Uber, araç dolusu ve teslimat sürücülerinin sıklıkla karşılaştığı adil olmayan devre dışı bırakma sorunlarına çözüm bulmaya yönelik yeni özellikler sunuyor.
Uber, Pazartesi gününden itibaren ABD genelinde, para iadesi almak amacıyla sürekli olarak kötü puan veren veya geri bildirimde bulunan yolcuları veya Uber Eats müşterilerini tespit eden bir teknolojiyi kullanıma sunacak. Şirket, bir blog yazısında bu müşterilerin iddialarının sürücülerin derecelendirmesinde veya devre dışı bırakma kararlarında dikkate alınmayacağını söyledi.
Araç dolusu devi, sürücülere ve kuryelere hesaplarının neden devre dışı bırakıldığı hakkında daha fazla bilgi sağlamak, kararın gözden geçirilmesini talep etmelerine ve ses veya video kayıtları gibi ek bilgileri paylaşmalarına olanak sağlamak için uygulama içi inceleme merkezini de genişletiyor.
Uber, geçen yıl ülke çapında sürücüler ve yolcular için bir ses kayıt özelliğini kullanıma sundu. Şirket ayrıca video kaydı pilot uygulamasına başladı ve Pazartesi günü yaptığı açıklamada, pilot uygulamayı ABD’nin bir düzine kentindeki iOS sürücülerini kapsayacak şekilde genişleteceğini söyledi. Atlanta, Denver, Dallas, Minneapolis ve Los Angeles’taki seçkin sürücüler.
Uber ayrıca, uyuşturucu etkisi altında araç kullanmakla veya esrar kokan bir arabaya sahip olmakla (yasal olduğu bir eyalette) suçlanan sürücülerin bu şikayetlere itiraz edebilmesi için gönüllü uyuşturucu testlerine de pilot uygulama yapacak.
Sürücüler, uygulama tabanlı iş ekonomisinde işten atılma anlamına gelen haksız devre dışı bırakma işlemlerini uzun süredir protesto ediyor ve birçoğu şirkete karşı toplu davalara katılıyor. Sürücüler, bazı sürücülerin kötü niyet veya önyargı nedeniyle asılsız şikayetlerde bulunduklarından şikayetçi oldu. Ayrıca, bu şikayetlere itiraz etmek için bu şikayetlerin niteliğini görme konusunda şeffaflıktan yoksun olduklarını ve Uber’in iddialara itiraz etmek için çok az başvuru hakkı sunduğunu veya hiç başvuru yapmadığını söylediler.
İsimlerinin gizli kalması kaydıyla TechCrunch’a konuşan iki sürücü, devre dışı bırakılacaklarına dair herhangi bir uyarı almadıklarını söyledi. Bir gün uygulamayı açmaya çalıştılar ve erişimlerinin iptal edildiğini gördüler.
Şubat ayı raporu Asya Hukuk Grubu’ndan, devre dışı bırakılan sürücülerin %30’unun, neden devre dışı bırakıldıklarına dair kendilerine herhangi bir açıklama yapılmadığını söylediğini tespit etti. Bunu yapan sürücülerden vardı Gerekçe olarak bakıldığında %42’si müşteri şikayeti nedeniyle devre dışı bırakıldıklarını söyledi. Diğer %10’luk kesim ise düşük müşteri puanları nedeniyle devre dışı bırakıldıklarını söyledi.
Rapor ayrıca, devre dışı bırakılan tüm sürücülerin neredeyse yarısının müşteri ayrımcılığının kendilerini devre dışı bırakmaya yol açtığına inandığını da ortaya çıkardı; beyaz olmayan sürücüler ve iyi İngilizce konuşmayan sürücülerin geçici veya kalıcı olarak devre dışı kalma olasılığı daha yüksekti.
Uber sürücüleri çalışan olarak sınıflandırılmadığından, devre dışı bırakıldıklarında otomatik olarak işsizliğe hak kazanmıyorlar ve çoğu zaman kendilerini birdenbire gelirsiz buluyorlar. Raporda ankete katılanların %81’i Uber ve Lyft platformlarında araç kullanmanın ana gelir kaynağı olduğunu söyledi. Devre dışı bırakılanların yaklaşık beşte biri, uygulamadan atıldıktan sonra arabalarını kaybetti ve %12’si evlerini kaybetti.
Müşteri şikayetlerinin geçerliliğini ve bunların önyargıdan mı yoksa sadece kaprisli bir bedava yolculuk arzusundan mı kaynaklandığını kanıtlamak, çözülmesi zor bir sorundur. Geçmişte Uber, şikayetin kesin tarihini veya saatini ve tarihini sürücülerle paylaşmadı. Bir sözcü TechCrunch’a bunun güvenlik nedeniyle olduğunu söyledi, bu nedenle reddedilen bir sürücü, kendisine kötü puan veren bir müşteriden intikam almaya karar vermiyor.
Uber, yeni uygulama içi inceleme merkezinin artık sürücülere bu tür ayrıntıları sağlayıp sağlamayacağını netleştirmedi.
Şirket, asılsız şikayetleri tespit etmeye veya “kötüye kullanımı desteklemeye” yönelik modelinin (1) mantıksal bir olay dizisini takip etmeyen aşırı veya abartılı raporları; (2) fon veya kredi alma konusundaki görünür motivasyon; ve (3) benzer veya kelimesi kelimesine dil de dahil olmak üzere birden fazla rapor.
Sürücüleri ve sürücüler için diğer güncellemeleri doğrulama
Uber ayrıca 2025 yılında şirketin yolcu kimliklerinin doğrulanmasını genişleteceğini söyledi. Yolcular, adınızın kayıtlı kredi kartıyla eşleşip eşleşmediği gibi basit üçüncü taraf kontrollerine göre belirlenecek. Uber bir yolcunun kimliğini bu şekilde doğrulayamazsa kimlik isteyecektir ancak bu standart olmayacaktır. Uber, Uber’in yolcuları otomatik olarak doğrulayıp doğrulamayacağı veya yolcuların kaydolması gerekip gerekmeyeceği gibi bu konuda daha fazla bilgi paylaşmayacaktır.
Uber ayrıca Android Auto’yu Uber Driver uygulamasıyla entegre ederek Android kullanan sürücülerin artık ısı haritalarını görmesine, seyahatleri kabul etmesine ve araç kontrol panelinden ekran navigasyonunu kullanmasına olanak tanıyor. Entegrasyon, Uber’in Şubat ayında Apple CarPlay ile benzer bir şeyi başlatmasından birkaç ay sonra gerçekleşti.
Son olarak Uber, kuryelerin yakındaki park yerlerini bulmalarına yardımcı olacak bir araç ekledi. Şirket ayrıca, kuryelerin bir müşterinin yiyeceğin nereye bırakılmasını istediğini daha net anlaması için, tam olarak bırakılan kapıları veya binanın fotoğraflarını belirten harita etiketleri de ekleyeceğini söyledi.
