Araç çağırma şirketi Lyft, Lyft’in küçük bir hisseye sahip olduğu otonom araç şirketi Argo AI’nın kapatılması nedeniyle üçüncü çeyrekte 135,7 milyon dolar kaybetti.
Geçen ayın sonlarında Argo AI, ana destekçileri Ford ve Volkswagen’in binek araçlarında gelişmiş sürücü destek sistemleri gibi daha yakın vadeli hedeflere odaklanmak için yatırımlarını çekmesiyle kapılarını kapattı.
Lyft ve Argo, Lyft platformunda Argo’nun teknolojisini kullanarak otonom sürüşü test etmek için birlikte çalışıyorlardı. İki şirket, Eylül ayında Austin, Teksas’ta ve geçen yılın Aralık ayında Miami, Florida’da halka açık robotaksi hizmetleri başlatmıştı. Bir Lyft sözcüsü TechCrunch’a verdiği demeçte, bu hizmetlerin her ikisi de artık durduruldu.
Lyft gelecekte AV stratejisini nasıl ayarlayacağını söylemedi ancak şirket, Ağustos ayında Las Vegas’ta robotaksi başlatmak için başka bir AV teknoloji şirketi olan Motional ile de ortaklık kurdu.
Lyft’in Argo’nun kapanmasından kaynaklanan kayıpları, şirketin çeyrek için toplam kayıplarının yalnızca üçte birini oluşturuyor. 2. çeyrekte Lyft, 2021’in aynı döneminde 99,7 milyon dolardan daha büyük bir maliyet olan 422.2 milyon dolar kaybetti ve bu yılın ikinci çeyreğinde 377,2 milyon dolarlık net zarar.
Lyft’in zararlarının daha büyük bir kısmı, ikinci çeyrekte 179.1 milyon dolardan artışla, hisse bazlı tazminat ve ilgili bordro giderlerinde 224,1 milyon dolara atfedilebilir. Bir Lyft sözcüsüne göre, artış, Lyft’in hisse senedi fiyatı yılın başlarında düştüğünde çalışanlara verdiği kontörle ilgili.
Lyft, artışın henüz ilki Temmuz ayında, ikincisi ise geçen hafta Lyft’in işletme giderlerini kısmaya çalışırken meydana gelen şirketten yapılan işten çıkarmalarla ilgili olmadığını söyledi.
İş gücündeki bu azalmayla ilgili olarak, Lyft 4. çeyrekte “27 milyon ila 32 milyon dolar arasında bir ücret ödemeyi” ve “etkilenen ekip üyeleriyle ilgili hisse bazlı bir tazminat ücreti ve buna karşılık gelen bordro vergi gideri”ni bekliyor. Lyft’in finans direktörü Elaine Paul, Pazartesi günkü kazanç çağrısı sırasında, bazı tesislerin çıkış ve alt kiralama veya kullanımına son verme kararıyla ilgili yeniden yapılandırma ücretleri ”dedi. “Ancak, kısmen gelecekteki hisse senedi fiyatımıza bağlı oldukları için bu ücretleri şu anda tahmin edemiyoruz.”
Paul ayrıca, Lyft’in ABD’de yeni işe alımları durdurarak ve işe alım ilişkisini ABD’den Kanada ve Doğu Avrupa gibi uluslararası pazarlara kaydırarak gelecek çeyrekte hisse bazlı tazminatı azaltmak için çalıştığını söyledi. ya da eşitlik yok.”
Lyft üçüncü çeyrek tahminlerini kaçırdı
Üçüncü çeyrek için Lyft, 1,05 milyar dolarlık gelir bildirdi; Wall Street beklentileri 1.06 milyar dolar. Şirketin hisse başına kazancı, beklenen 0,09$’a karşılık 1,18$’a ulaştı. Çeyrekte bir iyileşme gören aktif sürücüler bile sadece 20.3 milyonu aştı ve Sokak 21.1 milyonu umuyordu. Bununla birlikte, Lyft’in aktif binici başına geliri, 49.94 dolarlık beklentileri 51.88 dolardan aştı.
Uber’in geçen hafta güçlü kazançlar bildirmesinin ardından yükselmeye başlayan Lyft hissesi, Pazartesi günü mesai sonrası işlemlerde %14,36 düştü. Şirketin hisseleri yılbaşından bu yana %69,29 değer kaybetti.
Lyft, çeyreği 143.7 milyon dolar nakitle kapattı.
İleriye dönük olarak, Lyft dördüncü çeyrekte gelirin 1.145 milyar dolar ile 1.165 milyar dolar arasında olmasını ve gelir artışının çeyreğe göre %9 ila %11 ve yıldan yıla %18 ila %20 arasında olmasını bekliyor. Bu büyümenin bir kısmı, Lyft’in biniciler için hizmet ücretlerini artırma konusundaki son kararıyla desteklenen binici başına artan gelirden gelecek. Paul, Lyft’in işletme giderlerini, kısmen yürürlükteki azalma nedeniyle, 3. çeyreğe kıyasla 4. çeyrekte yaklaşık 20 milyon dolar azaltmayı planladığını söyledi.
Lyft’in başkanı John Zimmer, Lyft’in makro ortamdan bağımsız olarak 4. çeyrek hedeflerine ulaşabileceğinden emin olduğunu söyledi.
“Biz olmuştur kullanarak içten iki ana vakalar. Bir dır-dir en büyüme dava, Hangi varsayar pazar rezervasyonlar büyümek içinde en düşük ile orta %20 yıl üzerinde yıl, ve o en iş gücü pazar kalır olarak sıkı olarak BT şu anda öyle,” dedi Zimmer, üçüncü çeyrek kazanç çağrısı sırasında. “Ve sonra, içten ne Biz aramak a durgunluk dava nerede en pazar büyüme yavaşlar ve Biz görmek işletme Kaldıraç vasıtasıyla daha düşük sürücü nişanlanmak ve kazanma maliyetler eğer işsizlik yükselir. Yani içinde ikisi birden vakalar, Biz Sahip olmak a çok kendinden emin yol ile en milyar dolar, and içinde ikisi birden vakalar, kuyu devam et ile odak bizim Ar-Ge harcamak üzerinde pazar yeri yenilik o yardım eder geliştirmek en maliyet temel nın-nin en işletme.”
