Tesla’nın, Şanghay’daki COVID ile ilgili uzun süreli bir kapanmanın üretim ve tedarik zincirini vurduğu ve Çin’e olan bağımlılığının risklerini vurguladığı için, yaklaşık iki yıllık rekor üç aylık teslimat serisini sona erdirmesi bekleniyor.
Tesla’nın İcra Kurulu Başkanı Elon Musk, sosyal medya platformu Twitter’ı satın almanın peşindeyken, baş tacı Tesla, Çin’deki üretim aksaklıkları ve Teksas ve Berlin’deki yeni fabrikalarda üretimdeki yavaş büyüme ile boğuşuyor.
Analistler, Refinitiv verilerine göre Tesla’nın ikinci çeyrek için 295.078 araç teslimatını Cuma günü erken saatlerde rapor etmesini bekliyor. Birkaç analist, Çin’in uzun süreli karantinası nedeniyle tahminlerini yaklaşık 260.000’e indirdi.
Bu, Tesla’nın 2020’nin ilk çeyreğinden bu yana teslimatlardaki ilk çeyreğe göre ilk çeyreğe düşüşünü işaret ederek, önceki çeyrekte 310.048 olan rekor teslimatlarından daha düşük olacaktır.
Dünyanın en değerli otomobil üreticisi, pandemi ve tedarik zinciri kesintilerini çoğu otomobil üreticisinden daha iyi atlatarak 2020’nin üçüncü çeyreğinden bu yana her üç ayda bir rekor teslimatlar yayınladı.
Çin, Tesla’nın araç üretimindeki hızlı artışında etkili oldu ve Musk oradaki işçileri “03:00 petrolünü yaktıkları” için övdü.
Ancak Çin’in uzun süreli sıfır-COVID kilitlenmesi – Wedbush analisti Dan Ives, bu çeyrekte Tesla’nın “albatros”u olarak adlandırdı – üretimde Musk’ın öngördüğünden daha derin kesintilere neden oldu. Tesla’nın düşük maliyetli, kazançlı Şangay fabrikası, şirketin geçen yıl teslim edilen toplam otomobillerinin kabaca yarısını üretti ve Ives, kapanmanın çeyrekte yaklaşık 70.000 birimi sildiğini tahmin etti.
Musk, Nisan ayında Tesla’nın ikinci çeyrekteki genel araç üretiminin, Çin’deki toparlanmanın etkisiyle ilk çeyrekle “kabaca eşit” olacağını söyledi. Ancak kısa süre önce Tesla’nın Çin’deki üretim ve tedarik zinciri zorluklarını öne sürerek “çok zorlu bir çeyrek” geçirdiğini söyledi.
Musk ayrıca Tesla’nın Teksas ve Berlin’deki yeni fabrikalarının, üretimi hızla artırmak için mücadele ederken milyarlarca dolar kaybeden “devasa para fırınları” olduğunu söyledi. Otomobil üreticisinin tedarik zinciri sorunlarının bitmediğini ve fabrikaları çalışır durumda tutmanın bir endişe olmaya devam ettiğini söyledi.
CFRA Research analisti Garrett Nelson, “Önemli soru, (Çin üretimindeki) düşüşün büyüklüğü ve Fremont (California) fabrikasının hacimleri desteklemeye yardımcı olup olmadığıdır.” Dedi.
Tesla, COVID-19 karantinasının hafifletilmesiyle Şanghay fabrikasındaki üretimi artırdığından, hacimlerin yılın ikinci yarısında güçlü bir şekilde toparlanmasını bekliyor.
Risk sermayesi şirketi Loup Ventures’ın yönetici ortağı Gene Munster, üçüncü çeyreğin Tesla ve diğer teknoloji firmaları için zor olacağını söyleyerek, durgunluk riskini öne sürerek, görünüm konusunda temkinli davrandı.
Tesla, bu ayın başlarında Musk’ın yöneticilere ekonomi hakkında “süper kötü bir his” olduğunu ve elektrikli otomobil üreticisindeki personelin yaklaşık yüzde 10’unu kesmesi gerektiğini söylemesinin ardından Amerika Birleşik Devletleri’nde yüzlerce çalışanını işten çıkarıyor.
Yine de Musk, Tesla araçlarına olan talebin güçlü olmaya devam ettiğini söyledi.
Tesla hisseleri, Musk’ın Twitter anlaşması ve Çin’in kilitlenmesinden zarar gören Nisan ayının başından bu yana yüzde 37 düştü.
Bu hafta 100 milyon takipçiyi aşan üretken bir Twitter kullanıcısı olan Musk, bir haftadan fazladır tweet atmıyor.
Cowen analisti Jeffrey Osborne bir raporda, Twitter destanı, siyaset ve diğer konularda “yatırımcılar Elon’un rantlarından bıkıyor” dedi.
“Konuştuğumuz birçok kişi, ‘Elon zirvesine’ ulaşıp ulaşmadığımızı sorguluyor.”
© Thomson Reuters 2022
