Arc, sınırlı sayıda üretilen 300.000 dolarlık elektrikli teknesinin teslimatlarını tamamlayarak yatırımcıların ilgisini çekiyor ve bir sonraki hedefi olan su sporlarına odaklanıyor. Ve özellikle de uyanma gerektiren türden.
Arc One’ın sınırlı sayıda üretimini tasarlayan, inşa eden ve şimdi teslim eden Los Angeles merkezli elektrikli tekne girişimi, yakın zamanda Eclipse, Andreessen Horowitz, Lowerkarbon Capital gibi geri dönen yatırımcılardan bir dizi B Serisi turda 70 milyon dolar topladı. ve Soyut Girişimler. Yeni yatırımcı Menlo Ventures (özellikle uzun süreli ortak ve kendini tekne meraklısı ilan eden Shawn Carolan) da gruba katıldı. Yay bugüne kadar 100 milyon dolardan fazla para topladı.
Kurucu ortaklar Mitch Lee ve Ryan Cook, taze sermayeyle su kayağı, su sörfü ve tüp gibi diğer su sporları için tasarlanmış daha yüksek hacimli yeni bir elektrikli tekneyle büyümeyi planlıyor.
Eski bir SpaceX mühendisi ve aynı zamanda CTO olan Lee ve Cook, çeşitli fiyat noktalarında ve kullanım durumlarında elektrikli deniz taşıtları geliştirip satma planıyla Ocak 2021’de Arc’ı kurdu. Will Smith’in Dreamers VC’si, Kevin Durant ve Rich Kleiman’ın Thirty Five Ventures’ı ve Sean “Diddy” Combs’ Combs’un ilk yatırımlarını çeken bir plan olan amaca yönelik bir gövde ve amaca yönelik olarak üretilmiş pil paketlerinin tasarımı ve geliştirilmesine odaklanarak başladılar. İşletmeler. İlk tekne, 500 beygir gücü üreten ve tek şarjla 3 ila 5 saat arasında çalışabilen 24 metrelik alüminyum bir tekne olan Arc One’dı. Tekne aynı zamanda bir yazılımla (kablosuz güncellemeler mümkündür) ve dokunmatik ekran gibi modern dokunuşlarla donatılmıştır. Lee, şirketin 20’den az Arc One teknesi ürettiğini ve bunların sonuncusunun bu sonbaharda teslim edilmesi gerektiğini söyledi.
Resim Kredisi: Yay
“Arc One bir önyükleme aracıydı; Lee, bunun şirkete üretim ve fikri mülkiyet konusunda hızlı bir başlangıç sağladığını ve markasını oluşturmasına yardımcı olduğunu ekledi. “Bu finansman turu aslında bizi, operasyonlarımızı önemli ölçüde finanse etmeye yardımcı olacak şekilde tasarlanmış bir su altı sporu teknesinin seri üretimine sokmak için kullanılıyor. İşletme olarak amacımız daha iyi tekneler yapmak ve bunları kâr amacıyla satmaktır.”
Arc, bu hedefin bir parçası olarak bu yılın sonlarında Torrance, California’da 150.000 metrekarelik daha büyük bir tesise taşınmayı planlıyor. Teknelerini (ve yazılımını) kendi bünyesinde tasarlamaya ve üretmeye devam edecek olan girişim aynı zamanda işe alımlar da yapıyor. Şirkette 30’a yakın pozisyon açık.
Arc’ın bu yeni elektrikli teknenin tasarımını, teknik özelliklerini veya fiyat noktasını paylaşmadığını söyleyen Lee, şirketin “eğilmeyi” veya doğrudan performans ve fiyat üzerinden rekabet etmeyi planladığını belirtti. Bu, yeni nesil Arc teknesinin ucuz olacağı anlamına gelmiyor. Yüksek performanslı su sporları teknelerinin maliyeti 250.000 $’a kadar çıkabilir. Orta sınıf içten takmalı su kayağı teknesinin fiyatı yaklaşık 100.000 dolardır.
Lee bunu uygun fiyatlı ve premium araçların sunulduğu sedan pazarına benzetti. Arc premium için çekim yapıyor. Ancak Lee, bu sektörde bu premium fiyatlı teknelerden bazılarının aynı zamanda en yüksek satışa sahip olduğunu da belirtti.
Arc, pazar payını artırmaya çalışan tek EV tekne girişimi değil. Yeni oluşan endüstri, Candela, Evoy, Navier, GM destekli Pure Watercraft, Seabubbles ve Zin gibi şirketlerle giderek daha kalabalık hale geldi. Ancak daha önce EV tekne girişimleri tarafından teklif edilen Carolan, bunların çoğunun dümen suyu oluşturmayan hidrofoil elektrikli tekneler olduğunu belirtti. En azından su sporları endüstrisine pazarlanacak kadar büyük değil.
Carolan, “Fillere yönelen koca bir EV kategorisi var” dedi. “Arc yaklaşımı ve özellikle su sporları pazarında bir bakıma mükemmel.” Kurucu ekibin, kendi yazılımını ve pil sistemini oluşturma yaklaşımının, onu “yatırım yapacak kadar cazip hissettiren” ilk EV tekne girişimi haline getirdiğini ekledi.
