General Motors’un daha fazla elektrikli kamyon yapma planı başka bir engelle karşılaştı. Şirket başlangıçta EV kamyonlarının üretimini 2024 yılında Detroit’teki Orion tesisinde başlatmayı planlamıştı ancak şimdi 2025’in sonlarına kadar başlamayacak.
GM, “gelişen EV talebine uyum sağlarken sermaye yatırımını daha iyi yönetmek için” üretimi geciktirdiğini söyledi. Belirtilen bir diğer neden ise kârlılığı artırmayı amaçlayan “mühendislik iyileştirmeleri”dir.
Orion, GM’nin şu anda Chevy Bolt EV ve EUV’yi ürettiği yerdir ve her ikisi de 2023’ün sonunda üretimi durduracaktır. GM, otomobil üreticisinin Ultium pil ve tahrik teknolojisine dayanan yeni bir Chevy Bolt üreteceğini söyledi ancak henüz bunu söylemedi. o araç ne zaman üretime girecek.
GM, “gelişen EV talebine uyum sağlarken sermaye yatırımını daha iyi yönetmek için” üretimi geciktirdiğini söyledi
GM, Orion’daki çalışanlara, GM’nin GMC Hummer EV pikap ve SUV, Chevy Silverado EV ve Cruise Origin’i ürettiği Detroit-Hamtramck’taki şirketin Factory Zero tesisinde bir pozisyon alma fırsatı verileceğini söyledi. Gelecek yıl GMC Sierra EV’nin Factory Zero’da üretime başlaması bekleniyor. GM sözcüsü Kevin Kelly, Chevy Silverado RST rezervasyon sahiplerinin teslimatta herhangi bir gecikme yaşamayacağını söyledi.
Orion’un her zaman otomobil üreticisinin elektrikli kamyon tutkusu için ikinci bir montaj hattı olması amaçlanmıştı. GM, Orion’u elektrikli kamyon üretim tesisine dönüştürmek için 4 milyar dolar harcayacağını söyledi. Şirket, “İnşaat, yeni gövde ve boya atölyeleri ile yeni genel montaj ve akü paketi montaj alanları da dahil olmak üzere sahada önemli tesis ve kapasite genişletmeyi içeriyor” dedi.
Gecikme, 2024 yılına kadar 400.000 EV üretme yönünde iddialı planları olan ve 2035’ten sonra ABD’de yalnızca elektrikli araçlar satacağını söyleyen Kuzey Amerika’nın en büyük otomobil üreticisini sarsacak son gelişme oldu.
Daha önce GM, aralarında GMC Hummer EV ve Cadillac Lyriq’in de bulunduğu yeni Ultium motorlu elektrikli araçlarının üretiminin beklenenden daha yavaş artmasıyla uğraşıyordu. Bu, şirketi bazı üretim hedeflerini düşürmeye zorlayan pil tedarik zincirindeki sorunları da içeriyordu. Wall Street Dergisi rapor edildi bu senenin başlarında.
İlginç bir şekilde, değişen üretim programı, şu anda beşinci haftasında olan Birleşik Otomotiv İşçileri greviyle ilgili değil. Müzakereler, otomotiv sektörünün elektrikli araçlara kitlesel geçişi etrafında yoğunlaştı ve bu durum, bazı sendikalı işçilerin gelecek konusunda endişe duymasına neden oldu. GM kısa süre önce, görüşmelerin ilerlediğinin bir işareti olarak, gelecekteki EV batarya tesislerini UAW’nin ana anlaşması kapsamına almayı kabul etti.
