Tesla’nın geri çağırma sayısı son aylarda önemli ölçüde arttı. Bu sorunların çoğu yazılım tabanlı olsa ve kablosuz güncelleme ile çözülebilse de, otomobil üreticisi için pek iyi bir görünüm olmadı.
Hiçbir otomobil şirketi geri çağırmaya yabancı değildir, ancak artan Tesla geri çağırma sayısı insanların dikkatini çekiyor. Özellikle otomobil üreticisinin, genellikle sıkı güvenlik testlerini halka teslim etmek için oldukça tartışmalı olan Full Self Driving beta’dan özellikler alması gerektiğinde.
İşte en son Tesla geri çağırmaları ve bilmeniz gereken her şey.
10 Şubat: Tesla, 579.000 otomobilde ‘Boombox’ özelliğini geri çağırıyor
Etkilenen arabalar: 579.000
Etkilenen modeller: Model S, X, Y (2020-2022), 3 (2017-2022)
Tesla, yayalar için işitsel güvenlik uyarılarını engelleyebildiği için neredeyse 579.000 otomobilde ‘Boombox’ işlevini geri çağırmak zorunda.
Boombox 2020’de piyasaya sürüldü ve Tesla sahiplerinin keçi meleme ve osuruk sesleri gibi “komik” şeyler de dahil olmak üzere arabanın dışında bir sürü ses çalmasına izin verdi. Ancak NHTSA’ya göre, bu, özellikle yayalar için uyarı seslerini zorunlu kılan ABD federal EV güvenlik standartlarını ihlal ediyor. EV’ler, gürültülü bir içten yanmalı motora sahip olmadıkları için çok daha sessiz oldukları için.
Geri çağırma, Boombox’ı kalıcı olarak devre dışı bırakmaz. Bunun yerine yaklaşan bir güncelleme, sürücülerin araç sürüşte, geri viteste veya boştayken bu özelliği kullanmasını önleyecektir. Musk olayı suçladı”eğlenceli polis,” muhtemelen araba kullanırken arabanızdan osuruk sesleri çalmanın ne kadar komik olduğu için.
9 Şubat: Ön cam buz çözme sorunu
Etkilenen arabalar: 26.681
Etkilenen modeller: Model S, X, 3 (2021-2022), Y (2020-2022)
Bazı Tesla otomobillerindeki bir yazılım hatası, ön cam buzunun çözülmesinde sorunlara neden olarak NHTSA’ya bir geri çağırma başvurusunda bulunulmasına neden oldu. Tesla’ya göre, bir hata otomobilin ısı pompasındaki bir valfin yanlış zamanda açılmasına ve soğutucu akışkanın evaporatörde kalmasına neden olabilir.
Sorun, kablosuz güncelleme ile çözülecek şekilde ayarlanmıştır.
4 Şubat: Arızalı emniyet kemeri sesleri
Etkilenen arabalar: 817.143
Etkilenen modeller: Model S, X, 3 ve Y (2021-2022)
Emniyet kemeri sesi, yola çıkan her yeni arabada bulacağınız bir özelliktir. Aslında, araba hareket halindeyken sürücü emniyet kemeri takılmamışsa, arabanın can sıkıcı bir şekilde çalması federal bir gerekliliktir.
Ne yazık ki, 2021 ve 2022’den Tesla Model S, X, 3 ve Y arabalarının bu sistemde bir arızası vardı ve bu da 817.143 araç için bir yazılımın geri çağrılmasına neden oldu.
Görünüşe göre hata, sürücü zil çalarken araçtan inip sonra tekrar araca girdiyse meydana geldi. Takılmamış bir emniyet kemerinin görsel uyarısı etkilenmedi ve Tesla, araba 13,7 MPH’yi aşarsa sorunun olmayacağını söyledi. Şu ana kadar bir yazılım güncellemesi kullanıma sunulmaya başlandı bile. NHTSA.
3 Şubat: Daha fazla hayali frenleme sorunu
Etkilenen arabalar: 416.000
Etkilenen modeller: Model 3, Y (221-2022)
Ekim ayında Full Self Driving yazılım güncellemesini geri çağırmak zorunda kaldıktan sonra, Tesla sahiplerinin hala “hayalet frenleme” ile ilgili sorunları olduğu görülüyor. Başka bir deyişle, Tesla’lar fark edilir bir sebep olmadan frene basıyorlar.
Washington post NHTSA’nın son üç ayda 107 şikayet aldığını bildirdi. Önceki 22 ayda sadece 34 şikayet vardı.
Bazı sahipler Tesla’ların karşı şeritteki kamyonlara karşı aşırı hassas olduğundan şikayet ederken, diğerleri yolda başka araba olmamasına rağmen Tesla’larının frene bastığını iddia ediyor. Açıkçası bu, Tesla sürücüleri ve yoldaki diğer arabalar için ciddi tehlikeler oluşturuyor.
NHTSA raporları doğrulamadı, ancak bir sözcü ajansın olaylar hakkında Tesla ile “diyaloğa girdiğini” söyledi.
1 Şubat: Tesla, FSD’nin ‘Güvenli Mod’ özelliğini hatırlıyor. Yine
Etkilenen arabalar: 53.822
Etkilenen modeller: Model S, X, 3, Y (Firmware 2020.40.1.10)
Tesla’nın Full Self Driving beta sürümü, bir başka güncellemeyi daha hatırlamak zorunda kaldı. İddialı Mod ilk olarak Aralık ayında başlatıldı, yalnızca geri çağrılmak üzere iki gün sonra sürücülerin trafik ışıklarında sola dönüşler ve beklenmedik durma sorunları yaşamasından sonra.
İddialı Mod Ocak ayında geri döndü ve Tesla’nın vaat eden otomobillerin “daha küçük bir takip mesafesine sahip olacağı, daha sık hız şeridi değişiklikleri gerçekleştireceği, geçiş şeritlerinden çıkmayacağı ve inişli çıkışlı duraklar yapabileceği” vaat ediliyor.
Döner durma, sürücünün kavşaktaki bir dur işaretini bir yol verme işareti olarak gördüğü ve tamamen durmak yerine yavaşladığı yerdir. Buna göre ABC Haberleri FSD yazılımı, otomobilin 5,6 MPH’ye kadar dur işaretlerinden geçmesine izin verdi. Sorun şu ki, birçok ABD eyaletinde yuvarlanan duraklar yasa dışıdır ve bu da düzenleyicilerin dahil olmasına neden olur.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) yetkilileri Tesla ile bir araya geldi ve bildirildiğine göre anlaşmayı kabul etti. hatırlamak. Otomobil üreticisi, özelliğin herhangi bir yaralanmaya veya kazaya neden olup olmadığını bilmediğini söylerken, NHTSA, durmamanın kaza riskini artırabileceğini söylüyor.
Bu nedenle, etkilenen 54.0000 Tesla’ya bir OTA güncellemesi yayınlandı, güncellemeyi geri çağırdı ve Assertive Mode’a ikinci kez son verdi.
30 Aralık: Tesla, çoğu Model 3 ve Model S aracı için geri çağırma kararı aldı
Etkilenen arabalar: 475.000
Etkilenen modeller: Model 3 (2017-2020), Model S (2014 ve daha yenisi)
Tesla, Model 3 ve Model S için büyük bir 475.000 araç geri çağırma yayınladı. 2017-2020 arasında üretilen Model 3 birimlerini ve 2014’ten itibaren yapılan Model S birimlerini etkiliyor.
Model 3 için sorun, arka bagajın açılıp kapanması nedeniyle hasar görebilecek arka görüş kamerası kablo demetine bağlıdır. Bu, sürücülerin arka görüş kamerası görüntülerine erişmesine neden olabilir.
Model S’de, hatalı bir ön bagaj mandalı, özellikle sürüş sırasında tehlikeli olabilecek şekilde aniden “boşta” açılmasına neden olabilir.
Etkilenen arabalar: 11.704
Etkilenen modeller: Model S, X, 3, Y
Tesla, iki çip arasındaki iletişim arızası nedeniyle tam kendi kendine sürüş beta sürümünün güncellemesini geri almak zorunda kaldı. Bu sorun, Autopilot’un görünüşte sebepsiz yere aniden frene bastığı ‘hayalet frenleme’ olarak bilinen sorunlara yol açtı.
Tesla, yaklaşık 12.000 aracı geri çağırdı. AP, NHTSA Tesla’yı neden daha önce yapmadığını sorguladıktan sonra. NHTSA, Ağustos ayında Otopilot hakkında bir soruşturma başlattı ve elektrek Son haftalarda hayali frenlemeyle ilgili şikayetlerin sayısında büyük bir artış olduğuna dikkat çekiyor.
29 Ekim: Model 3 ve Model Y’de süspansiyon hatası
Etkilenen arabalar: 2.791
Etkilenen modeller: Model 3 (2019-2021), Model Y (2021)
Tesla yayınladı hatırlamak Yaklaşık 3.000 Model 3 ve Model Y otomobilde, ön yan süspansiyon bağlantılarının gevşeyebileceği endişesi üzerine. Bu, tekerlek hizasını etkileyebilir ve çarpışma riskini artırabilir.
Geri çağırma, 2019-2021 Model 3 arabalarını ve 2020 ve 2021 Model Y’leri etkiler. Etkilenen sahipler, görünüşe göre 24 Aralık’tan önce postayla bilgilendirilecek ve düzeltme ücretsiz olacak.