Bağımsız bir otomobil üreticisi olarak geçirdiği beş yılda Polestar, üretime iki araç yerleştirdi ve dört ek aracın teslimat programını açıkladı. En yenisi Polestar 6, elektrikli bir roadster. 2026’da yola çıkması nedeniyle. Yeni bir şirket için etkileyici bir hız.
Bu başarının bir kısmı araçların tasarımına ve performansına atfedilebilirken, Polestar CEO’su Thomas Ingenlath, şirketin dört tekerlek üzerinde güzel metalden daha fazlasını sunması gerektiğini anlıyor. Bu günlerde otomatik sürüş teknolojisi, çift yönlü şarj ve diğer özellikler aklında.
Monterey Otomobil Haftası sırasında düzenlenen yıllık Bıldırcın otomotiv toplantısının oturum aralarında konuşan Ingenlath, TechCrunch’a tasarımın her zaman markanın önemli bir parçası olduğunu söyledi. (ve öyle olmalı, Ingenlath Polestar’ın başına geçmeden önce bir otomotiv tasarımcısıydı.) Örneğin, en yeni nesil Volvo XC90 ve XC40’ın (Volvo, Polestar’ın ana şirketidir) başarısı, İskandinav tasarımının başarılı olabileceğini gösterdi.
Bugün şirket, agresif sunumunu planlarken estetiğin çok ötesine bakıyor.
Polestar 6 roadster EV gösterilen Monterey Otomobil Haftası’nda düzenlenen bıldırcın otomotiv buluşması. Resim Kredisi: Roberto Baldwin
Enerji çözümleri
Ingenlath için araçlar, şehirde dolaşmanın bir yolundan daha fazlası.
“Hareketlilik sorunu, insanların arabalarını kullanmaya çok fazla sabitlenmiş olmaları. Yani, insanların elbette çok daha esnek hale gelmesi gerekiyor” dedi Ingenlath.
Kasabada dolaşmak için diğer ulaşım yöntemlerini kullanmak daha mantıklı olabilir, ancak bu, korkunç sabit araca yol açar. Mobilite girişimleri, uzun süredir etrafta dolaşan araçlara harcanan zaman ve paranın boşa gitmesine üzülüyor.
Ingenlath öyle görmüyor. Park halindeki EV’de değer görüyor.
Sonunda Polestar 6 Roadster olacak Polestar O2 Konseptine işaret ederek, “İçinde sahip olduğumuz pil, gelecek için enerji çözümünün çok önemli bir parçası olacak çünkü buna bir tampon olarak ihtiyacınız var” dedi.
Polestar 6 roadster’ın içi. Resim Kredisi: Roberto Baldwin
Şirket, araçlarına araçtan yüklemeye (diğer bir deyişle çift yönlü şarj) geldiğini duyurdu. Ingenlath, TechCrunch’a Polestar’ın yeni nesil araçlarında mevcut olacağını söyledi.
Bir Polestar, en yoğun kullanım sırasında sistemin bütünlüğünü sürdürmeye yardımcı olmak için enerjiyi şebekeye geri gönderir (potansiyel olarak sahibinin elektrik faturalarını azaltır). Bu, özellikle evde güneş panelleri olduğunda ve evin kullandığından daha fazla elektrik ürettiğinde geçerlidir. Araba ayrıca elektrik kesintileri sırasında bir yedek pil olacaktır.
Güneş tarafından üretilen enerjiyi kendiniz için biriktirme arzusu olsa da, Ingenlath bunu daha çok bir topluluk çözümü olarak görüyor.
“Şebekeyi beslemek zorundayız ve hepimiz kendimizi izole edip bu tür izole bir birim haline gelemeyiz” dedi. “Bunun üzerinde birlikte çalışmalıyız.”
Yukarıdan aşağıya otomatik sürüş
Elbette herkesin sağlam bir toplu taşıma sistemi lüksü yok ve yine de işe gidip gelmek zorundalar.
Ingenlath’a göre, onlar için araçlar sonunda bir tür otomatik sürüş sunacak.
“Otomobillerimiz gelecekte kontrolün sizde olması ve bu sürüş deneyimine sahip olma deneyimini mümkün kılmak zorunda. Ama aynı zamanda, (sürücü olarak) kapanma ve otonom sürüşün daha entegre bir parçası olma konfor özelliğine sahip olmak,” dedi Ingenlath.
Yaklaşan Polestar 3 SUV, eller serbest sürüş yardım sistemini desteklemek için bir lidar sensörüne (radar ve kameraların yanı sıra) sahip olacak.
Tüketici araçları için gerçek otonom sürüş muhtemelen daha yıllar uzakta olsa da, Polestar, çeşitli koşullarda yolun aşağısını görmesine yardımcı olmak için araçlarını birden fazla sensörle donatıyor.
bir isimde ne var
Resim Kredisi: Roberto Baldwin
“Otomobil endüstrisinde, içine giremeyecek kadar çok acı verici isim verme süreci gördüm.”
Gelecekteki araçlarının alfanümerik takma adlar yerine adlar alacağını açıklayan Volvo’nun aksine Polestar, sayısal sıralama terminolojisine bağlı kalıyor.
Ingenlath, araçları oldukları gibi adlandırmaktan mutluluk duyar. Örneğin, Polestar 6 roadster. Ayrıca, bir isim bulur bulmaz, bunun başka bir şirketi ihlal etme olasılığının her zaman olduğunu ve açıkçası, bu tür bir baş ağrısına sahip olmadığını belirtiyor.
Bunun yerine CEO, Kutup Yıldızlarının sadece yolda diğer sürücüleri tasarımlarıyla etkilemekle kalmayıp, aynı zamanda evde de şebekeye güç sağlamaya yardımcı olan bir dünya görüyor. Araba şirketi CEO’ları, genellikle toplumun iyiliği için bir arabayı evde bırakmayı önermezler.
Ingenlath’ın Polestar vizyonu piyasada yankı buldu; belki toplum temelli enerji çözümleri vizyonu da öyle olacaktır.
