Çarşamba günkü verilere göre, hem içten yanmalı motor hem de pil ile çalışan kendi kendini şarj eden hibrit otomobiller, 2021’de ilk kez Avrupa’da dizel otomobillerden sadece 48 araç satarak daha fazla sattı.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin verilerine göre, satılan 11 arabadan biri akülüydü ve toplamda 880.000 aracın biraz altındaydı.
Kendi kendini şarj eden hibrit otomobiller, içten yanmalı bir motor tarafından şarj edilen bir pil içerir ve genellikle elektrik gücüyle yalnızca sınırlı bir mesafe kat edebilir.
Plug-in hibrit araçlar, öncelikle harici olarak şarj edilen bir pille çalışır ve bu nedenle daha çevre dostu olarak görülür, ancak içten yanmalı bir motorla desteklenirken, pilli elektrikli arabalar yalnızca pille çalışır.
Avrupa Birliği’nde yıl boyunca toplam 1.901.239 milyon kendi kendini şarj eden hibrit otomobil tescil edildi; bu, 2020’de kaydedilen 1,1 milyondan önemli bir artış.
2015’teki Dieselgate skandalından bu yana çöken dizel kayıtları, geçen yılki 2,77 milyondan üçte bir oranında azalarak 1,901,191’e düştü.
Pandemi kurtarma programlarının bir parçası olarak yürürlüğe giren düşük veya sıfır emisyonlu araçlar için yeni hükümet sübvansiyonları, 2020’de plug-in hibrit ve pilli elektrikli araç satışlarının satışlarını üç katına çıkardı ve iki tür arasında kabaca eşit bir bölünmeyle bir milyonun üzerine çıktı.
Plug-in hibritler, otomobil üreticileri tarafından tamamen elektrikli otomobillere geçiş teknolojisi olarak görülüyor, ancak yeşil kimlik bilgileri çevre grupları tarafından eleştirildi, çünkü araştırmalar, sürücülerin pil yerine içten yanmalı motora umduğundan daha fazla güvendiğini ve bunu artırdığını gösterdi. araçların emisyonları.
Verilere göre, 2021’de akülü elektrikli araç satışları yüzde 63,1 artarak yaklaşık 878.500 araca ulaşırken, plug-in hibrit satışları yüzde 70,7 artarak yaklaşık 867.100’e ulaştı.
Petrol en yaygın yakıt türü olmaya devam etti, ancak geçen yıla göre daha düşük bir marjla, 2020’de yüzde 48 olan yeni kayıtların yüzde 40’ını oluşturdu.
© Thomson Reuters 2022
