Uluslararası Teamsters Kardeşliği birliği, ABD otomobil güvenliği düzenleyicilerini, General Motors’un, otomobil üreticisinin otonom araç yan kuruluşu Cruise’a, Origin AV’yi geleneksel araç güvenlik standartları olmadan üretmesine izin verecek muafiyet verilmesi yönündeki dilekçesini reddetmeye çağırıyor.
Cruise’s Origin, özerklik için özel olarak tasarlandı, yani direksiyonu veya pedalları yok. Eylül ayı başında Cruise CEO’su Kyle Vogt, şirketin Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden (NHTSA), Cruise’un Origins’in seri üretimine başlamasına ve bunları kamuya açık yollara koymasına izin verecek yeşil ışık almaya yakın olduğunu söyledi.
Teamsters’ın Cruise’a ve genel olarak AV’lere karşı direnişi, yakın zamanda Kaliforniya valisi Gavin Newsom’u eyaletteki kamuya açık yollarda sürücüsüz otonom kamyonları yasaklayacak bir yasa tasarısını veto ettiği için eleştiren sendika için marka niteliğinde.
Sendika başkanı Sean O’Brien, son dönemde yaşanan bir dizi “derinden endişe verici” olaya atıfta bulunarak, “Cruise’un NHTSA’dan böyle bir talepte bulunması diğer sürücüler, yayalar ve orta sınıf işler için tehlikelidir” dedi. San Francisco.
“Bu şirketin filosunu genişleterek daha ‘gelişmiş’ sürücüsüz arabaları yollara çıkarmasına izin vermek herkes için felaket olur.”
NHTSA, TechCrunch’a GM’nin dilekçesine ilişkin kararına ilişkin bir zaman çizelgesi ile yanıt vermedi. Ajansın bir açıklama yapması bekleniyor yeni kural koyma Bu düşüş, otonom araçlarla ilgili federal düzenlemelerin önünü açabilecek, uyumlu olmayan otonom araçların kullanıma sunulmasıyla ilgili.
GM’nin Şubat 2021’de sunduğu dilekçe, özellikle ABD’de üretilen ve satılan araçlarda gerekli olan parçalar için Origin için altı federal motorlu araç güvenlik standardından (FMVSS) muafiyet talep ediyor. Örneğin, tüm araçlarda ön cam silme ve yıkama özelliği bulunmalıdır Sürücülerin yolu net bir şekilde görebilmesini sağlayan sistemler. Araçlarda ayrıca park etme, geri gitme ve sürüş için belirli bir sırayı izleyen bir şanzıman vites değiştiricisi bulunmalıdır. Origin, insan sürücü düşünülmeden tasarlandığından fiziksel şanzıman değiştirici yoktur.
Muafiyetlere ilişkin kamuya açık görüş dönemi Ağustos 2022’de tamamlandı. Cruise Çarşamba günü yaptığı açıklamada, dilekçesine yapılan kamuoyu yorumlarının çoğunun olumlu olduğunu söyledi.
AV şirketi, Kaliforniya düzenleyicilerinin Cruise’a ticari robotaksi hizmetlerini San Francisco’da 7/24 genişletme izni vermesinden sonra son zamanlarda büyük bir baskıyla karşı karşıya kaldı. Duruşmayı takip eden haftalarda Cruise araçları, robotaksın arızalanması ve sokak ortasında durması ve bir itfaiye aracıyla çarpışması gibi bir dizi olaya karıştı ve bu durum Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanının Cruise’a derhal yarısını alması talimatını vermesine neden oldu. robot eksenini yollardan uzaklaştırıyor. DMV aynı zamanda “son dönemdeki ilgili olayları” da araştırıyor.
Aralık ayında NHTSA, arkadan çarpmalarda iki yaralanma olduğu yönündeki raporların ardından Cruise’un AV’leri hakkında resmi bir güvenlik soruşturması başlattı. NHTSA, Cruise araçlarının uygun olmayan şekilde sert frenleme yapabileceğini veya hareketsiz kalabileceğini söyledi.
“Dilekçe sahibinin güvenlik kayıtlarıyla ilgili ortaya çıkan temel sorular ve Origin’in operasyonlarının bileşenlerinin detaylandırılmasında süregelen başarısızlıklar göz önüne alındığında, şu anda GM/Cruise’un FMVSS’den muaf bir aracı, AB’nin gerektirdiği güvenlik standartları düzeyinde çalıştırabileceğine inanmıyoruz. Federal yasa ve yönetmelik,” diye yazdı Teamsters bir açıklamada.
Teamsters’ın Cruise Origin’e muhalefeti de sendikaların mikrofona sahip olduğu bir zamanda geliyor. Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası şu anda yönetimi NHTSA’yı denetleyen ABD Başkanı Joe Biden’ın dört bir yanındaki fabrikalarda GM, Ford ve Stellantis’i greve çıkarıyor. grev hattına katıldı Bu hafta.
