Aeroflot, yan kuruluşu A-Technics temelinde Rusya’nın en büyük uçak bakım ve onarım (MRO) hizmetleri sağlayıcısını oluşturma niyetini açıkladı.
“Aeroflot, uzmanlaşmış yan kuruluşu A-Technics temelinde Rusya’nın en büyük uçak bakım ve onarım hizmetleri sağlayıcısını yaratıyor. Bu amaçla Aeroflot Bakım Departmanı’nın üretim tesisleri ve personel kaynakları A-Technics’e devredilecek.”resmi açıklama diyor.
Şirkette personel yeniden kaydı ve üretim kapasitelerinin devri ile ilgili tüm prosedürlerin 2022 yılı sonuna kadar tamamlanması planlanmaktadır. Aeroflot, tüm uçak bakım süreçlerinin bir yan kuruluş temelinde birleştirilmesinin, şirketin üretimini ve ekonomik verimliliğini artıracağını umuyor.
A-Technics, 7 Aralık 2015 tarihinde kuruldu. Şirket, yabancı ve yerli üretim uçakların bakımı için FAP-285 sertifikasının yanı sıra FAP-21 geliştirici sertifikasına sahiptir. A-Technics, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Airbus A350, Airbus A330, Airbus A320 ve SSJ 100 uçaklarının operasyonel ve periyodik bakımlarını gerçekleştirmektedir.Ayrıca A-Technics, Rusya’da ciddi performans gösterme konusunda benzersiz yetkinliklere sahip tek kuruluştur. Boeing 747 ve Boeing 777 uçaklarının bakım biçimlerinin yanı sıra Airbus A350’nin periyodik bakımı.
Güncellenen A-Technics, yalnızca Aeroflot Group’un MRO mükemmeliyet merkezi olmakla kalmayacak, aynı zamanda hem üretim kapasitesi hem de hizmet verilen uçak tipi sayısı açısından Rusya, BDT ve Doğu Avrupa’daki en büyük bakım ve onarım organizasyonu olacak (toplam 9 türleri). A-Technics’in emrinde altı hangar kompleksi olacak ve bu da 19 farklı uçak tipine aynı anda uyum sağlamayı mümkün kılacaktır.
A-Technics Genel Müdürü Mikhail Korobovich’e göre, büyük bir havayolu kendi teknik bölümünü ayrı bir yapıya devrettiğinde, holdinglerin iş modeli dünyada yaygındır. Aynı zamanda Korobovich’in açıkladığı gibi, böyle bir şirket sadece ana şirketin hava filosuna değil, aynı zamanda üçüncü taraf hava taşıyıcılarına da hizmet vererek holdinge ek gelir getirebilir.
“Aynı zamanda, bakım ve onarımın ikincil dış kaynak kullanımı, havayolunun bu hizmetlerin maliyetini önemli ölçüde düşürmesini sağlıyor. Buna karşılık, teknik sağlayıcı, dış müşteriler de dahil olmak üzere kapsamlı hizmet yetenekleri nedeniyle, sürekli bir mühendislik ve teknik personel yükü sağlar ve kendi kalite sistemini mevcut sertifikanın tüm gereksinimleri düzeyinde korur ve ayrıca büyük fırsatlara sahiptir. sağlanan hizmetler için sertifika seçeneklerini genişletmek.Korobovich kaydetti.
