilk pillerin fiyatının 500.000 Euro’ya yükseldiğini hatırlıyor. Hidrojenin pompa fiyatı da oldukça yüksek; Avrupa’da kilogram başına 10 ila 15 avro, yani 100 kilometreye eşdeğer. Brüksel, 2030 yılına kadar bu rakamı ABD’deki mevcut oran olan 5 avroya düşürmeyi umuyor ki bu da bir avantaj sağlama riskini taşıyor.
Bu nedenlerden dolayı hidrojen yakıt hücreleri, sıfır emisyonlu araçlardaki bataryalarla karşılaştırıldığında sıkıntı yaşıyor. CEO’lar hidrojenin rekabetçi olmasını istiyorsa, özellikle mobilite için iki teknolojinin tamamlayıcılığına dikkat çekiyorlar. Batarya ile karşılaştırıldığında hidrojen hücresi daha hafiftir, daha hızlı şarj olur ve daha fazla özerkliğe izin verir. Birincisi küçük araçların şehir içi ve şehir dışı yolculukları için, ikincisi ise daha ağır araçların uzun mesafeli yolculukları için daha uygun olacaktır.
Carlos Tavarez, hidrojeni dayatma mücadelesinin henüz kazanılmadığı konusunda uyarıyor ve alıcılara yönelik güçlü devlet yardımının bir beş yıl daha sürdürülmesini savunuyor, ” bu teknolojinin lansman aşamasını desteklememek bir hata olur » ileri sürüyor.
Fransa hidrojene güveniyor
Şu ana kadar sektöre büyük ölçüde devlet destek verdi. Bakan Agnès Pannier-Runacher, SymphonHy’nin “ İlk günden beri desteklediğimiz bir proje “. Hükümet, hidrojen sektörünün gelişimini önceliklerinden biri haline getirdi. 2020’de başlatılan hidrojenin geliştirilmesine yönelik ulusal stratejiye 9 milyar avro tahsis edildi.
Symbio’da olduğu gibi temiz mobiliteyi geliştirmeyi, hidrojen üretimini artırmayı ve bağımsız bir sanayi sektörü inşa etmeyi amaçlıyor. “ Fransa, karbondan arındırma ve inovasyon yoluyla endüstriyel kaderinin kontrolünü geri alıyor », Roland Lescure konuşmasında özellikle şunu ifade etti. Ancak hidrojen doğrudan CO2 yaymıyorsa üretimi oldukça kirletici olmaya devam ediyor.
tarafından açıklanan rakamlara göre DünyaDünya çapında neredeyse %99 olan Fransa’da hidrojenin %94’ü fosil yakıtlar kullanılarak elde ediliyor. Agnès Pannier-Runacher’in hatırladığı gibi Fransa, Almanya’ya karşı savaştı ve kazandı, dolayısıyla nükleer enerjiden üretilen hidrojen temiz kabul ediliyordu. Ağustos ayının sonunda bakan, sıfır emisyonlu enerjilerden hidrojen üretiminin fiyatındaki farkı azaltmak için ulusal stratejiyi gözden geçirerek düşük karbonlu bir sektörü mali olarak destekleme sözü verdi.
