F1 Manager 2022 incelemesi – yavaş bir pit stop

F1 Manager 2022, motor sporlarının hevesli hayranları için uzun bir süredir geliyor – EA’nın son resmi F1 yönetim oyununu piyasaya sürdüğü 2000 yılına kadar gitmeniz gerekiyor. Ancak o dönemde bu tür bu kadar uzun bir yol kat etmişken, F1 Manager 2022 önümüzdeki yıllarda koltuğunu güvenceye almak için yeterince şey mi yapıyor yoksa ilk sezonlarında bir çaylak için ideal olandan birkaç kez daha fazla pistten mi çıkıyor? ?

İlk yarışınıza girmeden önce çok fazla kurulum var, çünkü gözden geçirip analiz etmeniz gereken bir sürü e-posta ve araç geliştirme ekranı var, ancak sonunda sürücülerinizi piste gönderdiğinizde, uçup gideceksiniz. Spor yönetimi oyunları grafiksel aslına uygunluklarıyla pek iyi bilinmezler ama ister yağmurlu bir Monako’da arabaların spreyiyle kamera bölmesini patlatıyor olun, ister arabalar neondan süzülürken sinematik kamera görüntüsünü izliyor olun. Singapur’da geceleri ışıklar, neredeyse her an vurgu makarası için inşa edilmiştir.

Arabalar sollamaya çalıştığında işler biraz sarpa sarıyor, çünkü bir Scalextric şeridinden diğerine atlıyormuş gibi yan yana kayıyorlar. Kazalar ve dönüşler gibi diğer tipik dramatik anlar da aynı kaderi paylaşır. Arabalar genellikle duvara tam hızla çarparlar, sanki hiç ağırlıkları veya momentumları yokmuş gibi ölmek için dururlar veya dönerler ve toparlanmaya çalışırlarsa, piste yeniden katılmadan önce kendilerini yeniden açılandırmak için imkansız bir piruet yaparlar. F1 Manager 2022 çoğu zaman muhteşem görünüyor, ancak muhteşem görünmesi gerektiğinde genellikle muhteşem bir şekilde çözülüyor.

Ancak Football Manager’ın 90’lı yıllara benzeyen sahadaki aksiyonuna rağmen başarısının kanıtladığı gibi, gerçekten önemli olan yönetim araçları paketi ve sağlamlıklarıdır. Yüzeyde, F1 Manager 2022’nin piti, arabalarınız için altı ayrı parça (ön kanat, arka kanat, şasi, zemin altı, süspansiyon ve sidepodlar) araştırma ve geliştirme, yeni sürücüler kiralama ve personel, bütçenizi hangi tesislere yatıracağınızı seçin ve bir yarış hafta sonu boyunca her seansı yönetme yeteneği.

Bununla birlikte, daha ince ayrıntılara daha yakından bakın ve resmi markalı bir F1 oyunu için sadece boşluklar değil, aynı zamanda akıllara durgunluk veren yanlışlıklar olduğunu göreceksiniz. Oyundaki en göze batan eksiklik, sprint yarışlarının geçen sezondan bu yana birden fazla Grand Prix’de yer almasına ve ileriye dönük sporun temel bir unsuru olmasına rağmen, basitçe mevcut olmamasıdır.

Ölümcül F1 hayranları, sert ve yumuşak arasında sadece onda veya iki saniyelik bir fark olmasına rağmen, lastik bileşenlerinin tur süreleri üzerindeki etkisinin ne kadar az olduğuna şaşıracaklar – gerçekte sonuç genellikle bunun on katından fazladır. Bu, hava koşullarında bir değişiklik olmadığı sürece iki duraklı stratejilerin hiçbir zaman uygulanabilir olmadığı anlamına gelir, çünkü örneğin eski sert lastiklerden yeni yumuşak lastiklere geçmek, gerçek hayatta sağlayacağı faydanın yakınından bile geçemez. Islak lastikler, lastik aşınmasının neredeyse hiç olmamasından da etkilenir, çünkü en az bir kez pit yapmak zorunlu değilse, bir set tam bir yarış için kolayca dayanabilir.

DRS’yi etkinleştirmek, gerçek spordan çok daha fazla absürt derecede güçlüdür. Bu, bir yarış boyunca bir sürü DRS treninin, her pistte sadece bir veya iki önceden belirlenmiş sollama noktasında arabaların birbirini sollaması ile sonuçlanır. Lastiklerinizi, yakıtınızı ve ERS’nizi en agresif ayarlara sokmazsanız, ayrılmanız inanılmaz derecede zordur.

Bir yarış boyunca sürücülerinizin ERS ayarlarını yakından yönetmeniz gerektiği gerçeği de ideal değildir, çünkü gerçek bir takım patronunun veya bir yarış mühendisinin yapacağı şey bu değildir. Sürücülerinize, ERS’yi hasat edip etmeyeceklerini veya kendi takdirlerine göre kullanıp kullanmadıklarını, sürücülerin beceri derecelendirmesi ve onu kullanmada ne kadar etkili olduklarını belirleyen niteliklerle söyleyebilmelisiniz. Bunun yerine, 2 kattan daha hızlı bir yarış izlemek imkansızdır, çünkü ERS’yi kullanmak için en iyi fırsatları kaçırırsınız.

Bir yarışın değişen koşullarına uyum sağlayamadıklarından veya oyuncu olarak yapabileceğiniz herhangi bir değişikliğe tepki gösteremedikleri için AI stratejileri de hantaldır. Örneğin, bir yarışta Hamilton, Cidde’de iki durak stratejisindeydi, ancak yarışın sonundan on tur sonra bir güvenlik aracının görünmesine rağmen pite girmedi. sırasında güvenlik süresi ancak sonrasında ilk beşten puanların dışına düşüyor. F1 Manager 2022 ile geçirdiğim yaklaşık 20 saat boyunca her yarışta buna benzer bir şey oldu, ancak bu kesinlikle en korkunç örnekti. Güvenlik araçlarıyla ilgili başka bir tuhaflık daha var, o da bindirilmiş araçların güvenlik aracı sırasında kendilerini açmamasıdır. Michael Masi gurur duyardı, ancak her yarışta Abu Dhabi 2021 ile aynı sorun olmamalı.

Bununla birlikte, bu konuların ötesine bakabilirseniz, burada sevilecek çok şey var ve bir yarış boyunca pit stop stratejinizi ve lastik yönetiminizi çivilemek ve özellikle sarı veya kırmızı bayrak işleri renklendirir ve uyum sağlamak zorunda kalırsınız. Yeni otomobil parçalarını araştırmak, rüzgar tüneli saatleri atamak ve otomobilinizin farklı özelliklerini artırmak için çeşitli öncelikler arasında seçim yapmak, bir F1 ekibini yönetmenin uzun vadeli bir proje olduğunu gerçekten gösteriyor. Her sezon yeni düzenlemeler de devreye girebilir – lehte veya aleyhte oy kullanma fırsatına sahip olacağınız teklifler – tıpkı gerçek hayatta olduğu gibi, bu nedenle bir sezon üreticiler şampiyonasını kazansanız bile, bunu tekrarlamak için kolay bir zamanınız olmayabilir. gelecek yıl.

Radyo mesajlarına özel bir haykırış eklenmelidir, çünkü Daniel Ricciardo’nun kendisinin “Lanet olsun, düştüm! Yine de iyiyim” harika, sürükleyici bir dokunuş. Ne yazık ki, Lando Norris’in “yukarı ve aşağı, yan yana, bir rollercoaster gibi” hattı veya Fernando Alonso’nun Lewis Hamilton’ın “sadece ilkinden başlayıp sürebileceğini” iddia ettiği gibi hiçbir radyo şakası yok, ancak her radyo kontrolü veya lastik uyarısı etkileyici. otantik.

Şimdiye kadar F1 Manager 2022 ile eğlenceli vakit geçirdim, ancak bu tam sürüme hazır bir oyun değil. Uzun süredir F1 hayranlarına tavsiye edilmeden önce, özellikle lastik aşınması ve tur süreleri söz konusu olduğunda, düzeltmelere ihtiyaç vardır. Şu anda mevcut olan en iyi motor sporları yönetimi simülasyonu olsa da, lisansların, radyo mesajlarının ve büyük sürücü adlarının ötesine geçen özgünlük hissini diliyorum.