Paylaşılan mikromobilite olarak şehirleri ele geçirmeye devam ederken, operatörler kendilerini, bir sürücünün şehirlerin en çok nefret ettiği şeyi – kaldırımda sürüş – yaptığını algılayabilen farklı türde scooter “gelişmiş sürücü destek sistemleri” veya scooter ARAS uygularken buldular.
yapay zekaMayıs 2020’de lansman yapma cüretini gösteren girişim, bu trendin başlamasını sağlayan şirketlerden biri. Başlangıç, Spin, Voi ve Beam gibi scooterlara monte edilmiş bilgisayarlı görüş IoT modülleri oluşturuyor. Modüller, kaldırımlar, bisiklet şeritleri ve yayalar gibi şeyleri algılamak için makine öğrenimini kullanan ve daha sonra binicilere uyarı göndermek veya bazı durumlarda onları yavaşlatmak için bu verileri scooter’ın beynine geri gönderen kameralarla oluşturulmuştur.
Drover AI’ın kurucularından biri ve CEO’su Alex Nesic, her zaman AI veya bilgisayar vizyonu için yanan bir tutkuya sahip değildi. Aslında Nesic, kariyerinin büyük bir bölümünü aktör olarak “Sleeper Cell” ve “CSI” (Miami ve New York!) gibi TV şovlarında yer alarak geçirdi. Ancak Nesic lisede kimyadan hoşlanıyordu ve teknoloji konuşmasını eyleme geçirilebilir pazarlama diline dönüştürmekte iyiydi, bu yüzden bir lise arkadaşının nanoteknoloji ve yüzey modifikasyon kimyası ile ilgili girişimine katılma fırsatını yakaladı.
Başkan Yardımcısı rolüne ulaşana kadar merdiveni oldukça hızlı bir şekilde yükseldikten sonra, Nesic, başarılı olmak için muhtemelen yaklaşık beş yıl erken kurulan Immotor adlı bir şirket tarafından hareketlilik alanına çekildi. Immotor, değiştirilebilir pilleri olan üç tekerlekli taşınabilir bir scooter yaptı ve Bluetooth aracılığıyla bir uygulamaya bağlandı.
“Operatörlerin ve hatta üreticilerin yaklaşımımızı tekrarlamaya çalışması gerçeği çok doğrulayıcı.” Alex Nesic, Drover AI CEO’su
Nesic, “Piller TSA uyumlu olduğu için onunla seyahat ederdim ve onu baş üstü çöp kutusuna koyardım ve bu, her yere yanımda taşıyabileceğim mikromobilite ile şehirlerde dolaşmaya başlamamdı” dedi.
Bu, Bird’ün paylaşılan scooterları piyasaya sürmeye başladığı zamanlardı, bu nedenle pazar, kullanışlı bir ulaşım cihazından daha fazla uçan kaykay kategorisine giren 1.500 dolarlık tüketiciye yönelik bir scooter için henüz hazır değildi.
Böylece Nesic, şehirler ve diğer özel operatörler için anahtar teslimi bir çözüm sağlayan ortak bir e-scooter operatörü olan Clevr Mobility’yi döndürdü ve kurdu. Nesic, Clevr’in kaldırımları tespit etme ve coğrafi sınır belirleme konusunda konuşmayı başlatan ilk şirketlerden biri olduğunu, ancak metre altı doğruluğu elde etmek için GPS’e güvendiğini söyledi. Nesic’in GPS’in yetersizliklerini ifşa etmesine ve bunun yerine bilgisayar vizyonunu kullanarak kesin konum farkındalığı talebini karşılayan Drover AI’ı bulmasına neden olan şey, bunu gerçekten yapmamaktı.
Bilgisayarla görü teknolojisini özel sektöre ait scooterlara entegre etme olanaklarını, daha büyük bir şirketin fikrinizi çalmasının ne anlama geldiğini ve konu bir startup işletmek olduğunda teknoloji soyağacının neden abartıldığını tartışmak için Nesic ile görüştük.
Editörün notu: Taşımacılık şirketleri kuran kurucularla devam eden bir dizinin parçası olan aşağıdaki röportaj, uzunluk ve netlik için düzenlenmiştir.
TechCrunch: Temmuz’da 5,4 milyon dolarlık bir A Serisi kapattınız ve o sırada bana paranın yeni nesil ürününüze ve aynı zamanda araç üreticileriyle tedarik zincirinin daha ilerisindeki diğer entegrasyonları keşfetmeye gideceğini söylediniz.
Alex Nesik: Benim için son oyun aynı zamanda düzenleyici ortamı bilgilendirmeye yardımcı olmaya çalışmak çünkü ortak operatörler ve özel scooter sahipleri için iki farklı kural dizisi olmasını beklemek makul değil. Operatörler kısıtlıdır ve atlamak için tüm bu çemberlere sahiptir, ancak o zaman herkes Amazon’da benzer güvenlik özellikleri sunmayan bir şey satın alabilir.
