Cruise CEO’su Kyle Vogt Perşembe günü bir yatırımcı konferansında, şirketin direksiyon simidi veya pedalları olmayan amaca yönelik olarak üretilmiş otonom aracının seri üretimine başlamak için yeşil ışık almasına “sadece birkaç gün kaldığını” söyledi.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), TechCrunch’a GM’nin dilekçesini kabul etme veya reddetme kararına ulaşılmadığını ve böyle bir karar için bir son tarih belirlenmediğini söyledi. Bununla birlikte, federal güvenlik düzenleyicileri duyurması bekleniyor Eylül ayında yeni bir kural koyma. Geçilirse, Cruise’s Origin’e benzer türde bir araç üreten ve test eden Amazon’un Zoox’una da fayda sağlayacak.
Cruise, ilk olarak hem otonom araç doluluğu hem de teslimat için tasarlanmış Origin AV’yi 2020’nin başlarında tanıttı. GM destekli şirket, önümüzdeki birkaç yıl içinde “onbinlerce” Origins’i ABD’nin büyük şehirlerindeki sokaklara koyma sözü verdi, ancak Seri üretime başlayabilmesi, uzun düzenleyici süreçler nedeniyle engellenmiştir.
Cruise, GM aracılığıyla, bekliyordu muafiyet Araçların direksiyon simidi ve pedallara sahip olmasını gerektiren federal hükümetin motorlu araç güvenlik standartlarından. NHTSA her yıl bu türden yalnızca 2.500 muafiyet tanıyor ancak bu sayıyı 25.000’e çıkaracak mevzuat var.
Cruise hâlâ Kökenlerini test etmek San Francisco ve Austin gibi faaliyet gösterdiği şehirlerde.
Austin Ulaştırma Bakanlığı’nın elde ettiği kayıtlara göre, Vogt’un Goldman Sachs yatırımcı etkinliğindeki duyurusu, test araçlarından birinin yoldan çıkıp küçük bir elektrikli binaya çarpmasından birkaç hafta sonra geldi. Aksiyos. Raporda, Origin’in binaya bir kısmını kırmaya yetecek kuvvetle çarptığı belirtildi. Aracın direksiyonu olmadığı için acil durum personeli aracı hızla hareket ettiremedi ve bir çekiciyi beklemek zorunda kaldı.
Cruise, Origin test aracının test sırasında bir sistem arızası yaşadığını ve güvenli bir şekilde kenara çekildiğini, ancak canlı destek aracı yeniden devreye soktuğunda parkın dışına çıkıp saatte altı mil hızla binaya yuvarlandığını söyledi.
Cruise’un düzenleyici onay alma yeteneğinin büyük bir kısmı, şirketin hali hazırda yollarda olan araçlarının güvenliğiyle ilgili sorulara nasıl yanıt verdiğine bağlı olacak.
Bugün Cruise, San Francisco, Austin ve Phoenix’te Chevy Bolt AV filolarını işletiyor ve birkaç şehre daha genişlemeyi planlıyor. Şirket, trafik sıkışıklığına neden olan ve acil müdahale ekiplerinin çalışmasını engelleyen bir dizi araç durması olayının ardından, yaklaşık 400 robotaksı işlettiği memleketi San Francisco’da mercek altına alındı. Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı, araçlarından birinin bir itfaiye aracıyla çarpışarak bir yolcunun yaralanmasına neden olması üzerine Cruise’dan filo boyutunu küçültmesini istedi. Bu, Cruise ve rakibi Waymo’nun ticari, tamamen otonom hizmetleri şehir genelinde 7/24 genişletmek için nihai onayı almasından günler sonra gerçekleşti.
Bu hafta başında protestocular, itfaiye teşkilatının şirketi robotaksisinin daha sonra ölen bir yolcuyu taşıyan ambulansın yolunu kapatmasına izin vermekle suçlamasının ardından Cruise genel merkezinin önünde yürüyüş yaptı. Cruise, itfaiye teşkilatının açıkladığı gibi olayı inkar etmesini destekleyen olayın görüntülerini TechCrunch’a gösterdi, ancak şirket yine de bir itibar darbesi aldı.
Yatırımcı etkinliğinde konuşurken Vogt, robotaksilere karşı çok fazla geri adım atılmasının (sadece hata yapacak öncü teknoloji olması nedeniyle) yolları daha güvenli hale getirebilecek ve hayat kurtarabilecek önemli teknolojik gelişmeleri durduracağından duyduğu endişeyi dile getirdi.
“Konu karayolu güvenliği olduğunda toplumu on yıl geriye götüreceğimizden endişeleniyorum” dedi. “Bu yapamayacağımız bir şey.”