Bosch Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Amerika Birleşik Devletleri’nde hidrojenle çalışan elektrikli ticari kamyonlara güç sağlayacak yakıt hücresi yığınları inşa etmek için Güney Carolina fabrikasına 200 milyon dolardan fazla yatırım yapacağını söyledi.
Güney Carolina projesi, Bosch’un 2024 yılına kadar yakıt hücresi teknolojilerini geliştirmek için küresel olarak 1 milyar dolardan fazla yatırım yapma planının bir parçası.
Şirket, kampüse yapılacak sermaye yükseltmelerinin, yakıt hücresi yığınını üretmek için yaklaşık 147.000 fit kare zemin alanı ayırmanın yanı sıra, kalite açısından kritik süreçler için gerekli temiz oda ve iklim kontrollü ortamları desteklemeyi kapsayacağını söyledi.
Tesisteki yakıt hücrelerinin üretiminin 2026’da başlaması bekleniyor. Alman otomobil tedarikçisi, yaklaşık 350 yeni istihdam yaratılacağını söyledi.
Bosch, yakıt hücrelerinin, 2023’ün sonunda üretime geçmesi beklenen Nikola’s Tre elektrikli yarı kamyonunun bir versiyonu da dahil olmak üzere elektrikli elektrikli ağır kamyonlarda kullanılacağını söyledi. 2019’da Nikola’ya en az 100 milyon dolar yatırım yapan Bosch, geçen yıl şirkete hidrojen yakıt hücresi modülleri sağlayacağını söyledi.
Şirketin yakıt hücrelerine yaptığı yatırım, endüstride bu teknolojiyi ağır hizmet kamyonları ve ticari araçlar için kullanma yönünde daha geniş bir hareketin işaretidir. Hidrojen gazını elektriğe çeviren yakıt pilleri pahalıdır. Bununla birlikte, pil paketlerini kullanmaktan daha küçük ve daha hafif olduklarından, özellikle Sınıf 8 kamyonlarda ve diğer ağır ticari araçlarda umut verici olarak kabul edilirler.
Bosch’un Kuzey Amerika başkanı Mike Mansuetti yaptığı açıklamada, “Hidrojen ekonomisi büyük umut vaat ediyor ve Bosch’ta hepimiz varız” dedi. Güç aktarma teknolojisine farklı bir yaklaşımın parçası olarak yerel müşterilerimizden gelen artan talebi desteklemek için Bosch’un ABD’deki ilk yakıt hücresiyle ilgili üretimini duyurduğumuz için bu önemli bir kilometre taşıdır.”
Hidrojen kendi başına bir enerji kaynağı değildir. Daha çok bir enerji taşıyıcısıdır ve güneş ve rüzgar gibi hava koşulları tarafından üretilen yenilenebilir enerji kaynaklarına özellikle iyi bir arkadaştır.
Ve tüm hidrojen eşit olarak oluşturulmaz. Günümüzde hidrojenin yaklaşık %95’i, buhar-metan reforming adı verilen fosil yakıt ağırlıklı bir yöntem kullanılarak üretilmektedir. Hidrojen ve oksijeni ayırmak için elektrik kullanan bir süreç olan elektroliz kullanılarak bir fraksiyon üretilir.
Yenilenebilir enerjiden daha da küçük bir hidrojen şeridi yapılır. Bosch da dahil olmak üzere şirketler, ticari kamyon taşımacılığının karbon ayak izini azaltmak için en umut verici versiyona sahip olan “yeşil hidrojen”i görüyor.
