Varış yola çıktı sekiz yıl önce elektrikli araç üretimini “radikal olarak daha verimli” hale getirmeyi hedefliyordu. Şu ana kadar planından vazgeçildi gigafabrika yerel mikrofabrikalar için bunun dışında her şey kanıtlandı.
Arrival, otomatikleştirilmiş mikrofabrikalarının aynı anda UPS için elektrikli kamyonetler, Uber sürücüleri için arabalar ve Uber sürücüleri için otobüsler üreteceğinin borazanlığını yaptı. İngiltere, İtalya ve Kaliforniya. Geçtiğimiz 15 ay farklı bir hikaye akışı sunuyor. Şirket dört kez işçi çıkardı, üretim hedeflerini düşürdü ve Uber araba ve otobüs programlarından vazgeçti. Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’nun başvuru şartlarını yerine getirmekte bile zorlanıyor. Şirket Cuma günü bildirdi düzenleyici bir dosyalamada 2022 yıllık raporunu sunmak için bir son tarihi daha kaçırdığını ve bunun Nasdaq Borsası ile uyumluluğunun dışına çıktığını söyledi. Arrival’ın itiraz etmemesi durumunda Nasdaq, 9 Kasım’da adi hisselerinin alım satımını askıya alacak.
2021 yılının yüksek uçan meme stok günlerinde özel amaçlı bir satın alma şirketi ile birleşme yoluyla halka açılan Arrival, görünüşe göre Hedeflerini gerçekleştirme konusunda çok az umut var.
Arrival, ilk SPAC’ından önce hayata gizlilikle başlamıştı. Aynı şekilde ölecek mi?
Arrival’ın bir sonraki kazanç raporu, kalan gaza ışık tutabilir. Ancak şirket Eylül ayı mali raporunu paylaşamadığından ve TechCrunch’ın yorum taleplerine yanıt vermediğinden, Arrival’ın mevcut belirsizlik durumunu bağlamına oturtmak için biz de zamanı geri aldık. Nasdaq’ta 13 milyar dolar değerinde çıkış yapan bir şirket olan Arrival’ın son 15 ayda piyasa değeri 20 milyon doların biraz altına düştü.
İşten çıkarmalar
İşten çıkarmalar ilk kez Temmuz 2022’de şirketin iş gücünü %30 oranında azaltacağını açıkladığı zaman gerçekleşti. Arrival’ın o dönemde Birleşik Krallık, AB ve ABD genelinde 2.700 çalışanı vardı. Finans Zamanları. Bu matematiğe göre şirket 800’den fazla kişiyi işten çıkaracak.
O zamanlar Hyundai, BlackRock ve UPS destekli girişim yalnız değildi; Tesla ve Rivian da bu dönemde önemli işten çıkarmalar duyurdu. Otomobil üreticileri topluca, ortadan kaldırdıkları işler için yaklaşmakta olan ekonomik durgunluğu, artan faiz oranlarını, enflasyonu, salgını, tedarik zinciri sorunlarını vb. suçladılar.
‘Büyük başarılar’
Ağustos 2022’de Arrival’ın kurucusu ve CEO’su Denis Sverdlov ikinci çeyreğe dönüp şöyle baktı: “büyük başarılar”, AB sertifikasyonu da dahil kamyonet Ve otobüsve “başarılı şirket içi denemeler […] halka açık yollarda.” CEO, Arrival’ın ilk mikro fabrikasında birkaç hafta içinde elektrikli araçlar üreteceğini ekledi; bu anın “otomotiv endüstrisini temelden değiştireceğini” söyledi. Sverdlov ayrıca Arrival’ın ilk araçlarını UPS’e o yıl teslim edeceğini ve 2023’te Charlotte, Kuzey Carolina’da ABD üretimine başlayacağını da belirtti.
Şirket bu sözlerden en az birini yerine getirecektir.
Arrival’ın elindeki nakit miktarının 2022’nin ikinci çeyreği sonunda 513 milyon dolar olduğu bildirildi. Halka açık şirket, yatırımcılardan ek bir 300 milyon dolar toplayacağını söyledi. piyasada hisse senedi arzı hisse fiyatına göre. Referans olması açısından, Varış 1 Ağustos’ta şu saatte açıldı: 77 dolar hisse başına.
İlk mikrofabrika minibüsü
Eylül 2022’nin sonunda Arrival, kuruluşunu kutladı. ilk mikrofabrika yapımı minibüs. Sverdlov, dönüm noktasına ulaşmanın “başlangıçta hayal ettiğimizden daha zor” olduğunu söyledi. Duyuruda, Arrival’ın 2022’de ürettiği her şeyin “sürekli test, doğrulama ve kalite kontrol için kullanılacağı” ve müşterilere satılmayacağı haberi de yer alıyordu.
Arrival başlangıçta UPS’e 10.000 EV teslim edeceğini söyledi “2020’den 2024’e.” Bu değişim, şirketin bu hedefe ulaşması için yalnızca iki yılı olduğu anlamına geliyordu.
ABD’ye varışın büyük dönüm noktası yalnızca bir ay sonra, Ekim 2022’de gerçekleşti.
Senin sıran
Arrival’ın hisse senedi fiyatı istikrarlı bir şekilde düştü. Ekim ortasına doğru düşüş yaşandı 35 dolar hisse başına. 20 Ekim’de şirket, “mevcut hisse fiyatı ve günlük işlem hacimleri nedeniyle” piyasadaki arzı “güvenilir bir sermaye kaynağı” olarak görmediğini duyurdu. (300 milyon dolar için bu kadar.)
Charlotte, Kuzey Carolina’daki genişleme planını korumak ve Enflasyon Azaltma Yasası EV kredilerinden yararlanmak için Arrival, Birleşik Krallık’taki üretimi artırma planından vazgeçti. Şirket, “kaynakları bir aileye odaklamak” amacıyla “yeniden yapılanacağını” söyledi. Van ürünleri.” Bu, işten çıkarmalar ve otobüste ve Uber’den ilham alan elektrikli otomobilde duraklama anlamına geliyordu.
Arrival’ın UPS minibüsünün bir tasviri. Resim Kredisi: Varış.
Arrival’ın aynı zamanda Rock Hill, Güney Carolina’da bir ABD fabrikası kurma planları da vardı ve şirket burada 2021 sonuna kadar elektrikli otobüs üreteceğini açıkladı. Hatta Arrival, 240 kişiye iş yaratması koşuluyla Güney Carolina Ticaret Departmanından 500.000 dolarlık bir hibe bile aldı. ve tesise 45 milyon dolar yatırım yapacağız. SC Ticaret Departmanı sözcüsü Alex Clark, TechCrunch’a e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, Arrival’ın bu taahhütleri 3 Aralık 2025’e kadar yerine getirmemesi durumunda “dağıtılan hibe fonlarının orantılı bir kısmının geri ödenmesi gerekeceğini” söyledi.
Görünüşe göre Rock Hill henüz tek bir otobüs üretmedi. York County’nin ekonomik kalkınma direktörü David Swenson, TechCrunch’a gönderdiği ayrı bir mesajda Arrival’ın “Rock Hill’deki projesinin aktif olmadığını” açıkladı.
Daha fazla işten çıkarma
Arrival, Kasım 2022’nin başlarında üçüncü çeyrek sonuçlarını açıkladığında 310,3 milyon dolarlık zarar açıklamıştı. (Önceki yılın 3. çeyreğindeki 30,6 milyon dolardan artış). Sverdlov, şirketin “zorlu bir yılın” ardından ek sermaye arayışına gireceğini söyledi. CEO, Arrival’ın IP’sinin ona hâlâ “elektrikli araçlar geliştirmede ve yeni pazar koşullarına hızla uyum sağlamada benzersiz bir avantaj” sağladığını savundu.
Arrival, pistini genişletmek için yeniden yapılanacağını ve “ağırlıklı olarak Birleşik Krallık’ta” işleri keseceğini yineledi. Şirket kaç kişiyi işten çıkaracağını söylemedi, ancak daha önceki açıklamaların ve raporların doğru olduğunu varsayarsak, matematik 2022’nin üçüncü ve dördüncü çeyreğinde yaklaşık 300 rolü ortadan kaldırdığını ve geriye yaklaşık 1.600 çalışanı kaldığını söylüyor.
Arrivial, yatırımcılara yılı 160 ila 200 milyon dolar arasında nakitle kapatacağını söyledi ve gelirlerin 2024’e kadar gelmeyeceği konusunda uyardı. Firma, sahip olduğu nakdin firmayı “2023’ün 3. çeyreğine kadar” finanse edeceğini ekledi.
Takas
Haftalar sonra Arrival’ın zengin, ileri görüşlü kurucusu/CEO’su istifa etti. Sverdlov, daha önce Marvel’ı yöneten ve SPAC birleşmesi yoluyla Arrival’a dahil olan Arrival’ın yönetim kurulu başkanı Peter Cuneo ile yer değiştirdi.
Arrival’ın başkanı ve strateji patronu Avinash Rugoobur da aynı sıralarda “kişisel nedenlerden dolayı” istifa etti.
Arrival, yatırımcılara “misyonunun elektrikli araç yapma konusunda radikal biçimde daha verimli bir yöntemde ustalaşmak” olduğunu yineledi. Sverdlov, The Guardian’a yaptığı açıklamada şunları söyledi: Muhafız, “Varış’ın başarısını sağlamaya her zamankinden daha fazla kararlıyım.” Şirketin hisse fiyatı hisse başına 17$ civarına düştü.
Yine işten çıkarmalar
Ocak ayının sonunda Arrival başka bir CEO’yu, eski dijital patronu Igor Torgov’u atadı. Şirket, kalan iş gücünü yarıya indirerek yaklaşık 800 çalışana indireceğini söyledi. Arrival, fon bulmasına yardımcı olması için Teneo adında bir danışmanlık şirketiyle anlaştığını söyledi. Kısa bir süre sonra, 50 milyon dolar topladı Bir hedge fonu olan Antara Capital’ın özsermayesinden.
Nakit param bitiyor
Mart 2023 itibarıyla Arrival’ın 2022 mali yılı çok daha kötü görünüyordu. Şirket, 2022’yi 205 milyon dolar nakitle tamamladığını ve Hyundai yöneticisi Yunseong Hwang’ın yönetim kurulundan ayrıldığını söyledi.
Nisan ayında Arrival, iflastan kaçınmak için başka bir açık çek şirketi olan SPAC ile birleşmeyi planladı. Anlaşma, Arrival’ın değerini 524 milyon dolar civarında sabitledi. (İki yıl önce, Arrival’a değer veriliyordu yaklaşık 13 milyar dolar Mayıs ayına gelindiğinde Arrival, 2023’ün ilk çeyreğini 130 milyon dolar nakitle bitirdiğini söyledi. Arrival’ın CEO’suna göre minibüsün hâlâ çalışma aşamasında olduğu ve “2024’te üretime geçmesinin” hedeflendiği belirtildi. Planlanan SPAC anlaşmasının “Varış’ın stratejisini doğruladığını” ekledi.
Temmuz ayı başlarında reSPAC anlaşması sona erdi. Arrival’ın hisse fiyatı hisse başına 2,60 dolar civarında seyrediyordu.
Teslim edilmemiş vizyon
Arrival’ın Charlotte’taki çabaları da sorgulanıyor.
Axios Charlotte Ağustos 2023’te Arrival’ın oradaki ofislerinden boş göründüklerini belirten bir tabelayı kaldırdığını bildirdi. Şirket, şehirdeki varlığının azaldığını belirterek, “Charlotte’daki Kuzey Amerika genel merkezimizi korumaya kararlı olduğunu” ekledi. Ayrıca o ay, Varış duyuruldu 2023 yılının ikinci çeyreği sonuçlarını “Eylül başında” açıklayacağını söyledi. Olmadı.
Ekim ayında daha fazla işten çıkarma yaşandı ve bu da işçilerin “yaklaşık %25’ini” etkiledi. Bu noktada Arrival’ın şeffaf olmaması, işgücü boyutunun belirsizleşmesine neden oldu.
Bu hikayeyi araştırırken Arrival’ın web sitesi bakım nedeniyle geçici olarak kapatıldı. Arrival’a adanmış bir Reddit grubuna göre aynı şey yaklaşık bir hafta önce de yaşandı.
UPS, Arrival’ın Kasım ayı başı itibarıyla şirkete ticarileştirilmiş üretim aracı sağlamadığını doğruladı. Arrival, TechCrunch’tan gelen tekrarlanan bilgi taleplerine yanıt vermedi.
Arrival, otomobil endüstrisinin otomobil üretme şeklini tamamen yeniden düşünmek için yaklaşık 1 milyar dolar topladı. Küçük yerel merkezlerini geleceğin yolu olarak belirledi; gelecek nesil EV’ler için daha ucuz, ölçeklenebilir bir vizyon. Ancak Arrival tek bir ticari üretim aracı bile üretmedi ve piyasa değeri şu anda 20 milyon dolar civarında.
