Alphabet’in sahibi olduğu ve şu anda birkaç şehirde faaliyet gösteren otonom taksi şirketi Waymo, geçen hafta Los Angeles şehir merkezinde yalnızca davetlilerin katılabileceği gösterişli bir etkinlikte Geely’nin lüks Zeekr markası tarafından yapılan yepyeni bir prototip aracı sergiledi.
Waymo, Phoenix ve San Francisco gibi şehirlerde yolcu taşımak için büyük ölçüde Chrysler Pacifica ve Jaguar i-Pace gibi üretim araçlarını kullanmış olsa da, bu Waymo’nun ortaya çıkardığı ikinci sıfırdan tasarım. İlki, 2017’de emekli olan Firefly’dı.
Bu sefer şirket Çinli otomobil üreticisi Geely ile amaca yönelik, yolcu öncelikli otonom bir araç tasarlamak için ortaklık kurdu. Geely, Volvo, Lotus ve Polestar gibi otomobil üreticilerinin yanı sıra lüks İngiliz otomobil üreticisi Aston Martin’de de hisse sahibidir. Şirket, çoğunlukla Çin pazarı için lüks araçlar üretiyor. bu Zeekr ve Waymo arasındaki ortaklık ilk olarak Aralık 2021’de duyurulmuştu. Waymo kısa süre önce otonom araç çağırma hizmetini Los Angeles’a genişleteceğini duyurdu.
Şirket, Çinli otomobil üreticisi Geely ile amaca yönelik, yolcu öncelikli otonom bir araç tasarlamak için ortaklık kurdu.
2020’de tanıtılan Zoox aracının aksine, Waymo-Zeekr aracının her iki yönde de sürüş kabiliyeti yok gibi görünüyor. Aslında, Waymo One Zeekr çarpıcı bir şekilde şuna benziyor: Zeekr M-Vizyonuhafif yuvarlatılmış köşeleri olan minibüs benzeri bir araç şirket tarafından açıklandı Waymo etkinliğiyle aynı gün. Zeekr, Zeekr M’nin 2024 yılına kadar seri üretime hazır olacağını ve 16 saate kadar sürekli tamamen elektrikli sürüşe çıkabileceğini söylüyor.
The Verge için Abigail Bassett’in fotoğrafı
Sunum sırasında Waymo, aracın şu anda sokaktaki her şeyden yüzde 30 daha verimli olacağını kaydetti, ancak ABD yollarında veya birçok özelliğinde insanların ne zaman hareket ettiğini görebileceğimize dair belirli ayrıntıları paylaşmak için at’taki sözcüler.
Waymo, aracın sokaktaki her şeyden yüzde 30 daha verimli olacağını kaydetti.
Zeekr diyor o SEA-M olarak bilinen platform, “robotaks, çok amaçlı araçlar ve lojistik araçlar dahil olmak üzere geleceğin bir dizi mobilite ürününü desteklemek” için özel olarak tasarlanmıştır ve sürücüden çok yolcu etrafında inşa edilmiştir. Waymo’nun açıklaması, aracın 15,4 fit uzunluğunda (4,7 m) ve 9,18 fit genişliğinde (1,8 m) ve 9,8 fit dingil mesafesi uzunluğunda olduğunu söylüyor. Dönüş dairesi 32 fitin (10 m) altındadır.
Amazon’un Zoox aracı gibi, insanları hareket ettiren şekli, beş yolcu için oturma yeri olan geniş bir iç mekanı ortaya çıkarmak için ileri ve geri hareket eden bir çift sürgülü kapı ile ikiye bölünmüştür. Prototipteki tüm koltuklar öne baksa da Zeekr, Zeekr M’yi daha çok koltukların birbirine baktığı bir oturma odası düzeni ve aracın ortasında bir masa ile gösterdi, daha çok tren tarzı bir düzeni anımsatıyor.
The Verge için Abigail Bassett’in fotoğrafı
Waymo’dan yapılan açıklamaya göre, ön koltuklar elektrikli yatırma ve eğme özellikleri sunuyor ve bir dizi telefon şarj bağlantı noktasına sahip. Arka koltukların arkasında birkaç valiz için bolca yer var, ancak en önemlisi, prototipin direksiyonu yoktu ve Waymo sözcüleri, Zeekr aracını sokak yapmak için yerel, eyalet ve federal düzenleyicilerle çalışmaya devam ettiklerini doğruladı. -direksiyon simidi yerinde olmadan yasal.
Bunun yerine, yolcuların varış noktalarını girebilecekleri, medya oynatabilecekleri, aracın yolunu ve çevresini görebilecekleri ve rotaları hakkında daha fazla bilgi edinebilecekleri, ön konsolun ortasına tek bir büyük tablet iliştirilmiş. İki ön koltuğun arkasında, arka koltuktaki yolcuların öndekilerle aynı şeyi yapabileceği başka bir çift tablet bulunur.
The Verge için Abigail Bassett’in fotoğrafı
Zeekr’deki tasarımcılar, yeni Waymo aracına, kolayca girilebilen alçak bir zemin, kapılar için geniş bir açıklık ve görme engelliler için Braille alfabesi gibi erişilebilirlik konularını da dahil ettiler.
Etkinlikte sunum yapanlar, aralarında Waymo, Geely, Zeekr ve İsveçli bir mobilite şirketi olan CEVT’nin de bulunduğu çeşitli şirketlerden geldi ve hepsi tasarımın “yaşam tarzı kapsülü” dedikleri şeyi sunmaya odaklandığını belirtti. Waymo’nun tasarım başkanı Yoojung Ahn, sunumun kendi bölümünde, tasarımcılar, “yolcular her şeye dokunmayı sevdiğinden” temizlemesi kolay olan yumuşak dokunuşlu malzemeleri dahil ettiler.
Waymo, sürücülerin araçlarını daha kolay teslim almaları için tanımalarına yardımcı olmak üzere aracın dışına bir aydınlatma imzası ekledi.
Dışarıda, ana lidar sistemi yuvarlak bir modülde çatıya monte edilmiştir ve şirketin birlikte çalıştığı en yeni sensör takımını içerir. Aracın çevresinde, aracın ön köşelerine, arkasına ve ön merkezine bağlı bir dizi küçük sensör bulunur. Waymo, sürücülerin araçlarını daha kolay teslim almaları için tanımalarına yardımcı olmak üzere aracın dışına bir aydınlatma imzası ekledi.
Tasarımcılar, Zeekr aracının, tamamen otonom bir araç oluşturmak için gereken sensör takımlarını verimli bir şekilde paketlerken yolcu alanını en üst düzeye çıkarmak için özel olarak tasarlandığını belirtti. Robotaxi hala bir prototip olduğundan ve muhtemelen onu kullanmak için bir insana ihtiyaç duymayacağından, içinde yan görüş aynaları veya dikiz aynaları yoktur. Bu özel aracı mevcut haliyle trafiğe çıkmak için yasal hale getirmek için Waymo’nun Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresinden Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standardı muafiyeti alması gerekir.
The Verge için Abigail Bassett’in fotoğrafı
Direksiyon simidi veya insan gerektirmeyen bu araçların önümüzdeki yıllarda yollarda olma ihtimali yüksek. Ulusal Karayolu Güvenliği Ulaştırma İdaresi yakın zamanda otonom araçlarla ilgili kurallarını güncelledi. Ancak bu, Waymo’nun hala aşması gereken pek çok düzenleyici engel olmadığı anlamına gelmez.
Yalnızca Kaliforniya’da, otonom araçlar hem California DMV hem de California Kamu Hizmetleri Komisyonu veya CPUC tarafından düzenlenir. Sürücüsüz bir aracın yolda yasal olarak yolcu taşıması için Waymo’nun her ikisiyle de izin sürecinden geçmesi gerekiyor. Şu anda, Waymo ve GM’nin sahibi olduğu otonom taksi şirketi Cruise, CPUC’den izin almak California’da “sürücü” (bir insan sürücü olduğu anlamına gelir) otonom araçları çalıştırmak.
Waymo-Zeekr aracının halka açık yollarda çalışmasına izin verecek olan iznin sürücüsüz versiyonuna geçmek muhtemelen biraz zaman alacak ve çalışacak. Waymo’nun araçları ve şirketi gerçekten sürücüsüz robotaksiye doğru adım adım ilerlemeye devam ederken, ilerleme yavaş çünkü teknoloji ve güvenlik protokollerini geliştirmek ve her eyalette gerekli bürokraside gezinmek maliyetli, karmaşık ve zor. Bu nedenle, yakın zamanda sürücüsüz bir Waymo-Zeekr aracını selamlamayı beklememeniz gerektiğini söylemek güvenlidir.
Abigail Bassett’in fotoğrafı.
