Lada Vesta proje yöneticisi Oleg Grunenkov’a, Lada Vesta NG’nin 90 güçlü versiyonunun uzun vadeli montaj beklentileri soruldu.
Oleg Grunenkov, AvtoVAZ’ın 8 valfli motoru uzun süre güncellenmiş hatta tutmayı planladığını, ancak ilk başta çaresizlikten böyle bir motor (VAZ-11182) takılmasına rağmen söyledi. Gerçek şu ki, 16 valfli bir motorun üretimi oldukça yakın zamanda yeniden başladı.
Oleg Grunenkov, VAZ-11182 motorunun Lada Granta modelinde iyi bilindiğini ve test edildiğini, bu nedenle AvtoVAZ’ın güç ünitesinin yeni modele kalibrasyon ve adaptasyon süresini önemli ölçüde azaltabildiğini sözlerine ekledi. Daha kesin olmak gerekirse, süreç sadece 7 ay sürerken, genellikle iki kat daha uzun sürer.
16 valf modifikasyonunun seri üretiminin başlamasından sonra tesis, 8 valf motorlu Lada Vesta NG versiyonunu terk etmeyi planlamıyor. Bu sürümler paralel olarak satılacaktır. Fiyat olarak farklılık gösterip göstermeyeceği konusunda henüz bir bilgi yok. Lada Vesta NG satışlarının bu yıl Mayıs ayında başlaması gerektiğini hatırlayın.
Daha önce yeni nesil Lada Vesta Sport station wagon ve Lada Granta Sport’un prototipinin kendi sınıflarında tarihi hız rekorları kırarak Baykal Gölü’ndeki hız rekorunu kırdığı bildirilmişti.