Hem ABD’de hem de kendi ülkesinde oyunlar oynayan Çinli bir otonom araç şirketi olan AutoX, şimdi en büyük rakiplerinin ticarileşmeye doğru süründüğü bir bölge olan San Francisco’ya taşınıyor.
2016’dan beri araçlarını San Jose bölgesinde test eden şirket, robotaksi operasyonlarını başlatma ve Altın Şehir’de bir operasyon merkezi kurma planlarını paylaştı. Merkez, araç muhafazası, bakımı ve şarjının yanı sıra araçlar tarafından yerel olarak toplanan verilerin işlenmesinden ve sensörlerinin kalibre edilmesinden sorumlu olacak. AutoX’in CEO’su Dr. Jianxiong Xiao’ya göre, AutoX yerel San Francisco ekibini kurmak için işe alıyor ve kendisi de Profesör X.
AutoX, ilk olarak, şirketin en yeni beşinci nesil AV platformu ve direksiyon başında insan güvenliği operatörleri ile yedek bir kablolu sürüş sistemi ile donatılmış hibrit Fiat Chrysler Pacificas’ı test etmeye başlamayı planlıyor. AV şirketi, direksiyon başında bir insan güvenliği operatörü ile test yapılmasına izin veren hem sürücülü bir test izni aldı; ve California Motorlu Taşıtlar Departmanından bir insan güvenliği operatörü olmadan teste izin veren sürücüsüz test izni. Bununla birlikte, AutoX’in sürücüsüz test izni üçüncü nesil aracı içindir ve kesinlikle San Jose ile sınırlıdır, bu nedenle AutoX’in DMV’nin bu izni San Francisco’daki en yeni sistemini kullanarak sürücüsüz testi içerecek şekilde genişletmesini talep etmesi gerekecektir.
Dongfeng Motor destekli şirket, sürücüyü San Francisco’da test için ne zaman çekmeyi planladığını söylemedi, ancak San Jose’de sürücüsüz testlere devam edeceğini söyledi.
AutoX, Cruise ve Waymo gibi diğerlerinin aslında ticari operasyonları başlattığı bir zamanda San Francisco’ya taşınıyor. Her iki şirketin de araçlarını dağıtmak için DMV’den izinleri var, bu da otonom teslimatlar için gelir kazanmaya başlayabilecekleri anlamına geliyor. Cruise’un robotaksi hizmeti için ücret alabilmesi için California Kamu Hizmetleri Komisyonu’ndan nihai bir izne daha ihtiyacı var, ancak General Motors’un sahibi olduğu şirket, sürücüsüz araç çağırma hizmetini halka açarken yatırımcı Softbank’tan 1,35 milyar dolar daha aldı. .
DMV’nin Çarşamba günü yayınlanan yıllık ayrılma raporları, Waymo’nun 2021’de Kaliforniya’nın halka açık yollarında herhangi bir rakipten çok daha fazla olan 2,3 milyon otonom mil sürdüğünü gösterdi. Cruise, insan güvenliği sürücüsü olan ve olmayan yaklaşık 900.000 mil sürüşle ikinci oldu.
Aynı veriler, yalnızca bir güvenlik operatörüyle yaklaşık 50.000 mil yol kat eden AutoX’in araçlarında herhangi bir sürücüsüz test bildirmediğini gösteriyor. Bununla birlikte, AV geliştiricilerinin özel yollarda veya kapalı kurslarda yapılan testleri bildirmeleri gerekmemektedir.
Şirkete göre California’da AutoX’in filo büyüklüğü 44 araç. DMV’nin verileri, geçen yıl AutoX’in toplam filosunun yalnızca altısının otonom testler için aktif olarak kullanıldığını gösteriyor. AutoX bunu, şirketin testleri küçültmesine neden olan COVID’ye bağlıyor, ancak bu yıl tekrar artırmayı planlıyor.
AutoX ayrıca, AutoX’in sürücüsüz bir filo kurduğu Guangzhou, Şanghay, Pekin ve Shenzhen şehirlerine dağıtıldığını söylediği 1.000 araçlık bir robotaksi filosuyla Çin’de büyük ölçüde ölçeklendiğini iddia ediyor. Şirket, söz konusu filo aracılığıyla tahakkuk eden yolculuk sayısını paylaşmayacaktır.
AutoX, bir bilgi işlem platformu ve çeşitli sensörler içeren şirket içi tam yığın donanım kapasitesini sık sık tanıtıyor. San Francisco’daki operasyonları artırma hareketi ve Çin’de bir robotaksi filosunun genişletilmesi ile birlikte bunu destekleyecek türden bir teknoloji, fon sağlamak için ciddi şekilde büyük miktarda sermaye gerektirecektir.
Şirket en son 2019’da A Serisi zammı kamuoyuna duyurdu; bu, AutoX’i toplam finansmanda 160 milyon dolara çıkaran bir yatırımdı. Karşılaştırma için, AutoX’in Çinli rakiplerinin neredeyse tamamı 2021’de fon aldı. Momenta ve Pony.ai sırasıyla 1,2 milyar dolar ve 1,1 milyar dolar topladı, WeRide geçen yıl beş ay içinde 600 milyon doların üzerine çıktı ve nispeten daha yeni olan Deeproute.ai şirket, Eylül 2021 itibariyle 350 milyon dolar topladı.
AutoX’in daha az fonla bu kadar çok ölçeklemeyi nasıl yapabildiği sorusuna Profesör X, TechCrunch’a şirketin önümüzdeki aylarda gerçekten bir artış sağlamayı planlasa da, önceki yatırımcıların yanı sıra büyük yatırımcılardan gelen desteğe dayandığını söyledi. Çin’de robotaksi hizmetleri pazarı.
