Dahil olmak üzere otomobil üreticileri Genel motorlar, Ford Motoru ve Hyundai Motor, yaklaşık iki yıllık bir çip kısıtlamasının 2022’nin ikinci yarısında hafifleyeceğini tahmin ediyor, ancak otomotiv yonga üreticileriÖte yandan, toparlanmanın daha uzun sürmesini bekliyoruz.
GM CEO’su Mary Barra, geçtiğimiz iki hafta boyunca raporladıkları üç aylık sonuçları sırasında, yarı iletken sıkıntısı ikinci yarıda azalacağını, Ford, araç satışlarında ilk çeyrekte görülen düşüşün ardından ikinci yarıda önemli bir iyileşme öngörüyor ve Hyundai, çip arzının bu yılın üçüncü çeyreğinde normal seviyelere döneceğini tahmin ediyor.
Ancak NXP ve Infineon gibi önde gelen otomotiv yonga üreticileri, üretim artışlarına rağmen arz sıkıntısının devam edeceğini tahmin ediyor.
Otomobil endüstrisinin karşı karşıya olduğu en acil soruna ilişkin farklı bakış açıları, koronavirüs pandemisinden kurtulma konusundaki belirsizliği uzatıyor ve elektrifikasyon, güvenlik ve sürüş asistanı özellikleri gibi yeni, çip yoğun teknolojilere geçiş çabalarını engelleme riski taşıyor.
Danışman AlixPartners’ın Eylül ayında tahminine göre, çip sıkıntısı 2021’de küresel otomobil endüstrisine 210 milyar dolarlık gelire ve 7,7 milyon araç üretimi kaybına mal olacak.
Ancak otomobil üreticilerine göre gidişat kesinlikle dönüyor.
Geçen yıl çiplerdeki değişiklikleri ele almak için yeni yazılımlar yazmak da dahil olmak üzere stratejilerle çip tedarikini yöneten Tesla, gelecek yıl gevşemeden önce çip kıtlığının bu yıl boyunca sürmesini bekliyor.
İcra Kurulu Başkanı Elon Musk, geçen ay bir kazanç çağrısında, fabrikaların kapasitelerini artırması ve otomobil üreticilerinin tedarik zincirini yavaşlatan panik satın almaktan suçlu olması nedeniyle kıtlığın uzun vadeli bir sorun olmadığını söyledi.
Bunu yatırımcılara açık açık anlattı.
“Bence bir dereceye kadar tuvalet kağıdı sorunu da var, bildiğiniz gibi, COVID sırasında tuvalet kağıdı sıkıntısı vardı ve açıkçası, kıçını silmek için kesinlikle çok büyük bir gelişmiş ihtiyaç değildi. Bu sadece insanlar. panikledi…”
Çip firması Qualcomm iyimserdi.
Qualcomm CFO’su Akash Palkhiwala, Reuters’e verdiği demeçte, “Bizimle birlikte birçok meslektaşımız otomobil işine ve nakliyeye olabildiğince öncelik verdiğini düşünüyorum.”
olgun cips
Ancak önde gelen otomotiv yonga üreticileri daha az iyimserdi.
Infineon Perşembe günü yaptığı açıklamada, bu yılın ikinci yarısında bazı çiplerde arz-talep dengesinin iyileşeceğini, ancak otomobil üreticileri için çok önemli olan olgun çipler pazarının sıkı kalacağını söyledi.
Infineon CEO’su Reinhard Ploss bir yatırımcı çağrısı sırasında, “Tedarik kısıtlamaları bitmekten çok uzak ve 2022’ye kadar devam edecek.” Dedi. Infineon, Omicron COVID-19 varyantının yayılmasının, sıfır COVID stratejisiyle Çin’in fabrikaları kapatarak arzı sınırlandırmasına yol açacağından endişe duyuyor.
NXP ayrıca endüstrinin bu yıl arz-talep dengesizliğinden kurtulamayacağını söyledi.
yarı iletken Apple Inc’den Tim Cook, güç yönetimi ve görüntüleme cihazlarında kullanılan daha az karmaşık çipler olan “eski düğümler” üzerinde önemli arz kısıtlamaları olduğunu, ancak mevcut çeyrekte iyileşmelerine rağmen, üreticilerin en yeni ve en pahalı çiplere odaklanmaya teşvik edildiğini söyledi. .
Bain & Company’nin ortağı Peter Hanbury, “Yıl sonuna doğru bu pazarlara yardımcı olacak, ancak sorunları tam olarak çözmeyecek birkaç harika şirket var” dedi.
STMicroelectronics, bir çip fabrikasının inşasının birkaç yıl, diğer bir çiftin ise maksimum kapasiteye ulaşmasının sürdüğünü söyledi. Şirket, Kasım ayında, kapasitede büyük bir artış görmenin 2024 veya 2025’e kadar süreceğini söyledi.
Ford, Tayvan’ın TSMC’sine Ford CEO’su James Farley’nin “özellik açısından zengin” olarak tanımladığı eski teknoloji yongalarına olan bağımlılığını azaltmak için ABD’li yonga üreticisi GlobalFoundries ile ortaklık kurdu.
Bir konferans görüşmesi sırasında Farley, “Zengin özelliklere sahip düğümlerimiz için TSMC’ye çok bağımlıyız. Açıkça, endüstri biz de dahil olmak üzere daha gelişmiş düğümlere geçtikçe kapasite zaman içinde risk altında” dedi.
Ford’un eski düğüm çipleri üzerinde GlobalFoundries ile çalışmak için nakit para ayıracağını, ancak çip üreticisinin çipleri Amerika Birleşik Devletleri’nde inşa etmesinin zaman alacağını söyledi.
“Bu temel bileşenler için tedarik zincirini elimizdeki gibi yönetemeyeceğimiz dersini çok acı bir şekilde aldık” diyen, tedarik zincirinin araç elektrifikasyonuna ve dijitalleşmeye geçiş için kritik olduğunu da sözlerine ekledi.
FacebookheyecanLinkedin
