Uber seyahatleri daha güvenli hale geliyor ve şirket 2019 ve 2020’de önceki yıllara kıyasla çok daha az cinsel saldırı rapor ediyor. Ancak Uber yolculukları sırasında trafik ölümlerinin sayısı artıyor, bu da ABD yollarında giderek artan tehlikeli koşulları yansıtıyor.
Uber, 2019 ve 2020’deki seyahatler sırasında 3.824 cinsel saldırının meydana geldiğini ve bu, 5.981 saldırı kaydeden 2017-2018 raporuna göre yüzde 38’lik bir düşüş olduğunu söyledi. Düşüş, 2020 boyunca Uber’in araç çağırma işinde yüzde 80’lik bir düşüşe neden olan COVID-19 salgınıyla ilgili olabilir. Yine de Uber, seyahatlerin büyük çoğunluğunun, yüzde 99,9’unun bir güvenlik olayı olmadan gerçekleştiğini söylüyor.
Uber, 2019 ve 2020’de 20 kişinin fiziksel saldırılarda öldürüldüğünü, son rapora göre yüzde 18’lik bir artış olduğunu söylüyor. Ölenlerin 15’i sürücü, 5’i şofördü. Ve 15 sürücü ölümünün 12’si üçüncü bir şahıs veya başka bir sürücü tarafından öldürüldü. (Bir Uber sözcüsü, kalan üç ölümle ilgili sorulara yanıt vermedi.)
2019 ve 2020’de Uber platformunda 14 sürücü ve 19 sürücü dahil olmak üzere 101 trafik ölümü yaşandı. Ölen diğer insanlar, diğer araç yolcuları, motosikletliler veya yayalardı. Özellikle, Uber araçları tarafından öldürülen 23 yaya ve üç bisikletli veya scooter sürücüsü vardı. Şirket, araç kazalarını ve ölümlerini değerlendirmek için Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin metodolojisini ve veri standardizasyonunu kullanır.
Uber, seyahat edilen araç mili başına trafik ölümlerinin bildirilen iki zaman dilimi arasında yüzde 7 arttığını, ancak şirketin ölüm oranının hala ulusal ortalamanın yarısı olduğunu söylüyor. Şirket, ölümlerin yarısından fazlasının alkollü araç kullanma, emniyet kemeri eksikliği veya aşırı hız gibi riskli sürüş davranışlarıyla ilgili olduğunu söyledi. Ve ölümlerin yüzde 94’ü üçüncü taraf bir sürücünün sonucuydu.
Trafik ölümleri ülke genelinde hızla artıyor ve hükümet 2021’in geçtiğini bildirdi. son yılların en kanlı yılı. NHTSA, geçen yıl motorlu taşıt trafik kazalarında 42.915 kişinin öldüğünü, 2020’deki 38.824 ölümden yüzde 10,5’lik bir artışla ve 2005’ten bu yana en yüksek sayı olduğunu tahmin ediyor. Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg bunu “Amerika’nın karayollarında kriz” olarak nitelendirdi.
Uber’in baş hukuk görevlisi Tony West yaptığı açıklamada, Uber daha güvenli hale gelirken “her veri noktasının arkasında kişisel bir deneyim ve bazen kabul edilmesi gereken acı ve kayıp olduğunu” söyledi. Ayrıca Uber’in araçlarında meydana gelen olaylar konusunda şeffaf olma taahhüdünü de dile getirdi.
West, “Açık olmak gerekirse, güvenlik verilerimizi ifşa etmek Uber’in platformunun daha az güvenli olduğu anlamına gelmez – bu, meydana gelen nadir güvenlik olayları konusunda daha dürüst olduğumuz anlamına gelir” dedi. “Çoğu şirket bu zorlu konular hakkında konuşmaz, ancak bunlar yokmuş gibi davranmak herkesi daha az güvende bırakır.”
Yıllar boyunca, Uber, platformda meydana gelen saldırılarla ilgili çok sayıda dava ile karşı karşıya kaldı. Washington DC’den bir kadın, bir sürücü tarafından cinsel saldırıya uğramasının ardından 2019 yılında şirkete ihmal ve tüketiciyi koruma ihlalleri nedeniyle dava açtı. Hindistan’da 2014 yılında bir Uber sürücüsü tarafından tecavüze uğradığını söyleyen bir kadın, bir Uber yöneticisinin tıbbi kayıtlarının bir kısmını o zamanki CEO Travis Kalanick de dahil olmak üzere diğer Uber çalışanlarına yasadışı olarak ifşa etme kararının ardından 2017 yılında Uber’e dava açtı.
Uber ve Lyft, hem arka plan kontrolleri yapıyor hem de yolcu güvenliğinin en önemli öncelikleri olduğunu söylüyor. Ayrıca, sürücülerin anında 911’i aramasını sağlayan uygulama içi “panik düğmeleri” gibi teknoloji güncellemeleri veya bir sürücüyü güvenli olmayan etkinlik için bildirme yolları gibi teknoloji güncellemeleri yoluyla bu sorunu büyük ölçüde çözmeye çalıştılar.
2021’de şirketler, fiziksel ve cinsel saldırı ve cinayet de dahil olmak üzere ciddi suçlar işlemek için devre dışı bırakılan sürücüler hakkında bilgi paylaşmak için “türünün ilk örneği” bir çabayı duyurmak için bir araya geldi. Sürücüler, çalışanlar olarak değil, bağımsız yükleniciler olarak sınıflandırılır, yani her iki şirket için de araç kullanabilirler ve sıklıkla yaparlar.
Lyft, 2017-2019 yılları arasında fiziksel çatışmalarda 10 kişinin öldüğünü ve 4.000’den fazla kişinin saldırıya uğradığını söylediği ilk güvenlik raporunu geçen yıl yayınladı.
Araç paylaşım gezileri sırasında güvenlik konusu ABD Senatosu’ndaki Demokratların dikkatini çekti. kim mektup yazdı Uber CEO’su Dara Khosrowshahi’ye geçen ay iş yerinde işçi güvenliği hakkında daha fazla bilgi talep etti.
