Bu bir yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın bahsi geçen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu bulunmamaktadır. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
Büyük bir ilginin ardından SpaceX, Starship ikinci test uçuşu için fırlatma lisansını aldı ve tıpkı ilk hibede olduğu gibi, ikinci lisans onayı da tek bir fırlatmayla sınırlı. Aynı zamanda önemli değişikliklerle birlikte geliyor ve SpaceX’in, fırlatma alanını ve çevresindeki alanı olası kirlenmeye karşı izlemek için Balık ve Yaban Hayatı Hizmetleri (FWS) ile birlikte çalışmasını gerektiriyor. FAA’nın SpaceX’in Starship çevre onayına ilişkin yazılı yeniden değerlendirmesi, SpaceX’in sıcak hazırlama halkasını okyanusa atacağı ve uçuştan sonra onu geri alamayacağı için Starship’in artık en azından bu süre boyunca tamamen yeniden kullanılamayacağını ortaya koyuyor.
Uzay Gemisi Fırlatma Onayı Kapsamında SpaceX’in Tufan Sisteminden Kaçmayı İzlemesi Gerekiyor
FAA, belgenin ilk versiyonunun web sitesinde yayınlanmasının ardından dün akşam geç saatlerde onay ayrıntılarını basınla paylaştı. Hükümet kurumu, su baskını sistemi değerlendirmesinde böyle bir sistemin kullanılmasının sektörde yaygın bir uygulama olduğunu paylaştı. Sistemin bazı özelliklerinin fırlatma rampasının çevreye uygunluğunu iyileştirdiğini ve onayın bir parçası olarak SpaceX’in kirlenme olmadığından emin olmak için çevredeki alanı izlemesi gerekeceğini ekledi.
Tufan sistemini değerlendirirken FWS yetkilileri için önemli bir endişe çelik akışının miktarıydı. SpaceX’in sistemi çevreye maksimum 380.000 galon su salacak şekilde tasarlanmıştır ve ilave 3.000 galon, metan birikmesi nedeniyle fırlatma sahasında herhangi bir kazayı önlemek için tasarlanmış bir patlatma sisteminin parçasıdır. Benzer bir birikim, geçen yıl yapılan testler sırasında Süper Ağır güçlendiricinin tabanında büyük bir ateş topunun oluşmasına yol açmıştı.
Tufan sisteminin çelik plakası, itki gücü olan 33 Raptor 2 roket motorunun yükünü taşıdığından, çeliğinin bir kısmı aşınacaktır. Ayırma, erozyona benzer bir işlemdir ve SpaceX, fırlatma başına plakadan 190 pound’a kadar çeliğin kesilip çıkarılabileceğini tahmin etmektedir.
FAA ve FWS, çelik akışının çevre için önemli bir tehdit oluşturmadığını belirledi ve Starship, itici gaz olarak metan ve sıvı oksijen kullandığından, roketteki genel metal akışı diğer roketlerden, özellikle de katı güçlendiriciler üzerinde. İtici roketlerde metalik yakıtlar kullanıldı ve FAA, NASA’nın tesisleriyle ilgili önceki çalışmalara atıfta bulunarak buradaki akışın çevreye zarar vermediğini paylaştı.
FAA’nın değerlendirdiği bir diğer Starship yükseltmesi, sıcak sahneleme ara kademe halkasının ısı kalkanıdır. SpaceX, ilk aşamadaki Süper Ağır güçlendiricinin tepesine bir ısı kalkanı yerleştirecek ve FAA’nın yeniden değerleme raporu, bunun fırlatma sonrasında okyanusa atılacağını paylaşıyor. Starship tamamen yeniden kullanılabilecek şekilde tasarlanmıştı ve artık SpaceX’in planlanan fırlatma profili, her fırlatıldığında rokete bir ısı kalkanı eklenmesini gerektirecek. SpaceX’in Starship fırlatma haberi de web sitesinde yayınlanıyor ve roketin tamamen yeniden kullanılabilecek şekilde tasarlandığı belirtiliyor.
FWS’nin silinmesini güvence altına almak için SpaceX’in herhangi bir akıntıya karşı sahayı havadan izlemesi ve ayrıca üç ay içinde bir kirletici madde izleme planı geliştirmesi gerekecek. Buna ek olarak firmanın, art arda yapılan fırlatmaların çevrede herhangi bir metal birikimine yol açmamasını sağlamak için bölgeden alınan toprak örneklerini sürekli olarak izlemesi gerekecek.
Son olarak, tüm bu koşulların karşılanması koşuluna bağlı olan Starship fırlatma lisansı, SpaceX’in uçuş öncesi test faaliyetleri ve fırlatmanın kendisi için 548 milyon dolarlık sigorta teminatı ayırmasını da gerektiriyor. Bu rakamın büyük kısmı, yani 500 milyon dolar roket fırlatmaya, geri kalanı ise kara operasyonlarına gidiyor.
