General Motors, tedarik zinciri kısıtlamalarının otomobil üreticisinin 2025 yılına kadar elektrikli araç karlılığına ulaşma hedefini engellemeyeceğini söylüyor.
CEO Mary Barra Perşembe günü GM’nin yatırımcı konferansında yaptığı açıklamada, GM’nin EV portföyünün önümüzdeki üç yıl içinde içten yanmalı motor portföyüyle “aynı marj profiline” sahip olmasını beklediğini söyledi. Otomobil üreticisi, 2025’te 30 EV modelinin satışından 50 milyar dolardan fazla gelir elde etmeyi ve kar marjlarının düşük ila orta tek haneli rakamlarda olmasını bekliyor.
yatırımcılar oldu şüpheci artan pil hammadde maliyetleri gibi makro karşı rüzgarlara atıfta bulunarak GM’nin vaatlerinden.
GM’nin küresel ürün geliştirme, satın alma ve tedarik zincirinden sorumlu başkan yardımcısı Doug Parks, bu maliyetlerin GM’nin hedeflerini riske atabileceğini kabul etti. Ancak Parks, GM’nin EV serisini ölçeklendirmesine yardımcı olacak temel EV ve pil mimarisi olan GM’nin Ultium EV platformundaki artan verimliliğin bir kombinasyonunun ve 2025’e kadar kilitlenen tedarik zinciri anlaşmalarının bu makro etkileri azaltacağını söyledi.
Parks, “GM, 2025 yılına kadar Kuzey Amerika’da 1 milyon adet yıllık kapasiteyi desteklemek için pil hammaddelerini güvence altına almak için bağlayıcı anlaşmalar imzaladı” dedi. “Bunlar sadece tokalaşma değil, bunlar sadece toplantılar veya MOU’lar değil.”
GM, hücre maliyetlerini 2025 yılına kadar yaklaşık %40 oranında kilovat saat başına 87 dolara ve ardından on yılın ortasından sonlarına kadar kilovat saat başına 70 dolara düşürmeyi umuyor.
Otomobil üreticisinin hissesi, gün ortası bir artış yaşadı ve 1:45 pm ET civarında %1,75 arttı. Piyasa kapanışında, GM’nin hisse fiyatı %0,39’luk bir artışla sabitlendi.
GM’nin tedarik zinciri manzarası
Parks, GM’nin Livent ile 2025’ten itibaren Kuzey Amerika’daki tesisinden lityum hidroksit tedarik etme anlaşmasını, kapalı döngü jeotermal süreci kullanarak California’daki Salton Denizi’nden lityum tedarik etmek için CTR ile stratejik bir yatırım ve işbirliğini ve sürdürülebilir kobaltı güvence altına almak için bir anlaşmayı vurguladı. Glencore’un Avustralya’daki Murrin Murrin madeni.
Buna ek olarak GM, Avustralya’da kobalt ve nikel işleme için Queensland Pacific Metals’e stratejik bir yatırımın yanı sıra uzun vadeli bir yatırım yaptı. Vale ile anlaşma Kanada’da üretilen ve işlenen yüksek dereceli nikel için.
“Ayrıca LG Chem ile 2030 yılına kadar 5 milyon adet EV üretimine eşdeğer yeterli katod aktif malzeme için bir anlaşmamız var. [South Korean steel-making company] Posco, 2025’in ilk çeyreğinde Quebec’te açılmasını beklediğimiz Kuzey Amerika’daki bir fabrikada.”
Parks, arada, Posco’nun GM’ye Güney Kore operasyonlarından malzeme tedarik edeceğini söyledi.
Parks, GM’nin lityum için piyasanın geçen yıl gördüğü oynaklığı ve fiyatlandırmayı azaltacak fiyat kontrolleri uyguladığını da sözlerine ekledi. Yeni temiz enerji vergi kredilerinin, GM’nin Kuzey Amerika’da EV’ler için yerel bir tedarik zinciri oluşturma sürecini hızlandırmasına yardımcı olacağını belirtti.
“Krediler, son birkaç yıldır uyguladığımız stratejiyle büyük ölçüde uyumlu ve Serbest Ticaret Anlaşması ortaklarıyla yurt içindeki ayak izimizi artırmamızı sağlayacak.”
Parks, GM’nin pil hücresi tesislerinden hurda almak ve yeni piller yapmak için kritik malzemeleri iade etmek ve hatta malzemeleri piyasa fiyatından satmak için geri dönüşüm bağlı kuruluşlarıyla birlikte çalıştığını söyledi.
Parks, pil hücrelerinin ötesinde, GM’nin, desteklemek için GE ile bağlayıcı anlaşmalar da dahil olmak üzere, önemli EV motor bileşeni tedarikçileriyle uzun vadeli tedarik anlaşmaları olduğunu söyledi. Kuzey Amerika ve Avrupa merkezli nadir toprak bakır ve silisli çelik değer zincirinin geliştirilmesi.
Bu anlaşmaların çoğu, şirketin dört pil tesisi faaliyete geçtiğinde hücre üretimini hızlı bir şekilde ölçeklendirmesine yardımcı olmak için yürürlüktedir. GM, Lordstown, Ohio fabrikasının çoktan açıldığını ve Spring Hill, Tennessee’nin hemen arkasında olduğunu söyledi. Otomobil üreticisi ayrıca Lansing, Michigan’da bir tesis kuruyor ve Indiana’da bir yeri keşfetmek dördüncü tesisi için.
Bu fabrikalar devreye girene kadar, GM halen esas olarak hücreleri satın alıyor ve bu da bugün yüksek EV marjlarının önünde bir engel oluşturuyor.
