Bu yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın bahsedilen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu yoktur. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
SpaceX şefi Bay Elon Musk, bu ayın başlarında, bir test sırasında meydana gelen bir kazanın, roket güçlendirici prototipindeki bir borunun şeklinin düzleşmesine yol açtığını doğruladı. SpaceX şu anda Boca Chica, Teksas’ta Starship yeni nesil fırlatma sistemini inşa ediyor ve test ediyor ve şirket, üssünde büyük bir ateş topuyla sonuçlanan başka bir kazadan sonra bu ayın başlarında fırlatma rampasından güçlendirici prototipini geliştirme tesislerine geri aldı. roket.
Musk’ın yorumları, YouTube’a yüklenen ve SpaceX’in Raptor 2 roket motorunun nasıl tasarlandığını açıkladığı ve yeni bilgilerin diğer önemli parçalarını paylaştığı bir röportajın parçasıydı.
SpaceX’in Raptor 2 Motoru, ‘Gizli Bir Sos’ Olan Yeni Ateşleyicilere Sahip Olduğunu Söylüyor Musk
Söz konusu test, Starship’in Booster 7 prototipi için bir basınç testiydi. Bu ayın başlarındaki başka bir kazadan önce, SpaceX bu testi Nisan ayında gerçekleştirmişti ve doğrulanmamış görüntüler sosyal medya platformlarında testin Booster 7’nin iniş borusunun düzleşmesiyle sonuçlandığını iddia ederek dolaşmaya başladıktan kısa bir süre sonra. İndirici, yakıtı Metan tankından roket motorlarına taşıyan bir borudur ve tank, sıvı Oksijen tankının üstünde yer aldığından, bu borunun ikincisinden geçmesi gerekir.
Bir roket üzerindeki tankların yapısal bütünlüklerini korumak için basınçlandırılması gerektiğinden, indiricinin kendisinin de bu basınçlara dayanabilmesi gerekir. Ancak Nisan testinde roket parçası hasar gördüğü için durum böyle değildi. ve kaza o sırada SpaceX tarafından resmi olarak teyit edilmemiş olsa da, şirket yine de güçlendiriciyi fırlatma rampasından test tesislerine geri taşıdı.
Yine de hızlı hareket etme kültürüne sadık kalan SpaceX, 230 fit uzunluğundaki roketi tesislerine geri götürmeyi, onarmayı ve ardından sadece iki hafta içinde fırlatma rampasına geri göndermeyi başardı. Şimdi, Bay Musk tarafından YouTube’da Everyday Astronaut’a verilen bir röportaj kazayı doğruluyor ve yönetici şunları özetliyor:
LOX transfer tüpünün bir kısmını çökerttiğimiz Booster 7 testinde ufak bir sorun yaşadık. O yüzden içeri girip çöken LOX transfer tüpünü tamir edeceğiz. Yani muhtemelen düzeltmemiz bir haftamızı alacak.
Sohbete katılan başka bir SpaceX çalışanı, bu tür kazaların şirketin hatalarından ders çıkarmasını sağladığı gerçeğini takdir etti. Başlatma sırasında hiçbir şeyin yanlış gitmemesini sağlamak için ekipmanlarını titiz standartlara göre tasarlayan geleneksel havacılık firmaları ve devlet kurumlarının aksine, SpaceX hızla tasarım yapar, test eder, başarısız olur ve ardından arızaları hesaba katmak için tasarımlarını değiştirir. Bu yaklaşım, şirketin yörüngeye ve yörüngeden orta seviye roketleri fırlatan ve indiren dünyadaki tek şirket olmasına yol açtı.
Musk, röportajı sırasında, şirketinin en yeni roket motoru için ateşleyici tasarımı hakkında da bilgi paylaştı. Starship, SpaceX’in Raptor 2 motorları tarafından çalıştırılacak ve herhangi bir motordaki ateşleyiciler, önceden karıştırılmış yakıt ve oksitleyicinin ateşlenmesinden sorumludur.
Yönetici, yeni ateşleyicilerin tescilli bir SpaceX tasarımı olduğunu ve motorun içinde bulunduğunu ve bu nedenle ABD güvenlik çıkarlarına zarar verebilecek herhangi bir teknik ayrıntıyı paylaşmasını engellediğini paylaştı.
Onun sözleriyle:
Raptor 1 için ana haznede meşale ateşleyicilerimiz var. Yani meşaleyi görebilirsiniz, yan taraftaki şeyler meşale ateşleyicileri. Yani, temelde bu adamlar. Yani ana oda için meşale ateşleyicileri. Ancak Raptor 2’nin ana odasında meşale ateşleyicisi yok. Böylece hazne alanının çevresinin çok daha temiz olduğunu görebilirsiniz.
Mush ayrıca Raptor 2’nin ateşlemesinin bir SpaceX “gizli sosu” olduğunu ve şirketin karmaşıklığı, arıza modlarını, motor ağırlığını, maliyetleri ve gelişmiş ateşleme güvenilirliğini azaltmasına olanak sağladığını paylaştı.
Röportajın tamamına buradan göz atabilirsiniz:
