Federal güvenlik yetkilileri, bazı Boeing uçaklarının operatörlerini, yaklaşmakta olan 5G hizmetinin yakınındaki ıslak veya karlı pistlere inerken ekstra prosedürler benimsemeye yönlendiriyor, çünkü kablosuz ağlardan kaynaklanan parazitin, uçakların iniş için daha fazla alana ihtiyaç duyabileceği anlamına gelebileceğini söylüyorlar.
Federal Havacılık İdaresi Cuma günü yaptığı açıklamada, müdahalenin Boeing 787’lerdeki ters itme tertibatları gibi sistemlerin devreye girmesini geciktirebileceğini ve uçağı yavaşlatmak için yalnızca frenleri bırakabileceğini söyledi. FAA, bunun “bir uçağın pistte durmasını önleyebilir” dedi.
Diğer uçaklar için de önümüzdeki günlerde benzer siparişler verilebilir. FAA, Boeing ve Airbus’tan birçok model hakkında bilgi istedi. Boeing, “Amerika Birleşik Devletleri’nde 5G uygulandığında her ticari uçak modelinin güvenli ve kendinden emin bir şekilde çalışabilmesini sağlamak için” tedarikçileri, havayolları, telekom şirketleri ve düzenleyicilerle birlikte çalıştığını söyledi.
Boeing jetleri için sipariş, FAA’nın, AT&T ve Verizon Çarşamba günü yeni, daha hızlı 5G kablosuz hizmeti başlattığında havayollarının ve diğer uçak operatörlerinin birçok havaalanında karşılaşacağı kısıtlamalar yayınlamaya başlamasından bir gün sonra geldi.
Ajans hala bu kablosuz ağların bir uçağın yerden yüksekliğini ölçen altimetrelere müdahale edip etmeyeceğini araştırıyor. Altimetreden alınan veriler, görüş mesafesinin zayıf olduğu durumlarda pilotların iniş yapmasına yardımcı olmak için kullanılır.
Cihazlar, C-Band adı verilen yeni 5G hizmeti tarafından kullanılan aralığa yakın olan radyo spektrumunun bir bölümünde çalışır.
Bu haftaki FAA eylemleri, havacılık düzenleyicisi ile telekom endüstrisi arasındaki daha büyük bir mücadelenin parçası. Telekom şirketleri ve Federal İletişim Komisyonu, 5G ağlarının havacılık için bir tehdit oluşturmadığını söylüyor. FAA, daha fazla çalışmaya ihtiyaç olduğunu söylüyor.
FAA, kaç tane ticari uçağın spektrum girişimine karşı savunmasız olabilecek altimetrelere sahip olduğunu öğrenmek için testler yapıyor. Ajans, bu hafta bu uçakların yüzdesini yakında tahmin etmeyi beklediğini söyledi, ancak buna bir tarih vermedi.
Ajans yaptığı açıklamada, “Test edilmemiş altimetrelere sahip veya güçlendirme veya değiştirme gerektiren uçaklar, 5G’nin konuşlandırıldığı düşük görüşlü inişler gerçekleştiremeyecek” dedi.
Boeing 787’lerle ilgili sipariş, ABD’de 137, dünya genelinde ise 1.010 uçağı kapsıyor. 787, birçok uluslararası uçuş da dahil olmak üzere daha uzun rotalarda popüler olan iki koridorlu bir uçaktır.
FAA, Boeing’den gelen bilgilere dayanarak, 787’lerin, uçağı yavaşlatmaya yardımcı olan sistemlerin aktivasyonunu geciktirebilecek bir parazit olması durumunda, uçuş modundan iniş moduna düzgün bir şekilde geçemeyebileceğini söyledi.
AT&T ve Verizon, havacılık grupları ve FAA tarafından dile getirilen endişeler nedeniyle, en son FAA ve Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’in havacılık endüstrisinin tarafına ağırlık vermesinden sonra, yeni ağlarını etkinleştirmeyi iki kez ertelemeye karar verdiler. Buttigieg ve FAA Yöneticisi Stephen Dickson, olası güvenlik risklerini önlemek için uçuşların iptal edilebileceği veya yönünün değiştirilebileceği konusunda uyardı.
Telekom şirketleriyle yapılan bir anlaşma uyarınca, FAA, şirketlerin Temmuz ayı başlarına kadar 5G vericilerini kapatacakları veya potansiyel paraziti sınırlamak için başka değişiklikler yapacakları tampon bölgelere sahip olacak 50 havaalanı belirledi.
50, New York City bölgesindeki üç büyük havalimanını içerir – LaGuardia, JFK ve Newark Liberty – Chicago’da O’Hare ve Midway, Dallas/Fort Worth International, Houston’da Bush Intercontinental, Los Angeles International ve San Francisco.
FAA’nın geçen hafta Fransa’nın havaalanları etrafındaki baz istasyonu erişiminde daha dramatik azalmalar gerektirdiğini söylemesine rağmen, telekomünikasyon tarafından verilen bu imtiyaz, Fransa’da kullanılan bir yaklaşımdan sonra modellenmiştir.
CES 2022 merkezimizde Gadgets 360’ta Tüketici Elektroniği Şovundan en son haberleri alın.
.
genel-8
