Airbus uçaklarının Çin pazarına büyük ölçüde teslim edildiği haberinin ardından Boeing, ABD’nin Çin ile bölgedeki ticari beklentilerini baltalayan ticaret savaşını etkili bir şekilde kınadı.
Çin havacılık endüstrisinde 50 yıllık deneyime sahip önde gelen bir ABD ihracatçısı olarak, jeopolitik anlaşmazlıkların ABD uçak ihracatını engellemeye devam etmesinden dolayı hayal kırıklığına uğradık” dedi., – dedi taze bir Boeing’de. Ve Amerikalıların pişman olacak çok şeyi var.
Konuya aşina bir kaynak, Airbus ve Boeing’in Çin’e çok sayıda tek koridorlu uçak tedarik etmek için uzun görüşmelerde bulunduğunu söyledi. Sonuç olarak, Airbus ile çeşitli Çinli havayollarına yaklaşık 37 milyar dolar değerinde 292 uçak tedariki için bir anlaşmaya varıldı. Zayıflayan pandemi hava yolculuğu talebini açıkça artıracağından, bunun Çin için yeterli olmaması da mümkündür.
Aslında Çin, iki Boeing 737 Max kazasının ardından neredeyse durma noktasına gelen Arlington, Virginia tesisinde Boeing üretimini eski haline getirmede kritik bir rol oynuyor. İkinci trajediden sonra Boeing uçuşlarını ilk askıya alan Çinli düzenleyici oldu. Ve Çin şimdi değiştirilmiş bir Boeing 737 Max’in kullanımını onaylamış olsa da, yerel havayolları bu uçakla uçuşlara devam etmek için acele etmiyorlar ve ayrıca sipariş vermek için de aceleleri yok. Sonuç olarak, Boeing’in şu anda yerde toz toplayan ve Çin’e asla teslim edilmeyen yaklaşık 150 uçağı var. Çoğu dar gövdeli 737 Max. Çin’e arzın devam etmesi, Beoing’e 58 milyar dolarlık borcunu ödemek için çok ihtiyaç duyduğu parayı getirecek. Ayrıca bu teslimatlar Boeing 737’nin üretimini de hızlandıracaktır.
“Gelişen bir havacılık endüstrisinin karşılıklı ekonomik faydaları göz önüne alındığında, hükümetler arasında verimli bir diyalog çağrısında bulunmaya devam ediyoruz, Boeing’e ait. – Çin’e Boeing uçak satışları, tarihsel olarak on binlerce Amerikan işini destekledi ve siparişlerin ve teslimatların mümkün olan en kısa sürede yeniden başlamasını umuyoruz.”.
Ancak Boeing’in çağrıları dikkate alınacak mı? AeroDynamic Advisory’de bir analist olan Richard Abulafia’ya göre, 2018’de talebin zirvesinde Çin’in yılda yaklaşık 350 uçağa ihtiyacı vardı. Ona göre, Çin’e teslimatlara öncelik veren Airbus, Boeing’i daha da sıkıştırabilir. “Çinliler geri dönmeye hazırlanıyor [проса на авиаперевозки] Tıpkı dünyanın geri kalanı gibi ve ABD’nin dezavantajlı olduğu açık.”– dedi.
