SkyReal, ATR ile bölgesel ulaşım uçakları üreten uçak üreticisini sanal gerçeklik çözümleriyle donatmak için bir sözleşme imzaladığını duyurdu.
Fransız-İtalyan grubu kesinlikle ilk sanal gerçeklik dalgasını (VR) almadı, ancak yetişmeye kararlı. Airbus ve Leonardo’nun ortak girişimi, endüstriyel projelerinin kavramlarını ve fikirlerini daha hızlı doğrulamak, tasarım süreçlerinde verimlilik kazanmak ve ticari değer yaratmak için sanal gerçekliği kullanmayı amaçlıyor.
VR’ye başlamak için, SkyReal’ın havacılık dünyasıyla ve özellikle Airbus ile demirlemesi, isabetli bir argümandır. “SkyReal, havacılık kullanım durumlarına mükemmel şekilde uyan güçlü bir çözümdür. CDO HO Digital Transformation CDO’su Christophe Rouillé, “Diğer tüm çözümlerin sahip olmadığı montaj ve demontaj simülasyonu açısından büyük kapasiteler sunarken, kullanımı kolay ve erişimi çok kolay, çünkü dağıtmak için büyük bir altyapı gerekli değil” diyor. ATR’de.
SkyReal’in kurucusu Hugo Falgarone için, “bölgesel taşımacılık pazarında dünya lideriyle yapılan bu yeni referans, bilgi birikimimizin ve çözümümüzün büyük bir takdiridir” diyor.
3D modellerin yükselişi
ATR, sanal gerçeklik etrafındaki kullanım durumlarını kademeli olarak uygulamak için SkyReal’in daha pahalı ve daha sürükleyici özelliklerinden biri olan tam ölçekli bir mağara modelini değil, “karma” bir VR çözümünü tercih etti. , Hugo Falgarone ZDNet’e söyledi. Grup, geçtiğimiz Ekim ayından bu yana kendi Müşteri Deneyimi Stüdyosuhava aracının sanal ortamını görselleştirmek için ekranın kurulduğu satış ve ürün tanıtım alanı. Hugo Falgarone, yedi adet kontrol edilebilir kamera, ses kurulumu ve dokunmatik ekranlarla donatılan bu showroom’un “hibrit” bir cihaz olarak sunulduğunu ve kask kullanarak sanal bir düzlemde hareketleri simüle etmeyi mümkün kıldığını belirtiyor.
Tasarım sürecinde ATR mühendisleri, incelemeleri sırasında 3D planlar üzerinde işbirliği yapmak için uzaktan da kullanılabilen VR başlıklara sahip olacaklar. ATR ekipleri, özellikle uçağın etrafındaki havanın simülasyonu gibi oldukça spesifik kullanım durumlarında, aracı anlamak ve kontrol altına almak için çözümü dört aydır test ediyor. Nihayetinde ATR, kendisini sanal prototiplere kaptırarak proje incelemelerini gerçekleştirmeyi amaçlıyor.
VR’ye dönüş, Covid-19 ve tele-çalışmanın genelleştirilmesi bağlamında zorunlu hale geldiyse, aynı zamanda hızla değişen bir düzenleyici bağlamla da bağlantılıdır, burada “3D sertifikasyon yavaş yavaş 2D planlarla sertifikasyonun yerini alacaktır”, basın bültenini gösteriyor. ATR’de Mühendislikten Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Stéphane Viala, “Üretim süreçlerinde 3D modelin yükselişi bir gerçek”, diyor. “Sonunda, aynı zamanda plan doğrulama süreci boyunca bir standart haline gelecek ve müşteri gereksinimlerine uygunluğun yanı sıra, sertifikasyon yetkililerinin yüksek performanslı ve rekabetçi bir ürüne sahip olmasını garanti etmeyi mümkün kılacaktır” diye ekliyor.
Sonuç olarak, VR, cihazların bakımı ve operatörlerin nitelikleri konusunda eğitim için de kullanılabilir. Sanal etkileşimler aynı zamanda nesneleri 3B ortamda hareket ettirmeyi ve hatta sesli olarak not almayı mümkün kılıyor, sanki bunlar sanki “3B olarak post-it”miş gibi Hugo Falgarone’u çağrıştırıyor. ATR ve diğerleri ile, yayıncı SkyReal için hem yazılım hem de donanım açısından tehlikede olan şey, “tasarımla doğal olarak etkileşime girmeyi” başarmaktır, diye bitiriyor.
