bisikletGüney Kore merkezli bir mikromobilite Gcooter operatörü olan Hyundai Motor’un ortak mikromobilite paylaşım platformunu satın alıyor ZET ZET’in filo yönetim sistemi ile pazar payını artırmak ve teknolojik sinerji yaratmak istiyor.
Gbike CEO’su Walter Yoon, TechCrunch’a ilk satın alma olan anlaşmanın Ağustos ayının başlarında tamamlanacağını söyledi. Anlaşmanın mali şartları açıklanmadı.
Yoon, TechCrunch ile yaptığı röportajda, Güney Kore’nin konsolidasyonlarının, birçok e-scooter oyuncusunun 2019’da sektöre girmesinden sonra paylaşılan mikromobilite endüstrisinde başladığı görülüyor. Başlangıç, satın alma hedefleri ararken satın alınacak potansiyel alıcılar tarafından Gbike’ye yaklaşıldığını söyleyen Yoon, başka bir şirketle satın almak için görüşmelerde bulunduğunu da sözlerine ekledi.
“Bu yıl konsolidasyon zamanı olabilir [in the e-scooter industry]”dedi Yoon. “Başka bir fırsata çok açığız.”
Yoon, ZET ekibinin Gbike’nin ekibine katılmayacağını ve Hyundai’de kalacağını belirtti. Satın alma, girişimin toplam araç boyutunu yaklaşık 45.000’e çıkarıyor. (Geçen yıl 20.000 e-scooter filosu ekleyen Gbike, ZET’in 1.000’den az e-scooter filosunu satın alacak.)
2019’da Hyundai, herkesin şehirlerinde bir mikromobilite işletmesi kurmasını sağlayan ZET platformunu başlattı. ZET, Güney Kore’nin Jeju, Daegu ve Incheon gibi belli başlı şehirlerinde hizmet vermektedir. Yoon, ZET’in bir mikromobilite franchise platformu gibi olduğunu ve franchise sahiplerinin kendi işlerini kurmalarını kolaylaştırdığını açıkladı.
Yoon, Güney Kore’nin Mayıs 2021’de yürürlüğe giren ve e-scooter kullanıcılarının kask takmasını ve geçerli bir sürücü belgesine sahip olmasını ve 16 yaşında veya daha büyük olmasını gerektiren revize edilmiş düzenlemesi nedeniyle geçen yıl birçok e-scooter şirketinin askıya alındığına veya kapatıldığına dikkat çekti. .
20’den fazla e-scooter kiralama girişimi, Güney Kore’nin başkenti Seul’de 50.000’den fazla e-scooter işletiyor. Lime, Wind Mobility, Neuron ve yerel şirketler gibi birkaç e-scooter şirketi, son birkaç ay içinde Güney Kore’deki faaliyetlerini durdurdu. Mümkün olan en iyi mikromobilite hizmetlerini sunmak için her şehirde birkaç seçkin operatör seçen bir teklif talebi (RFP) sisteminin eksikliği gibi ülkedeki mevzuat eksiklikleri, park etme ve trafik sıkışıklığı gibi sürücü uyum sorunlarına neden oldu.
Gbike, Mirae Asset Venture Investment, Strong Ventures ve SBI Investment dahil olmak üzere yatırımcılardan toplam 10 milyon dolar topladı.