4G’den on kat daha yüksek hızı ve milisaniye düzeyindeki düşük gecikme süresiyle 5G, otomotiv dünyasına çok sayıda kullanım alanı sunuyor. Kendiliğinden otonom araçları düşünürsek, en son kablosuz iletişim standardı, daha genel olarak, yeni bağlantılı mobilite hizmetlerinin ortaya çıkmasına yol açabilir.
5G, araçların birbirleriyle ve yol altyapısıyla gerçek zamanlı olarak bağlantı kurmasına olanak tanıyarak trafik akışını iyileştirebilir, güvenliği artırabilir ve seyahatlerimizin karbon ayak izini azaltabilir. Bunlar, otomotiv ve telekomünikasyon sektörlerinin 5G Açık Yol projesi kapsamında araştırdığı ana alanlardır.
Nisan 2022’de başlatılan bu proje, otomobil üreticileri ve ekipman tedarikçileri (Renault, Stellantis, Valeo), telekom oyuncuları (Bouygues Telecom, Nokia), ESN’ler (Capgemini, Smile), otonom araç alanında öncülerin (Milla) aralarında bulunduğu 16 sanayiciyi bir araya getiriyor. , Goggo Network, TwinsHeel) veya yol sinyalizasyonu (Lacroix) ve araştırma enstitüleri ve test merkezleri (Cerema, UTAC, Systematic).
2024 yılına kadar sürmesi beklenen bu programa yaklaşık 90 milyon euro yatırım yapılacak. Program, Geleceğe Yatırım Programı (PIA) kapsamında hükümet tarafından finanse ediliyor. Adından da anlaşılacağı gibi, 5 Açık Yol projesi Avrupa’da deneylerini açık bir yolda, Paris-Saclay kampüsünde ve Yvelines’teki bir kentsel alanda (Versailles Grand Parc, Vélizy, Saint-Quentin-en) gerçekleştiren tek projedir. -Yvelines…).
Ekim ayının başında yayınlanan 5g Açık Yol projesi, a İlgi beyanları için çağrı (AMI) yeni başlayanlar, KOBİ’ler, büyük gruplar veya akademik oyuncular için. Nokia Bell Labs tarafından desteklenen ilk bileşen, Palaiseau’nun Polytechnique bölgesinde kurulu 2,6 GHz özel 5G ağ platformundan yararlanmayı amaçlıyor. İkincisi, yeni kullanım durumlarını denemeyi amaçlamaktadır.
Kavşaklarda çarpışma riskini azaltın
Şimdiden büyük kullanım durumları ortaya çıkıyor. Bunlardan ilki, park yeri için işbirlikçi aramayla ilgilidir. Bağlantılı araçlar, sensörleri sayesinde boş alanların sayısını ve konumlarını sürekli olarak tespit eder. Bu havuzlama sayesinde park etmek isteyen sürücü, boş yerlerin bulunduğu alanı ekranında görüyor.
Bu kullanım durumunun trafik akışı ve karbon emisyonlarının azaltılması üzerinde doğrudan etkisi vardır. Ayrıca yerel otoritenin “vantuzlu” araçları veya yasak bölgelerde durdurulan araçları tanımlamasına da olanak tanıyabilir.
Trafik akışını iyileştirmek ve tehlikeleri önlemek için 5G, araçlar arasındaki (V2V), araç ile yol altyapısı arasındaki (V2I) veya araç ile yayalar arasındaki (V2P) alışverişleri de dikkate alabilir.
Bu hiper bağlantılılık özellikle yol kavşakları için ilgi çekicidir. Kazalara son derece yatkın oldukları için çok sayıda yol kullanıcısını (arabalar, motosikletler, yayalar, scooterlar, bisikletliler) çeşitli konfigürasyonlarda (trafik ışıkları, döner kavşaklar, hemzemin geçitler vb.) yoğunlaştırıyorlar.
Bir dizi sensörle (kamera, lidar, radar vb.) donatılan “akıllı” bir kavşak, insan ve araç akışını güvence altına almayı ve optimize etmeyi mümkün kılar, böylece çarpışma riskini azaltır ve öncelikli araçları tercih eder.
Geofencing, sanal bir bölgedeki hareketleri izleyerek, şehrin göbeğinde ve bisiklet veya scooter tipi geleneksel araçların ve yumuşak hareketlilik araçlarının bir arada bulunduğu karma hareketlilik bölgeleri olarak adlandırılan trafik düzenleme kurallarının gerçek zamanlı olarak uyarlanmasını mümkün kılar.
Taşıma ve eve teslimat için otonom servisler
Perakende ve e-ticaret oyuncuları, çok sayıda kamyon ve kamyoneti dolaşarak hiper merkezlerin sıkışıklığına katkıda bulunuyor. 5G, geleneksel araçları daha hafif ve daha az CO2 yayan uzaktan kumandalı droidlerle değiştirerek, ünlü son kilometrede daha erdemli eve teslimat yöntemlerini tercih etmelerine yardımcı olabilir.
VSarrefour ve Goggo Ağı Geçtiğimiz Aralık ayında, tamamen otonom bir dağıtım aracı kullanarak “Drive Mobile” hizmetini denedik. Trafiğin yoğun olduğu Saclay platosunun halka açık yollarında seyahat etti ve “ Normal koşullar altında “. Müşteri daha önce SMS yoluyla aldığı şifreyi kullanarak dolabının kilidini açar. Siparişler toplandıktan sonra mekik, bir sonraki turunu beklemek üzere Massy’deki (91) başlangıç noktasına geri döner.
Bireyleri taşımak için otonom servisler de kullanılıyor. Kapsanmayan alanlarda toplu taşımanın yerini alıyorlar, daha uzun tarifeler sunuyorlar ve talep üzerine bir mobil uygulamadan rezervasyon yapılabiliyor. Milla mekiğinin Vélizy’de her gün yaptığı şey budur. 5 yıl boyunca tramvay istasyonuna altı kişiye kadar ulaşım sağladı.
“Şimdi asıl zorluk, her koşulda şehir trafiğinin hızında seyahat etmek, karmaşık alanlardaki yavaşlamaları en aza indirgemek ve gemide bulunan güvenlik operatörünü ortadan kaldırmaktır. », Sitesinde 5G Açık Yol projesini açıklıyor.
