1 Ekim’den itibaren Rusya’da paralel ithalat yoluyla Rusya Federasyonu’na ithal edilen otomobillerin tesciline ilişkin yeni kurallar yürürlüğe girecek. Bu kurallar, başta Çin markaları olmak üzere Rusya pazarında kalan otomobil üreticilerinin çıkarlarını korumalıdır. Ancak bazıları bunun araba menzilinde bir azalmaya yol açacağına inanıyor.
Değişiklikler, 2022’den bu yana birçok otomobil satıcısının aktif olarak kullandığı Tek Araç Güvenlik Sertifikası’nın (SOETS) alınmasına yönelik planı etkileyecek. 1 Ekim’den itibaren Rusya, Rusya pazarında resmi olarak temsil edilen markaların otomobilleri için ZOETS vermeyi durduracak. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından derlenen paralel ithalata yönelik mallar listesinde belirtilen “dost olmayan ülkelerden” otomobil üreticileri bir istisna olacaktır.
“1 Ekim 2023 tarihine kadar Rusya’ya resmi otomobil teslimatını durdurmayan markalar için, 855 Sayılı Karar çerçevesinde hazırlanan sonuçlara dayalı ithalat mekanizması ve teknik düzenlemelere uygunluğun değerlendirilmesine yönelik genel prosedür devam ediyor yerinde. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı basın servisi, bu tarihten sonra bu tür araçların EAEU ve Rusya topraklarında çalıştırılmak üzere sertifikalandırılması olasılığının “Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin” teknik düzenlemeler çerçevesinde mümkün olacağını söyledi. .
Paralel ithalat listesinde neredeyse tüm Avrupa, Amerika ve Japon otomobil markaları yer alıyor, ancak tek bir Çin markası bile yok. Yani, Çin’den arabaların “gri” teslimatları 1 Ekim’den itibaren ciddi şekilde daha karmaşık hale gelecek ve bireyler tarafından SBCTS aracılığıyla olağan özel ithalata indirgenecek.
Son zamanlarda resmi bayilerin Çin’deki otomobil üreticileriyle çalışmasına yönelik genel kabul görmüş bir plan ortaya çıktı, lojistik zincirleri oluşturuldu ve model tedarik kanalları oluşturuldu. Aynı zamanda özel kişiler de dahil olmak üzere Çin modellerinin ülkemize resmi olmayan ithalatı da var. Bu tür makinelerin satın alınmasına yönelik tekliflerin görünürdeki faydalarına rağmen, bunların satın alınması belirli riskleri de beraberinde getiriyor: garanti eksikliği ve bunların Ruslaştırılmasında zorluklar. Ayrıca bu tür işlemler Tüketici Haklarının Korunması Hakkında Kanun kapsamına girmemektedir.
Rusya Otomobil Satıcıları Birliği (ROAD) İcra Direktörü Vyacheslav Zhigalov.
Za Rulem dergisinin genel yayın yönetmeni Maxim Kadakov, paralel ithalat yoluyla Çin’den tedarik edilen modellerin genellikle “resmi” muadillerine göre önemli ölçüde daha düşük maliyetli olduğunu belirtiyor.
Her şeyden önce bunlar 3-4 milyon ruble ve daha fazlaya mal olan arabalardır. Daha ucuz modelleri paralel ithalat yoluyla temin etmek ekonomik açıdan karlı değildir.
Maksim Kadakov
