Avrupa Birliği milletvekilleri bir sonuca ulaştı siyasi anlaşma 2035’ten itibaren yeni içten yanmalı motorlu arabaların ve kamyonetlerin üretimini etkin bir şekilde yasaklayacak mevzuat hakkında.
Dünyanın en büyük ticaret bloklarından biri ve dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden bazılarına ev sahipliği yapan AB’nin kararı, küresel taşımacılık üzerinde büyük bir etkiye sahip olacak ve sektörü tamamen elektrikli bir geleceğe daha da güçlü bir şekilde itecek. Mevzuatın artık AB Konseyi ve Parlamento tarafından resmen onaylanması gerekecek, ancak yalnızca küçük değişikliklerin yapılması bekleniyor.
Temel gereksinimler, 2030 yılına kadar yeni otomobillerin CO2 emisyonlarını yüzde 55 ve yeni kamyonetleri yüzde 50 azaltmasıdır (her iki durumda da bu emisyonlar 2021 seviyeleriyle karşılaştırılır). Ardından, 2035 yılına kadar hem yeni arabaların hem de kamyonetlerin CO2 emisyonlarını yüzde 100 azaltması gerekiyor.
“Ferrari maddesi”, küçük üreticilerin geçici 2030 hedefini karşılamak zorunda olmadığı anlamına geliyor
Bunlar ana hedeflerdir, ancak ek uyarılar da vardır. Örneğin, yılda 10.000’den az otomobil veya 22.000 kamyonet üreten üreticilerin emisyonları azaltmak için 2030 ara hedefini karşılaması gerekmeyecek – yalnızca nihai 2035 hedefi. Bu, daha büyük üreticilere göre yılda daha az model üreten küçük otomobil üreticilerini korumayı amaçlayan “Ferrari maddesi” olarak adlandırılır.
Anlaşmada ayrıca, “yalnızca CO2-nötr yakıtlarla çalışan” (“e-yakıtlar” olarak da bilinir) araçların üretimine, bu araçların “filo standartlarının kapsamı dışında kalması durumunda” 2035’ten sonra da izin veren bağlayıcı olmayan bir teklif de bulunmaktadır. ”
Bazı eleştirmenler bu maddenin ciddi bir boşluk olduğunu öne sürdüler; diğerleri bunun sadece bir yol olduğunu belirli grupları yatıştırmak Avrupa’da, mevzuatın AB araçlarından kaynaklanan emisyonları ortadan kaldırma ana hedefini etkilemeyecek. İkincisi, bu araçların “filo standartlarının kapsamı dışında kalması” şartının, yalnızca ambulanslar ve itfaiye araçları gibi özel araçların bu oymadan yararlanabileceğini gösterdiğine dikkat çekiyor.
AB milletvekilleri, yasanın resmi olarak yasalaşmasından önce bu teklifin ifadesinin sıkılaştırılacağını ve bunun tam olarak ne anlama geldiğine daha fazla ışık tutacağını söyledi.
Avrupa Parlamentosu adına anlaşmayı yazılı olarak müzakere eden Hollandalı merkezci politikacı Jan Huitema, anlaşmayı övdü ve “otomobil endüstrisi için netlik yaratacağını ve otomobil üreticileri için yenilik ve yatırımları teşvik edeceğini” söyledi.
“2050 yılına kadar iklim tarafsızlığına ulaşmak için bu çok önemli”
“2030 hedeflerinin iddialı bir şekilde gözden geçirilmesi konusunda Konsey ile bir anlaşmaya vardığımız ve 2035’te yüzde 100 emisyon azaltma hedefini desteklediğimiz için memnunum. Bu, 2050 yılına kadar iklim nötrlüğüne ulaşmak ve vatandaşlarımız için temiz sürüşü daha ekonomik hale getirmek için çok önemli. ”dedi Huitema bir basın açıklamasında.
Mevzuat, AB’nin “55’e Uygun” projesinin müzakerelerden ortaya çıkan ilk ana bölümüdür. Bu bir önerilen yasa paketi 2050 yılına kadar AB karbon nötr hale getirme hedefiyle AB emisyonlarını 2030 yılına kadar yüzde 55 oranında azaltmayı amaçlıyor. Paketin diğer kısımları arazi kullanımı, havacılık ve denizcilik için daha yeşil yakıtlar yaratma ve kalkınma için yeni fonlar sunma gibi konuları ele alacak. yenilenebilir enerji teknolojisi
Bu arada, dünyanın diğer bölgeleri de yeni yanmalı motorları yasaklamak için çalışıyor. Birleşik Krallık şu anda 2030 yılına kadar bu araçların satışını yasaklamayı planlarken, ulus devletlere kıyasla dünyanın beşinci büyük ekonomisi olan Kaliforniya, 2035 yılı için yeni yanmalı motorların yasaklanmasını hedefliyor. California’nın liderliğini takip edebilir gelecek yıllarda.
