Tanışmak Kate, günlük işe gidip gelme ve çeşitli işlerinizde kullanabileceğiniz küçük bir araba yaratmak isteyen bir Fransız şirketi. Kate, CEO Matthias Goldenberg ve CTO Pierre Escrieut’a ek olarak, arkasındaki seri girişimci Thibaud Elzière tarafından da ortaklaşa kuruldu. altılıdaha önce eFounders olarak bilinen başlangıç stüdyosu.
Kate özünde bir otomobil üreticisi olsa da, sofistike eğlence sistemlerine sahip büyük SUV’lar üretmek istemiyor. Şirket, mümkün olan en minimalist elektrikli otomobili üreterek mobiliteyi değiştirmek istiyor.
Kate, araçla başlamak yerine kullanım durumuyla başlıyor. Kate CEO’su Matthias Goldenberg, “Bunu gerçekten bir araca ihtiyacı olan insanlara, kenar mahallelerde, orta büyüklükteki şehirlerde ve hatta kırsalda yaşayan insanlara satmak istiyoruz” dedi.
Avrupa’da, A noktasından B noktasına hareket eden kişiler seyahatlerinin %84’ünde normal bir araba gibi büyük bir araç kullanıyor. CO2 emisyonlarının %11’ini temsil eder. Yine de yolculukların %98’i 80 kilometreden (bu 50 mil) daha kısa.
Bu nedenle, çocuğunuzu okula bırakıp yakınlardaki küçük şehirdeki ofise gidiyorsanız, son derece rahat koltuklara ve uzun menzilli akülere sahip bir araba kullanmak mantıklı değil. Bir sonraki tatiliniz için her zaman araç kiralayabilirsiniz.
Ancak sıfırdan yeni bir otomobil üreticisi yaratmak o kadar kolay değil. Bu yüzden Kate tam olarak “yeni bir şirket” değil. Thibaud Elzière, adlı bir Fransız şirketine yatırım yaptı. SİGARA YOK esin kaynağı olan elektrikli araçlar üreten Mini Moke.
Kate daha sonra şirketin çalışmalarının bir kısmını yeni bir araç türü üzerinde yeniden kullanmak için NOSMOKE’u satın aldı. Yazlık evinizin yanına park edeceğiniz bir eğlence arabası üretmek yerine, Kate bir kitlesel pazar aracı yaratmak istiyor.
Kate Original böyle görünüyor:
Kate’in Orijinali. Görsel Kaynakları: Kate
Kağıt üzerinde, Kate’in yaklaşmakta olan aracı K1, L7e araç — ağır bir dört tekerlekli bisiklet. Dört koltuk olacak ve 90km/sa (56mph) azami hıza ulaşacak. Fransa’da 16 yaşında veya daha sonra alabileceğiniz B1 sürücü belgesi ile araç kullanabileceksiniz.
Goldenberg, “K1 ile, 8.000 €’ya mal olan Citroën Ami ile yaklaşık 25.000 ila 30.000 €’ya mal olan Renault Zoe arasındaki yasak bölgede oturan bir araca sahip olmak istiyoruz” dedi.
Kate, 200 kilometrelik (124 mil) bir pil menzili ile yaklaşık 15.000 € giriş fiyatı hedefliyor. Tabii ki, bundan daha pahalıya mal olacak daha iyi motorlara ve akülere sahip modeller olacak.
Tasarım söz konusu olduğunda, Kate mümkün olduğu kadar modüler ve dayanıklı bir araba üretmek istiyor. Şirketin sorunları uzaktan tespit edebilmesi için bazı bağlantı bileşenleri olacaktır.
Ancak fikir, Kate K1’inizi yıllarca saklayabilmeniz gerektiğidir. Donanım ve yazılım güncellemeleri olacak, ancak herhangi bir bileşeni değiştirmeseniz bile araç uzun süre kullanılabilir durumda kalmalıdır. Örneğin Kate, önemli ölçüde daha uzun bir çevrim ömrü sunması için LFP pillerini (lityum, demir ve fosfat içeren) tercih etti.
Kate K1. Görsel Kaynakları: Kate
Eğlence sistemine gelince araçta bazı temel yazılımsal özellikler olacak. Biraz müzik çalabilecek veya yol tarifi alabileceksiniz. Ancak daha iyi yol tarifleri istiyorsanız veya kendi podcast’lerinizi dinlemek istiyorsanız, akıllı telefonunuza güvenmeniz gerekecek.
Goldenberg, “Akıllı telefon, deneyimin merkezinde olmalı, ancak piliniz bittiğinde de arabayı sürebilmelisiniz,” dedi.
Geçen yıl, NOSMOKE/Kate yaklaşık 200 araç üretti. Bu yıl, şirket NOSMOKE’un arabasını güncelliyor ve ona Kate Orijinal. “Hedefimiz her yıl dört kat daha fazla araç üretmemiz. 5 yılda yılda 200 araçtan günde 200 araca çıkacağız” dedi.
Kate, K1’i bu yılın sonunda düzgün bir şekilde tanıtmak ve 2024’te satmaya başlamak istiyor. Diğer bir deyişle, şirketin iddialı hedefleri var ve kanıtlanmamış bir pazarı hedefliyor. Ancak Citroën Ami’nin Fransız kırsalındaki zengin liselilerle Fransa’daki başarısı göz önüne alındığında, yetişkinler için küçük arabalarla daha da büyük bir fırsat olabilir.
Kate’in Orijinali. Görsel Kaynakları: Kate
