Tesla, maliyetleri önemli ölçüde azaltabilecek ve elektrikli araçlarının üretimini artırabilecek yeni bir üretim sürecine yaklaşıyor. Kaynaklara göre kiminle konuştu ReutersYeni süreç, otomobil üreticisinin, geleneksel otomobil yapım tekniklerini kullanarak yaklaşık 400 parçayı oluşturmak yerine neredeyse tüm araç alt gövdesini tek parça olarak kalıpla dökmesine olanak tanıyacak.
Tesla’nın popüler Model Y SUV’unu üretmeye yönelik mevcut süreci, halihazırda aracın hem ön hem de arka kısımlarını kalıplayabilen devasa, ultra yüksek basınçlı preslerin benzersiz bir şekilde kullanılmasını içeriyor. Tesla bu süreci “gigacasting” olarak adlandırıyor ve bazı uzmanlar bunun diğer otomobil üreticilerinin fabrikalarıyla karşılaştırıldığında zaten oldukça verimli ve uygun maliyetli olduğunu söylüyor. Ancak şimdi Tesla çıtayı yükseltmeye çalışıyor.
Tesla’nın yeni gizli tekniği, 3D baskı ve kum kullanılarak güncellenmiş bir kalıp yapımı süreciyle başlıyor
Kaynakların söylediğine göre Tesla’nın yeni gizli tekniği güncellenmiş bir kalıp yapım süreciyle başlıyor Reuters 3D baskı ve endüstriyel kum kullanıyor. Erimiş metal kalıplar oluştururken, bir aracın boyutuna büyütüldüğünde basit ince ayarlar yapmak milyonlara mal olabilir, bu nedenle otomobil üreticileri genellikle bu seçenekten uzak durur.
Ancak Tesla, kalıbı katman katman oluşturabilen ve daha sonra değiştirilmesini kolaylaştırabilen kumla yeni bir teknik kullanarak bu konuda ilerleme kaydediyor. Buna göre ReutersDöküm üretmek için kullanılan alüminyum alaşımları beklendiği gibi davranmıyordu, ancak döküm uzmanları alaşım formülünü değiştirdi ve işe yaraması için soğutma ve ısıl işlem süreçlerinde ince ayar yaptı.
Tesla, gövde altının tamamını iki veya daha fazla parça yerine tek parça halinde oluşturabilir
Tesla, bir kez bunu başardığında mevcut süreçle gövde altının tamamını iki veya daha fazla parça yerine tek parça haline getirebilir. Genel olarak araç alt gövdeleri, parçaların birbirine kaynaklanması ve bir çarpışma durumunda araca yapısal olarak yardımcı olan içi boş bir alt çerçeve bırakılmasıyla oluşturulur. Ancak Tesla, içinde 3D baskılı katı kum çekirdekleri içeren yeni bir kalıp kullanarak bunu tek bir gigacast işleminde yapmayı planlıyor. Dökümden sonra kum çıkarılır ve parçaların birbirine kaynaklanmasına gerek kalmadan aynı içi boş alt çerçeve bırakılır.
Yeni döküm tekniğinin geliştirme sürecinin son noktasına ulaştığı bildiriliyor ancak aynı zamanda bazı yeni engeller de içeriyor. İlk olarak kaynaklar, Tesla’nın daha güçlü “gigapreslere” ihtiyaç duyacağını ve halihazırda kullanımda olan ev boyutunda olanlarla karşılaştırıldığında çok daha büyük boyutlarda olacağını söyledi. Bu aynı zamanda Tesla’nın bu yeni baskı makinelerini barındırmak için daha fazla alana ihtiyaç duyacağı anlamına da geliyor. İkinci olarak, daha yüksek basınçlarda 3D baskılı kum çekirdeği tekniği işe yaramayabilir. Başka bir seçenek, kum maçalarını yerleştirmek için yavaş erimiş alaşım enjeksiyonunu içerebilir, ancak bu, üretimi yavaşlatacaktır.
Tesla son adımları çözebilirse montaj hattı sürecini hızlandırmanın anahtarı olabilir. Tesla CEO’su Elon Musk yeni bir gelişmeden bahsetti “kutusuz” üretim süreci şirket için üçüncü Master Planının bir parçası olarak. Süreç, tek parça dökümle başlayarak, yalnızca boyanması gereken parçaları boyayarak ve geri kalan parçaların tamamını tek seferde birleştirerek araba yapımını hızlandırabilir.
Çok daha büyük ölçekte, Tesla’nın üretim atılımları, Apple’ın dizüstü bilgisayarları için yekpare bir tasarıma geçiş yapmasına benzer; ürünün tüm yapısı tek bir alüminyum levhanın işlenmesinden gelir ve montaj maliyetlerinden tasarruf sağlar. Tesla’nın, uzun süredir beklenen ve artık biraz Cybertruck’a benzeyebilecek olan 25.000 dolarlık elektrikli otomobilinde en son süreçleri kullanmayı planladığı bildiriliyor. Bu arada Tesla, bunun aksine Cybertruck’un aşırı karmaşık tasarım ve üretim süreciyle dikkatini dağıtıyor.
Tesla’nın Mart ayındaki Yatırımcı Günü etkinliği sırasında Musk, eğer mühendislik iyi giderse elektrikli araçlarının üretim maliyetlerini yarıya indirme planlarını açıkladı. Şirket, Model S ve X de dahil olmak üzere araçlarının fiyatlarını zaten düşürdü; bu da talebin yavaşladığı veya belki de Tesla’nın yeni sürecin yaklaştığını öngördüğü anlamına gelebilir.
