Bu yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın belirtilen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu yoktur. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) sessizce süpersonik uçağını inşa ediyor. NASA’nın X-59’u, bir uçak ses bariyerini geçtiğinde hava sıkıştırması (bom) tarafından üretilen sesi azaltarak ticari süpersonik seyahati tolere edilebilir hale getirebilecek teknolojileri test etmek için tasarlanmış süpersonik bir uçaktır. X-57 ekibi, geçen ayın sonlarında Lockheed Martin’in Palmdale, California’daki tesislerinde uçağın kuyruk bölümünü gövdesine ekledi ve NASA bu yılın sonlarında bir test uçuşu yapmayı hedefliyor.
Ajans Yüklenicisi Kuyruk Bölümü Montajını Bitirirken NASA’nın X-59’u Neredeyse Dolu Bir Yer
Bugünlerde NASA’yı çevreleyen tüm yutturmaca, ajansın yakında astronotları Ay’a yerleştirecek olan Artemis programı hakkında. Ajans, Artemis 1 görevini geçen yılın sonlarında bir ay yörüngesine uçurdu ve bu ayın başlarında Apollo döneminden bu yana ilk mürettebatlı ay görevi için mürettebatı duyurdu.
Ancak, arka planda sessizce, NASA ve ana yüklenicisi X-59 projesi, Lockheed Martin, X-59 uçağını inşa ediyor. Lockheed, 2016 yılında uçağın tasarım sözleşmesini aldı ve bir dizi küçük ölçekli rüzgar tüneli testinden sonra, iki yıl sonra 2018’de tam bir ödül verildi. bir anormallik durumunda bir pilotun onu kontrol edebilmesi.
Bu kontrol, ön penceresi olmayan nadir bir uçak olduğu için X-59 için çok önemlidir. Uçağın tasarımı, üstünden ve altından akan havanın gürültülü bir ses patlaması oluşturmamasını sağlamak için uzun bir burun gerektirir; sınırlı görünürlük Bununla birlikte, pilot, bir ekran ve canlı kameralar tarafından sağlanan ön görüş ile yan camlar şeklinde bir miktar doğrudan görüşe sahip olacaktır.
X-59’a güç sağlayan General Electric’in F414-GE-100 motorudur. Bu motor, Saab Gripen ve F/A-18S Super Hornet gibi çeşitli savaş uçaklarında kullanılıyor. X-59’un kendisi, 1,42 Mach veya kabaca saatte 940 mil seyir hızına ve 1,5 Mach (saatte 990 mil) azami hıza ulaşmak için tasarlanmıştır.
Lockheed, motoru uçağa geçen yıl Kasım ayında bağlayarak montaj sürecindeki bir başka önemli adımı işaret etti. Ekipler, 2021’de gövdesi, kuyruk tertibatı ve kanatları birleştirildiğinde X-59’un montajına başladı. Bundan sonra, kısmi uçak ilk kez çalıştırıldı ve birkaç ay sonra ilk testler için Teksas’a gönderildi. çerçeve üzerinde.
Dünyanın en gelişmiş savaş uçağını da yapan Lockheed, X-59’u test etti F-16’nın inşa edildiği aynı tesiste. Testler, yapısal gücü ve sensör doğruluğunu değerlendirmeyi ve verileri bilgisayar simülasyonlarıyla eşleştirmeyi içeriyordu. İki ay sonra, 2022 Nisan ayının sonlarında uçak Kaliforniya’ya geri döndü.
Daha büyük ölçekli bir model üzerinde başka bir dizi rüzgar tüneli testi gerçekleştirildi. NASA, ses hızından daha hızlı hareket eden ses dalgalarının fotoğraflarını çekmek için fotoğraf tekniklerini de geliştirdi. Kasım ayında motor takıldıktan sonra, Mart ayındaki kuyruk bölümü eki, uçağın motorunun çalıştırıldığını görmek için bir dizi heyecan verici testten önceki son aşamalardan biridir. NASA, X-59’un ilk uçuş testini bu yılın sonlarında gerçekleştirmeyi hedefliyor.
