AvtoVAZ ile doğu ortağı arasında Çin otomobil kitlerinden araba montajı konusunda ilk işbirliğinin sorunlu olduğu ortaya çıktı: otomobil uzmanı ve Telegram kanalı “Rus Otomobili” yazarı Sergei Tsyganov’un yazdığı gibi, FAW ve AvtoVAZ karşılıklı anlayış bulamadı – FAW Bestune T77 geçitleri, Lada etiketi altında Lada St.-Petersburg”da üretilmeyecek.
Projenin en azından içeriden bilgi alınmadan bile durdurulduğu açıktı: 17 Haziran’da tantanayla üretime başlandı (Sanayi ve Ticaret Bakanlığı başkanı Denis Manturov bile etkinliğin resmi bölümünde hazır bulundu), ancak satışlar henüz başlamadı – yalnızca Lada web sitesinde Lada X-Cross 5’in yer aldığı bir resim ve “Çok yakında” yazısı belirdi. Nedeni ne?
“VAZ’ın, Çinli şirketle uzun vadeli bir sözleşme yapmadan FAW arabalarının montajını daha sonra yerelleştirmeyle duyurduğu ortaya çıktı. Ödemesi yapılan bin (veya daha fazla) araba (veya araç kiti) bile FAW’dan VAZ’a teslimat olarak yasal olarak resmileştirilmedi; aracılarla daha karmaşık bir plan kullandılar. Tarafların birbirlerinden memnuniyetsizliği oldukça hızlı bir şekilde ortaya çıktı: Bana FAW’ın hem elektrik hem de kaporta açısından oldukça sayıda kusurlu arabalar teslim ettiği söylendi. Çinlilerin sürekli kaprisli oldukları ve üzerinde anlaşmaya varılan koşulları değiştirmeye çalıştıkları. VAZ ile işbirliğinin faydalarını kendileri düşünürken, yaptırım risklerini görmezden geldiklerini“- Sergei Tsyganov yazıyor.
Otomobil uzmanına göre, AvtoVAZ’a araç kitleri tedariki ve hatta daha sonraki olası yerelleştirme dikkate alındığında bile kârsız olduğu ortaya çıktı: FAW doğrudan teslimatlardan daha fazla kazanıyor ve yerelleştirmeyle ana kâr montajcıya gidiyor (yani, AvtoVAZ) ve Rus bileşen üreticileri.
Montajı yapılması gereken bin arabaya şimdi ne olacağı belli değil. Birincisi, özellikle Lada St. Petersburg montaj hattının (bu eski bir Nissan fabrikası) yeniden başlatılmasının ne kadar görkemli bir şekilde sunulduğunu hatırlarsanız, imaj kayıpları kaçınılmazdır. İkincisi, üreticinin desteği olmadan ve hatta onlar için sıradan bir yedek parça ve sarf malzemesi deposu olmadan bin arabayı bile satmak zor olacaktır.
“Artık Lada Petersburg fabrikası hiçbir şey üretmiyor. Buna değer. Ancak perde arkasında iki Chery crossover’ın montajını organize etme çalışmaları sürüyor; operatörler zaten eğitim alıyor. Ve en şaşırtıcı olan ne biliyor musun? Görünüşe göre Chery onu en azından gövde açısından yüksek düzeyde yerelleştirmeye ikna etmeyi başardı. Elbette büyük ünite montajıyla başlayacaklar, ancak planlar derin gövde lokalizasyonunu da içeriyor“, diyor Sergei Tsyganov.
Bununla birlikte, AvtoVAZ ve FAW yine de bir lisans sözleşmesi imzalayabilir, ancak bu, Rus şirketi için pek de uygun olmayan koşullar altında – sırf bu hikayeyi örtbas etmek için.
