Birçok yoldan, drone teslimatı, ölçeklenebilir e-ticaret açısından hala çok iyi hissettiriyor. Bununla birlikte, daha küçük, kontrollü ceplerde, konsept yüzerek ilerliyor. Noktalar arasında, Palo Alto eteklerinde küçük bir Google uydu kampüsü var. Daha büyük Tesla ve HP ofislerine komşu olan binalar, Nest ve Wing (tesadüfi bir tema, hayal edilebilir) dahil olmak üzere bir avuç Google bölümüne ev sahipliği yapıyor.
Sabit kanatlı dronlar, ikincisinin izniyle, küçük hava sahasında düzenli bir manzaradır. Ön otopark, bu sistemleri ve çeşitli ilgili mekanizmaları test etmek için hızlı bir şekilde fırlatma rampasına dönüştürülür. Wing, kısmen yeni sistemini göstermek için bu hafta şirketi ziyaret ettiğimde teslimat uçaklarından birkaçını tanıttı.
Otoparklar, arabaları engelleyebileceğinizi varsayarsak, kırsal bir alanda ideal bir fırlatma rampasıdır. Her yerde bulunurlar ve dikey kalkışlar için engelsiz bir yol sunarlar. Bu nedenle, şirketin yoğun banliyö bölgelerine teslimat yapma yaklaşımının temelini oluşturmaları şaşırtıcı değil.
Bu, genç şirketin bir süredir odaklandığı bir pazar. Uzun zamandır bu teknolojiler için ideal uygulamanın daha kırsal alanlar ve ulaşım altyapısının yetersiz olduğu yerler olduğunu öne sürdüm. Geçilmez yolları olan noktalarda acil durum teslimatları için çok mantıklı.
“Buna olan inancım, teslimatın her zaman bir dizi farklı teklif gerektireceğidir, aynı şekilde, bir havaalanına geldiğinizde kısa mesafeli uçuşlar ve uzun mesafeli uçuşlar vardır ve uçaklar vardır. Ekibin lansmana hazırlanmasını izlerken, CEO Adam Woodworth bana 300 kişiyi bir okyanusun ötesine taşıyın,” dedi. “En çok odaklandığımız pazar segmenti yoğun banliyö, kırsala yaklaşıyor. Orada çok büyük bir talep var. İnsanlar, salgın nedeniyle birdenbire artan sipariş numaralarını buradan alıyor.”
Pandemi aynı zamanda kaldırım kenarından teslim almanın da ortaya çıktığını gördü. Pek çok işletme geçici olarak kapandığından ve tüketiciler maruz kalmaktan korkmaya devam ettiğinden, çevrimiçi ve mağaza içi alışveriş arasında hızlı ve kolay bir orta yol haline geldi. Büyük ölçüde geçici görünse de, birçok mağaza, özellikle banliyö pazarlarında popüler bir seçenek olduğunu kanıtladı.
Yaygınlık, Wing’in daha önce bir çalışanın drone teslimi için hazır bulunmasına dayanan bir yaklaşımı yeniden düşünmesine izin verdi.
Görsel Kaynakları: Kanat
“Bunun için orijinal fikir şuydu: Onu sadece cıvatayla [curbside pickup] imza?” Woodworth diyor. “Mevcut iş akışında bu fırsat var. Uçağın hızla gelen bir araba gibi çalışmasını nasıl sağlayabilirsiniz? Kişinin orada zaman senkronizasyonu yapmak zorunda kalması yerine uçağın kutuyu alması için bunu nasıl yaparsınız? Bunun için daha fazla elektronik gerektirmeyen sağlam bir mekanik çözüm elde etmek uzun zaman aldı.”
Adına rağmen, AutoLoader tamamen pasif bir sistemdir. Önden bir çift boynuz gibi çıkıntı yapan iki PVC boru hariç, kabaca 1,2 metre boyunda duruyor. Operasyon basittir. Sipariş verildikten sonra, bir çalışan siparişi, üzerinde Happy Meal’e oldukça benzeyen plastik bir halka bulunan bir karton kutuya paketler. Teçhizata yüklemek basittir: AutoLoader üzerindeki iki mandalı kutudaki bir çift delikten yerleştirirsiniz.
Drone geldiğinde, durumun kapsamını belirlemek ve her şeyin doğru göründüğünden emin olmak için bir süre AutoLoader’ın üzerinde geziniyor. Düzeltemeyeceği bir sorunla karşılaşırsa (diyelim ki çalışan paketi yüklemeyi unuttu), merkeze geri döner. Tamamen pasif sistemin bir dezavantajı, drone’u uyaramaması veya olası sorunlara karşı çalışamamasıdır.
Her şey yolunda görünüyorsa, drone ipi indirirken, iki direk hedeften çok uzaklaşmamasını sağlıyor. İp, kutunun altına düzgün bir şekilde yerleştirildiğinde, geri çekilmeye başlar, yükü bir olta teli gibi yukarı çeker ve yolculuk için yukarı çeker. Drone, müşterilerin belirlediği teslim alma noktasına ulaştıktan sonra kutuyu yavaşça yere indiriyor. Bu alanın kabaca altıya altı fit olması ve alanı kapatan hiçbir yeşillik olmaması gerekir.
Görsel Kaynakları: Brian Isıtıcı
Kabul edildi, Wing binasının uzunluğu, bu dronların vahşi doğada yapacakları yolculuktan önemli ölçüde daha kısa, ancak ilk demoda işler yolunda gitti. Kanat temsilcisi kutuyu açtı ve ben de içindeki muzu alarak öğle yemeğimi mahvettim. Birden kargoyu test etmenin daha da iyi bir yolu olduğu aklıma geldi. Wing çalışanlarından birinden bir soda almasını istedim.
Drone yolculuğu tekrarladı (yaklaşımının özellikleri biraz rastgele olsa da) ve kargoyu indirdi. Wing çalışanı kutuyu açtı, içindeki kola şişesini aldı ve kapağını çıkardı. Patlayan köpük yoktu – kesin bir pozitif işaret. Gelecek nesiller için bir yudum aldı.
Görsel Kaynakları: Brian Isıtıcı
Woodworth, “Yıl sonuna kadar bunları operasyonumuzun bazı bölümlerinde kullanıma sunacağımızı umuyoruz” diyor. “Ve sonra, gelecek yılın ortalarında, tam teslimat ağı onlarla birlikte.”
Wing, şu anda operasyonda olan dronların sayısı hakkında bilgi vermiyor. Bunun yerine şirket, büyümeyi tamamen sahip olduğu teslimat sayısına göre ölçüyor. Bunlardan 340.000’den fazlasını yaptı ve var olduğu süre boyunca “binlerce” insansız hava aracı ürettiğini söylüyor. Avustralya, teslimatlarının büyük bölümünü oluşturuyor, ardından ABD geliyor ve Avrupa uzak bir üçüncü sırada yer alıyor.
