Elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) araç şirketi Wisk Aero, piyasaya sürülen uçağını tanıttı: girişimin ABD Federal Havacılık İdaresi tip sertifikası için önereceği dört yolcu otonom hava taksisi.
Bir havacılık şirketinin ticari bir hizmet başlatmadan önce alması gereken üç sertifikadan biri olan tip sertifikası, uçağın FAA’nın tüm tasarım ve güvenlik standartlarını karşılaması gerektiği anlamına gelir. Hava taksilerini bir hizmet olarak kullanıma sunabilmek için Wisk’in ayrıca eVTOL’sini üretmeye başlama onayı olan bir üretim sertifikası ve bir hava taşıyıcı sertifikası kazanması gerekecek.
Mayıs ayında, eVTOL rakibi Joby Aviation, girişimin belirtilen 2024 yılında bir hava taksi hizmeti başlatma hedefine ulaşmasına yardımcı olacak hava taşımacılığı sertifikasını aldı.
Wisk, eVTOL’lerini piyasaya sürme konusunda Joby’den daha fazla engelle karşılaşacak. Boeing ve Google’ın kurucu ortağı Larry Page’in kısa süre önce kapanan en önemli şirketi Kitty Hawk arasında bir ortak girişim olan girişim, Wisk’in söylediğine göre daha geniş gelişmiş hava hareketliliğinde ölçeğe ulaşmanın anahtarı olduğunu söylediği kendi kendine uçan bir ilk yaklaşım izliyor (AAM) endüstrisi. Bu nedenle, Pazartesi günü tanıtılan 6. Nesil eVTOL, gerektiğinde uçuş sırasında aracı devralacak insanlar tarafından denetlenecek şekilde tasarlandı. Beyan.
Uçağın tasarımı, her biri yatay veya dikey olarak eğilen beş kanatlı altı ön rotora sahiptir. Altı arka rotorun her birinin iki kanadı vardır ve dikey konumda sabitlenmiştir.
Performans açısından, Wisk’in önceki beş nesilden alınan dersleri temel alan 6. Nesil uçağı 120 knot seyir hızına, 90 millik bir menzile, 2.500 ila 4.000 fit irtifaya ulaşabilir ve yaklaşık 50 fitlik bir irtifaya sahiptir. kanat açıklığı. Şirket, bagaj ve kişisel eşyalar için “geniş depolama” ile aracın dört yolcuyu rahatça taşıyabileceğini söyledi.
Wisk Aero’nun 6. Nesil eVTOL’sinin iç yolcu kabini, bagaj alanı ile birlikte dört yolcuyu rahatça oturacak şekilde tasarlanmıştır. Resim Kredisi: Wisk Aero
İç mekan, bol görünürlük, rahat koltuklar ve WiFi ve şarj gibi olanaklarla otomotiv tasarımını taklit etmek içindir.
Wisk’in pazara açılma stratejisinin gerçekte ne olduğu veya yolcu denemelerine ne zaman başlamayı beklediği net değil; Wisk, TechCrunch’ın yorum taleplerine hemen yanıt vermedi. Ancak, Ocak ayında Wisk, Boeing’den 450 milyon dolar aldışirket, 6. nesil uçaklarının sertifikalandırılmasından sonraki beş yıl içinde 20 şehirde endüstrinin en büyük AAM filolarından birini işletmeyi planladığını söyledi.
Şirket, 6. Nesil uçağının “mil başına yolcu başına 3 ABD doları fiyat hedefiyle herkes için bir hizmet olacak şekilde tasarlandığını” söyledi. Bunu bir perspektife oturtmak gerekirse, New York City’de Lincoln Tüneli’nden Queens’deki John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı’na bir vertiport – eVTOL’lerin kalkacağı ve ineceği bir yapı – bir hava taksisi uçuşu sizi 60 $ civarında geri getirecek ve muhtemelen 120 knot hızda yaklaşık 7 dakika.
Wisk’e inanılırsa, bu bir saatlik trafikte oturmaktan ve Uber veya Lyft ile aşırı fiyat ödemekten kaçınmak için ödenmesi gereken küçük bir bedel.
