Münih’teki IAA Mobility’deki bir etkinlik sırasında LG, yalnızca masaj koltuklarına sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda bir AI modelinin danışman olmasını sağlayan bir modüle sahip yeni bir AV veya otonom araç türünü sergiledi.
LG, otonom araçlara (AV’ler) yönelik heyecan verici bir gelecek vizyonunu ortaya çıkardı; bu vizyon, kullanıcılara yoldayken daha fazla “kendime zaman ayırma”yı amaçlıyor.
Şunu hayal edin: İşyerinde uzun, stresli bir gün geçirdiniz ve aceleyle akşam yemeği hazırlığı ya da ev işleri yapmak yerine, arabanızda bir süre dinlenmeyi seçtiniz.
Bu senaryoda, koltuğunuzu geriye yaslayarak, sıcak bir masaj alırken kendinizi doğanın rahatlatıcı seslerine kaptırırsınız. Alternatif olarak yoğun bir günün ardından rahatlamanıza ve zihninizi temizlemenize yardımcı olması için yerleşik yapay zeka (AI) sistemiyle bir danışmanlık seansını tercih edebilirsiniz.
İlgili Makaleler
Profesyonel Yapay Zeka: OpenAI, işletmelere yönelik özel bir sohbet robotu olan ChatGPT Enterprise’ı piyasaya sürüyor
OpenAI bu yıl 1 milyar doların üzerinde gelir elde edecek ve iflas korkusunu ortadan kaldıracak
Dur-kalk trafikte geçirdiğiniz mevcut günlük işe gidip gelme sürenizle karşılaştırıldığında, bu kavram uzak bir hayal gibi görünebilir. Ancak bu, Güney Koreli elektronik devi LG’nin önerdiği otonom sürüşe yönelik fütürist vizyonlardan yalnızca biri.
Şu anda, AV teknolojisi öncelikli olarak arabaların otonom olarak hareket etmesine ve gezinmesine odaklanıyor ve yolcu deneyimi genellikle arka planda kalıyor. Ancak LG, gelecekteki otonom araç iç mekanlarının duyusal yönlerini geliştirmeye odaklanıyor. Şirket, AV’lerin genel sürüş deneyimini iyileştirmek için sunduğu fırsatları vurgulamanın zamanının geldiğine inanıyor.
LG’nin CEO’su William Cho, bu bakış açısını dünya çapında türünün en büyük ticaret fuarlarından biri olan Münih’teki IAA Mobility’deki bir etkinlikte dile getirdi. Mobilitenin geleceği ve arabaların rolü hakkındaki sayısız tartışmaya rağmen tam dönüşümün belirsizliğini koruduğuna dikkat çekti.
Cho, mobilite sektörünün dramatik evrimini ve mobiliteye müşteri deneyimi perspektifinden bakma ihtiyacını vurguladı. LG’nin amacı, otomobili yalnızca bir ulaşım aracı olmaktan çıkarıp, içindekiler için “kişiselleştirilmiş bir dijital mağaraya” dönüştürerek otomobili yeniden tanımlamaktır.
Yapay zeka tarafından kontrol edilen robot araçlara yönelik teknolojinin geliştirilmesine milyarlarca dolar yatırım yapılmış olsa da mevcut prototipler hâlâ insan müdahalesine ihtiyaç duyuyor. Amerika Birleşik Devletleri’nde AV’ler, seviye 0’dan (otomasyon yok) seviye 5’e (tüm koşullar ve konumlarda tam araç özerkliği) kadar SAE International tarafından belirlenen standartlara uygundur.
Örneğin Tesla’nın kısmi otomasyon sunan Otopilot’u 2. seviyenin altına düşüyor. Gelişmiş Otopilot ve Tam Kendi Kendine Sürüş Kapasitesi gibi daha gelişmiş sistemler, park yardımı ve araç çağırma özelliklerini içeriyor.
Mercedes-Benz, bu yaz Drive Pilot sistemi için seviye 3 onayını alarak ticari araç otomasyonunda önemli bir dönüm noktasına ulaştı. Seviye 3 araçlar çoğu sürüş durumunun üstesinden gelebilir ancak potansiyel tehlikelerden kaçınmak için sürücünün müdahalesine ihtiyaç duyar.
Bu arada Cruise ve Waymo yakın zamanda Kaliforniya’da 4. seviye özerklikte çalışan sürücüsüz taksi filolarını genişletmek için lisans aldı. Bu araçlar, önceden tanımlanmış alanlarda gezinmek için kameralar, sensörler, makine öğrenimi ve yapay zekadan oluşan bir kombinasyon kullanıyor ve zorluklar durumunda uzaktan insan operatörler hazır bulunuyor.
Yine de zorluklar ortaya çıkıyor. Cruise’dan, en son lisansını aldıktan sadece on gün sonra, aralarında itfaiye aracının da bulunduğu bir dizi kaza nedeniyle filosunu küçültmesi istendi. ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) verilerine göre, otonom Tesla araçları 2019’dan bu yana ABD’de 736 kazaya karıştı ve bunların 17’sinin bilinen ölümlerle sonuçlandı.
Otonom araştırma ve geliştirme alanındaki ilerlemelere ve büyük yatırımlara rağmen, halkın erişebileceği seviye 5 tam otonom bir araç uzak görünüyor. Ancak Cho, otonom sürüşe geçişin, araçların elektrifikasyonu ile hızlandırılacağına ve bunların son derece gelişmiş elektronik cihazlara dönüştürüleceğine inanıyor.
LG’nin bu mobil deneyimlere yönelik vizyonu şu anda bir kavramdır ancak toplu olarak “Alfaya Uygun” olarak bilinen üç temel tema etrafında yoğunlaşmaktadır: Dönüştürülebilir, Keşfedilebilir ve Rahatlatılabilir.
LG, “Dönüştürülebilir” için arabaları, partnerinizle yemek yemekten mobil bir ofise ve hatta tekerlekli sinemaya kadar çeşitli amaçlara kolayca uyum sağlayabilecek “kişiselleştirilmiş dijital mağaralar” olarak tasavvur ediyor.
LG, “Keşfedilebilir” temasına, araç etkileşimlerini geliştirmek için artırılmış gerçeklik (AR) ve gelişmiş yapay zekayı dahil etmeyi planlıyor. Bu, rotanıza göre içerik öneren sesli asistanları veya konum ve yolculuk bilgileri sağlayan etkileşimli OLED ekranları içerebilir.
Ve elbette, “Rahatlatıcı” özellik, otomobilin bilgi-eğlence sistemi aracılığıyla sunulan filmler, masajlar ve sakinleştirici müzik gibi duyusal uyaranlarla sakin bir sürüş deneyimine odaklanıyor.
Seviye 5 AV’ler hala gelecekte olsa da LG, elektrikli araçlar için elektrikli güç aktarma organları üretmek üzere Magna International ile ortaklaşa Macaristan’da yeni bir fabrikanın kurulması da dahil olmak üzere hedeflerine ulaşmak için gerekli teknoloji üzerinde çalışıyor.
Sonuç olarak LG, mobilitenin geleceğini yeniden şekillendirmeye, müşteri deneyimini vurgulamaya ve araçları algılama ve kullanma şeklimizde devrim yaratmaya kararlıdır.
