Toyota’nın efsanevi AE86’sının adındaki “E”, onu bir Corolla olarak belirtmek için oradaydı, ancak onun yerine “elektrik” anlamına gelse harika olmaz mıydı? Anlaşılan şirketten biri öyle düşünmüş; Toyota şov yapıyor neyin konsept versiyonu 80’ler simgesi pillerle (veya hidrojenle) çalışıyormuş gibi görünürdü. İki araba, 13-15 Ocak tarihleri arasında düzenlenen Tokyo Otomobil Fuarı’nda sergileniyor.
AE86 BEV Concept, “Lexus tarafından geliştirilen elektrifikasyon teknolojilerini” kullanıyor. Toyota’nın web sitesi, melez bir Tundra ve Prius’tan parçalarla. Kamyon motoruyla eşleştirilen, genellikle elektrikli arabalarda görmediğiniz bir şeydir – manuel şanzıman. Anında tork sağlayabilen bir motora sahip bir sürüş çubuğunun nasıl olacağından tam olarak emin olduğumu söyleyemem, ancak öğrenmek istediğimi biliyorum.
Bununla birlikte, joyride’ın süper hızlı veya çok uzun süreceğini düşünmüyorum; Toyota, orijinal AE86 sürüş deneyiminin çoğunu korumak için açıkça çaba sarf ederken, göre Jalopnik bu motor, orijinalinin yarısından daha az, 48 beygir gücü kadar az güç üretiyor olabilir. Ayrıca, bir Prius pili sizi çok uzağa götürmeyecek.
O kadar güç benim için önemli değil – Ben sadece 80’lerin mükemmel şekline sahip arabaların enayisiyim. Neredeyse hiç virajlı (öhö) bir araba yapmak isteyen herkes için, bunu böyle yaparsınız; PS1 dönemi grafiklerini kopyalayarak değil, yamuk gibi geometrik şekillerden ilham alarak. Yani, 80’li ve 90’lı yıllarda anime izleyen büyümüş insanları hedeflemeye çalıştığınız sürece. İlk Dhangisi ünlü bir AE86 özellikli – ve bu kavramların boya işleri ve çıkartmaları ile açıkça saygı gösterdiği. Bu demografinin dışında, genel halkın muhtemelen kutulu araçlara dönüş için yaygara koparmadığını kabul edeceğim.
Toyota, orijinal motorunun hidrojenle çalışmasını sağlamak için başka bir AE86’yı yeniden düzenledi, böylece Toyota’ya göre bir gaz motorundan alacağınız “ses ve titreşimin cazibe noktalarını”, ancak karbon emisyonu olmadan elde edebilirsiniz. Bazı parçaların Toyota’nın hidrojenle yaptığı deney olan Mirai’den geldiğini tahmin etmenin bir anlamı yok (maalesef bence) Amerika’da fazla ilgi veya yatırım görmedi. Gibi Ars Teknik işaretYine de, bu araba muhtemelen bir Mirai kadar verimli veya değiştirilmemiş bir AE86 kadar hızlı olmayacak; Çoğu hidrojen aracının onu bir motorda yakmak yerine yakıt hücresi formunda kullanmasının bir nedeni var.
Bu arabalardan herhangi birini satın alıyor olsaydım muhtemelen akülü versiyonu tercih ederdim, ancak AE86 H2 Concept’in elektrikli versiyona göre çok büyük bir avantajı var: Sabit farlar yerine açılır farlara sahip.
Bu seçimi almam pek olası değil. Toyota iken basın toplantısında ima etti en azından sevdikleri arabalarını benzinden uzaklaştırmaya çalışan insanlar için işleri kolaylaştırmayı düşünmek, sanki orada yokmuş gibi. etrafta bir ton AE86 yatıyor restore edilecek ve modifiye edilecek. Şirket 1987’de onları üretmeyi bıraktı.
Görünüşe göre AE86 BEV ve H2, “istediğim ama asla elde edemeyeceğim arabalar” listemde bir yer alacak. Geçen yıl gördüğümüz inanılmaz Hyundai Grandeur EV, Honda E’nin ABD versiyonu ve MSRP’de satılan hem AWD hem de hibrit sistemlere sahip bir Ford Maverick ile birlikte orada olacaklar. (Ford, bu iki şeyi bir araya getirebileceğini biliyorum çünkü Kaçmak ve F-150şimdiden yapın!)
Not: Bu arabaların bir araya getirildiğini görmek istiyorsanız, göz atabilirsiniz. bu video bu süreci detaylandırıyor – yine de Japonca anlamadığınız sürece, çoğunlukla görsel bir deneyim olacak.