SMEV, üyeleri arasında Hero Electric ve Okinawa gibi şirketleri barındırıyor. Bu, bir muhbirin iddiasına yanıt olarak geldi. Hero Electric ve Okinawa gibi şirketler üzerinde bir dönem denetimler yapıldı.
Kahraman Elektrik Pazar günü, Sübvansiyon çıkmazını hızlı bir şekilde çözmek için Ağır Sanayi Bakanlığı’ndan resmi bir tebligat beklediklerini söyledi. EV şirket, Departmanda ödenmemiş sübvansiyon olarak bekletilen 500 Rs’yi hızla geri aldı.
Olasılıkla ilgili medyada haberler çıktı. Kahraman Elektrik sübvansiyonunu geri vermesi isteniyor.
“Bakanlık ile son görüşmelerimizde, Bakanlığın bakanlık düzeyinde yasal süreçten geçen bir çözüm bulma çabalarından haberdar olduk ve pratik bir çözümün çok yakında olduğundan eminiz.” Sohinder GillCEO, Hero Electric, yaptığı açıklamada söyledi.
Geçen yıl, 12 elektrikli iki tekerlekli araç üreticisinin sahte yerelleştirme iddiaları ve yanlış sübvansiyon iddialarının ardından 10.000 Rs’lik FAME II planının uygulanmasına yönelik bir soruşturma başlatıldı.
FAME II planının sübvansiyonu, EV üreticilerini daha yerel olarak üretilen parçaları kullanmaya teşvik etmeyi amaçlıyordu.
Gill, Hero Electric’in son 15 yıldır tüm E-bisiklet serisini üretmek ve satmak için CMVR’nin (Merkezi Motorlu Taşıtlar Kuralları) ve sertifikasyon sürecinin tamamını takip ettiğini söyledi.
“Dikkat edilmesi gereken bir başka gerçek de FAME 2 yönergelerinin asıl amacıdır. Yüzde 50 değerine yerelleştirme yol göstericidir. Ancak nihai üründe yüzde 5 veya 7 veya yüzde 10’luk bir eksiklik olarak okunmamalıdır. kasıtlı bir temerrüt, ancak lojistik bir sıkıntı,” dedi Gill.
Daha önce, “Departman sınırlamaların farkındaydı ve uzatmalar sunmaya devam etti, ancak kötü şöhretli isimsiz e-postalardan sonra aniden ve uyarı yapılmadan tepki verdi ve bu da çoğu OEM’in kitaplarında büyük mali dengesizliğe neden oldu” diye ekledi.
2019-21 yılında büyük hacimli üretim yapan EV pazar liderleri, 2020 ve 2021’de iki yıl üst üste Covid tarafından daha da vurulan mevcut olmayan tedarik zinciri nedeniyle en çok etkilenenler oldu.
Gill, “OLA, Bajaj, TVS, Kinetic, Okaya gibi geç girenler, az sayıda yükselmeye başlayan tedarik zinciri sayesinde fayda sağladı” dedi.
OEM’lerin çoğu şu anda Hindistan’ın önde gelen pil, motor, kontrolör ve diğer bileşen tedarikçilerinden tedarik alıyor ve bu nedenle, neredeyse tüm oyuncular, 2022’den önce olmayan, kesintisiz kaliteli yerel bileşen tedarikine sahip.
Hero Electric CEO’su, “Bu nedenle çözülmesi gereken sorun, tedarik zinciri olmayan ve aynı zamanda küçük ölçekli Hintli bileşenlerin yapmaya çalıştığı her ne olursa olsun bir Covid karartma dönemine maruz kalan 2019’un başındaki 2 ila 3 yılla ilgilidir.”
Geçen haftaki raporlar, bir soruşturmanın FAME II planının hükümlerini ihlal ettiklerinin iddia edilmesinin ardından hükümetin Hero Electric ve Okinawa’ya kurtarma bildirimleri yayınlayacağını iddia etti.
FacebooktwitterLinkedin
